“小鷹500”輕型多用途飛機

“小鷹500”輕型多用途飛機

小鷹500輕型多用途飛機憑藉優越的飛行性能,被譽為“空中賓士”,是中國第一架按照中國民航適航條例設計生產、擁有自主智慧財產權的輕型多用途飛機,其綜合性能達到或接近國外同類機型先進水平,填補了中國通用航空在4-5座輕型多用途飛機上的空白

飛機簡介

飛機的起飛距離短,能在機場、公路上安全起降,可廣泛用於飛行訓練、公務飛行、農林作業、空中救護、空中攝影、測量製圖、商業運輸、體育運動、旅遊、環保、勘探等,其綜合性能達到了國外同類飛機的先進水平。

技術特點

“小鷹”號私家飛機夏日振翅中國自主設計的第一架私人商務機“小鷹-500”靜力試驗機製造完成,22日由石家莊飛機工業有限責任公司正式向西安飛機設計研究院交付。

“小鷹-500”輕型多用途飛機是目前中國正在研製開發的兩種小型商務機之一,由西安設計研究院、石家莊飛機工業有限責任公司、廣漢飛行學院共同合作研製。22日交付的這架靜力試驗機將運往西安,進行全機靜力試驗、操縱系統試驗、座椅強度試驗等。與此同時,另外兩架試飛試驗機將要完成整機後進行飛機首飛和調整試飛,並進行全狀態交付。

“小鷹-500”型機在結構設計方面擁有自主智慧財產權,它的誕生將填補國內4到5座輕型飛機的空白,其綜合性能達到國外先進水平,可替代進口。這一機型可廣泛用於初、中級教練飛行,公務飛行和農牧林業、旅遊、環保、巡邏、空中探測、攝影、航空俱樂部及軍、警對輕型多用途飛機的需求,也是私人購買飛機的理想機種。

“小鷹-500”型機2002年在珠海航展一亮相,立即聲名鵲起,引來了眾多商家及私人的關注。據介紹,這種機型目前正在進行緊張的初裝工作,預計今年7月實現首飛,機型售價將在每架200萬元左右。隨著中國經濟的快速發展,小型飛機將有廣闊的市場前景。

相關資料

“小鷹500”輕型多用途飛機 “小鷹500”輕型多用途飛機

小鷹-500能公路起降“小鷹-500”型號機採用常規布局,下單翼,全動平尾,單台活塞發動機、螺鏇槳驅動,前三點可收放式起落架。飛機可坐4人(含駕駛員),最大商務載重量為560公斤,最高航速為每小時300公里,最高飛行高度可達4200米,由於起降滑行距離短,它可以在小型機場甚至公路上輕鬆起降。

發展背景

小鷹500飛機機身為鋁合金半硬殼式結構,發動機罩、尾錐和座艙側蒙皮等部位均採用玻璃纖維複合材料,結構重量輕。座艙兩側設有兩扇向上開啟的艙門,雙曲面座艙前風擋視野開闊。大展弦比(展弦比為8)等厚度矩形機翼含有整體油箱,並配有複合材料的上翹翼尖。起落架採用液壓收放,前起落架向後收,主起落架向內收,並備有應急機械放下裝置。

小鷹500飛機適應能力強,可以在20米寬,600米長的簡易跑道、淨空1000米的空域內安全起降,能抗12米/秒側風。飛機維護通道開暢,使用維護簡單。

小鷹500飛機選用美國萊康明(TEXTRON LYCOMING)公司生產的6缸水平對置氣冷活塞式發動機。該發動機可靠性高,有性能優良、技術先進、耗油低、操縱簡單、維護方便等特點。螺鏇槳為美國哈策爾(HARTZELL)公司生產的全金屬、恆速、變距、不可順槳的兩葉螺鏇槳。

小鷹500飛機裝有國際先進水平的通訊導航系統、發動機儀表系統、電氣系統,具有良好的飛行操控性能。飛機裝備的GPS系統具有彩色地圖顯示區域導航功能。先進的飛行儀表滿足了飛機空中交通管制的要求,增強了飛機的無線電導航和慣性導航能力。兩套GNS430綜合無線電設備使該機擁有兩套甚高頻通訊電台,提高了使用可靠性。完備的通訊導航設備完全能夠滿足航線飛行的需要。

小鷹500飛機按照單駕駛、雙操縱體制進行設計。採用雙把式駕駛盤,硬式操縱,輔以鋼索和電動操縱。在座艙前排左右位置均可方便的駕駛飛機。

小鷹500飛機在研製的全過程中嚴格地執行了中國民航CCAR-23-R2適航條例的要求,中國民航適航部門對其進行了全程的適航審查和生產監控。小鷹500飛機2003年10月26日實現首飛並取得圓滿成功。首飛後,小鷹500飛機按照適航試飛大綱要求,順利地完成了50多項試飛科目。其中,發動機空中停車重新啟動、無動力滑翔比、尾鏇試飛等一類風險試飛科目在中國民用飛機試飛中都是首次進行,並全部一次取得成功。其優異的性能、優秀的飛行品質得到了審查部門和外籍試飛員的充分肯定。2005年10月29日,取得了民航總局頒發的型號合格證。同年12月榮獲國防科技工業武器裝備型號研製銀獎。

小鷹500飛機的研製成功,填補了中國通用航空領域4—5座輕型多用途飛機的空白。

小鷹500飛機是教練機、商務機和私人飛機選擇的理想機型。

在飛行教學訓練中,小鷹500飛機可以高質量地完成起飛、平飛、下降、轉彎和盤鏇、失速改出、著陸、著陸復飛等飛行動作。可有效保證空域飛行、起落航線飛行、儀表飛行、航行轉場以及夜航、盲降等所有初級教學訓練課目,加裝自動駕駛儀後,可有效完成自動駕駛訓練的課目。

小鷹500飛機良好的可擴展性、極高的安全性、舒適的駕乘環境、較低的飛行成本、適中的航程、適中的有效載荷等突出特性,同樣能滿足私人及商務飛行要求。

小鷹500飛機經改裝後還可用於航空旅遊、航空探測、航空攝影、農林牧業、環保、巡邏及航空俱樂部等不同領域的作業飛行。該機型還可用於人民解放軍、武裝警察部隊執行教學訓練、公務飛行等任務。

高質量的產品來自於高素質的企業,中航工業石飛公司有著30多年的航空產品研製生產歷史,具有雄厚的科研生產能力和完善的質量保障體系。已經獲得《ISO9001:2000質量體系認證證書》、獲得國家軍工產品質量技術認證委員會頒發的《軍工產品質量體系認證證書》、通過了空軍裝備部組織進行的二方審核現場檢查。

多年來,中航工業石飛公司在航空產品的售後服務中,積累了大量的飛機維護及服務經驗,造就了經驗豐富、技術過硬的服務團隊。充分的備件供應及完善的售後服務保障體系,有效地保證飛機的出勤率和使用率得到了用戶的好評。

“小鷹500”輕型多用途飛機 “小鷹500”輕型多用途飛機

製造精品飛機是中航工業石飛公司的不懈追求,小鷹500飛機會以卓越的性能、經濟的使用成本、完善的售後服務贏得市場,在通用航空領域展翅翱翔。

性能參數

小鷹500輕型多用途飛機

翼展 9.879米

機長 7.743米

機高 3.044米

展弦比 8

最大巡航速度 300公里/小時

經濟巡航速度 290公里/小時

設計航程  1640公里

全載最大航程 1780公里

(65%功率,高度3050米)

實用升限   4200米

最大起飛重量 1400公斤

有效載荷   560公斤

最大燃油重量 235公斤

起飛滑跑距離 410米

著陸滑跑距離 250米

發動機  Lycoming IO-540-V4A5

功率   260馬力

空中小轎車

“小鷹”-500飛機的總設計師龔國政將自己設計的飛機形象地喻為“空中小轎車”。的確,如果忽略機翼及尾翼,“小鷹”-500更象是一輛私家小轎車。“小鷹”-500飛機基本型為教練機,也可根據用戶需求,加裝自動駕駛儀、多功能顯示器等設備,將收放式起落架改裝為固定式起落架後,該機可作為私人商務飛機或其他用途飛機。“小鷹”-500飛機用途廣泛,可運用於飛行員訓練、私人商務飛行、旅遊用機、農林牧漁及環保用機,也可用於航空探測、空中攝影、航空俱樂部以及空海軍飛行教學訓練、執行公務、空中巡邏等,具有很強的適用性。

“小鷹”-500飛機在設計製造中廣泛採用了現代航空工業中先進的技術、工藝和新材料,使得飛機達到了國際同類產品的先進水平。例如飛機採用的薄蒙皮、大隔框製造技術在中國航空製造業中首次被採用。該機的機身是鋁合金半硬式結構,機頭、尾錐和座艙部分的側蒙皮為玻璃鋼材料,機身腹部有2塊垂直向下的鋁合金腹鰭。飛機的機翼採用的是懸臂式下單翼,結構為鋁合金單梁式。與眾不同的是“小鷹”-500的機翼翼尖為玻璃鋼上翹式,這樣可以改善翼尖繞流,降低飛機誘導阻力。該機的尾翼採用的是全動式等剖面矩形水平尾翼,左右翼為一整體,安裝在機身尾錐上部,水平尾翼和垂直尾翼都採用鋁合金鉚接結構,方向舵和平尾均帶有配平調整片。

“小鷹”-500飛機是嚴格按照中國民航CCAR-23-R2部適航條例要求進行設計製造的,正如龔總所講,“小鷹”-500雖然自身重量較輕(空機重840公斤),但麻雀雖小、五臟俱全,飛機的燃油系統、環控系統、液壓操縱系統、動力系統等各大系統都很完備,經測試,“小鷹”-500飛機的主要性能與國外同類機相比毫不遜色。為保證飛機起降的穩定性,飛機的起落架採用可收放的前三點起落架,主起落架為空間轉軸搖臂式,為最大限度地減輕著陸時的震動,飛機的前、主起落架均裝有油-氣減震器,同時飛機的主機輪還裝有單盤剎車裝置,並帶有應急設備。

“小鷹”-500參與市場競爭的主要優勢是它的經濟性,這主要體現在飛機的價格和效能比方面。該機投入市場後的價格將在200萬人民幣左右,與一輛國外進口高檔轎車的價格相差無幾。該機每小時耗油約40升,而一輛省油型的轎車百公里耗油量約為10升,從效能比上看,“小鷹”-500絲毫不比轎車遜色,而噴氣式輕小型通用飛機的單 位/小時的耗油量約為幾百升,這也是活塞式通用飛機長時間不被淘汰和“小鷹”-500飛機採用活塞式發動機作為動力的主要原因。積極採用國際成熟的技術和工藝,減少研製成本,最大限度地降低研製風險,是“小鷹”-500飛機研製的主要指導思想。該機的動力裝置為一台美國萊康明公司的水平對置6缸氣冷活塞式發動機。該公司主要生產各類航空發動機,聲譽較好,據說該公司生產的發動機到目前為止還未發生過空中停車現象。飛機的座艙為封閉式非氣密座艙,座椅分兩排布置。前排兩個座椅可調節坐姿,並帶有慣性捲筒式安全帶,後排長椅配置普通安全帶。

該機的操作為單駕駛體制,但裝有兩套操縱系統。機身兩側各有一個向上開啟的登機門,登機門後邊各有一個應急窗。值得一提的是“小鷹”-500為增加舒適度,在機內安裝了空調系統,國外通用飛機為減輕重量現在都較少採用。該機的標準機載設備包括空速表、高度表、升降速度表、電動陀螺地平儀、磁羅盤、失速警告裝置等。除此之外,飛機還採用了不少先進的機載設備,使該機具有進入大型機場起降的能力,這使“小鷹”-500飛機具有許多同類飛機所不具有的能力。

“小鷹”-500飛機計畫於2004年上半年完成適航驗證試飛和取得型號合格證(TC),下半年將取得生產許可證,首批商品機將開始交付用戶。同時,由於中國民航和美國FAA有雙邊互相認證協定,“小鷹”-500飛機在通過國內適航審查取得“TC”後,經過一定工作程式,有望早日獲得國外適航認可,從而飛出國門參與國際市場競爭。

飛機事故

2016年9月15日下午4時02分2016石家莊通用航空展暨愛飛客飛行大會飛行表演結束後墜毀的小鷹500型飛機共造成4人死亡,包括1名飛行員、3名體驗飛行乘客,無地面人員傷亡。

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