同名近意
發動機 1.1升 排量 的 經濟型 汽車，也被 叫做：一升車
歷史回顧
2002年廠家 開發出 百公里油耗 約為1升的 概念車
原計畫 2012年 投入量產---但 碳纖維 單體車身 的 製造成本 從 3.5萬歐元 降至 5000歐元
這款車 將提前 兩年 投入量產---人們 在 2010年 就能享受此類 節能環保車 的 批量產品
現實近況
法蘭克福車展:“1升車”亮相 節油減排全球大同
百公里油耗僅0.83升，重量僅300公斤，乘員兩名
科學設計
“1升車”的 輕便來自其 科學設計
車身框架 在 最佳 承載結構 的 基礎上 儘量“輕量化”設計
採用 鎂制 框架，碳纖維 複合材料，共重74公斤，比 “鋁製 空間框架 結合 碳纖維” 的 設計 輕13公斤
採用 鋁製單體結構引擎---汽缸頭 和 曲軸 被 鑄為一體
鎂制燃油泵體，強化鎂制(梯形)連桿，引擎 僅重 26公斤
鎂制變速箱外殼---鈦制螺栓---空心齒輪和軸 重量23公斤
超低阻力
風阻係數0.159---小於機車，更遠小於 所有 批量車型
輪胎 採用 特殊 材質 和 紋路，滾動阻力 減少了 30％
特別設計的 鈦制軸承 大大 降低了 摩擦阻力 以利節能
安全性能
車小，安全性能 並不少
所有 可能的 撞擊類型 在 設計期間 都 經過了 反覆的驗證
位於車前端 的“撞擊管”集成了 能 觸發氣囊 的壓力感應器，可吸收 全部的 變形能量，並保持 腳部空間 不變形
全鋁 的 油箱 位於 后座 的 碰撞 保護區，採用 開放式 加注口 設計，可 自動 機械化 加油
新一代 的 4通道 ABS 及 電子 穩定程式 ESP 為 安全行駛 提供 保障
高新科技
車側 的 後視鏡 被 攝影機 取代，駕駛者 可以從 座艙內 的 兩個 LCD 顯示屏 觀察 後方情況
剎車燈 中央 裝有 攝像機 可 看到 後方情況
此攝像系統 還有 自動識別 功能，可以 自動解鎖 車門 和 引擎 點火鍵
車把 和 鑰匙 都省略了--- 駕駛者 接近 感應器時，系統能自動打開車門
預期展望
各廠家 2010年 前後 大批 生產 上市
50L油箱 可續行 5000公里==“一箱油行萬里” 的 節能環保風氣 全球大同 世界大同
批量車 由於 增加了 ABS/ESP 和 安全氣囊 等 安全裝備，機車風格變速器，LED前大燈尾燈，比 概念車 重一些
概念車是 單槓引擎，批量車 為提供 更大的 扭矩 和 功率，會使用 雙缸 渦輪 引擎，並將 增加 弱混合 動力組件
批量車 的 市場價格 預測：約2萬歐元
