介紹
運行區段：北京-合肥
發車時間：21:50 到達時間：07:42
運行時間：9小時52分鐘
運行里程：1123 公里
最高運行速度：160KM/h
列車等級：新空調直達特快
發售席位：高級軟臥、軟臥、硬臥
停靠車站：北京、阜陽、霍邱、六安、合肥
沿途省市：北京、河北、山東、河南、安徽
運行線路：京滬線（北京-黃村）--京九線（黃村--阜陽）--阜六線--寧西線（至合肥）
跨越路局：北京鐵路局、濟南鐵路局、鄭州鐵路局、上海鐵路局
客車車底：上局合段 國產25T型（高級軟臥車廂為RW19T型）機車供電，合肥客運段合京車隊執乘。2017年春運期間，車底曾套跑合肥-北京Z4075/4/3/6次臨客。
機車交路：京局京段DF11G （北京-合肥）
供電方式：AC380V 機車供電，實際運行時曾出現過京局DF11G在合肥機破的情況，列車在合肥-阜陽區間加掛KD25T空調發電車供電，由阜陽換掛京局HXD3D機車回京。
歷史
Z225/8次列車的前身是2004年4月18日開通的往返於合肥、北京之間的Z73/Z74次直達特快列車，也是第五次鐵路大提速時開通的19對直達特快列車之一。在第五次大提速之後，京滬線區間內開通了多列最高時速達160KM夕發朝至的直達特快列車。這些列車均由DF11G型機車牽引BSP25T車底，每天晚上，13列特快列車以大約6分鐘的間隔在京滬線上呼嘯而過，場面頗為壯觀。因車迷將DF11G冠以“豬頭”的暱稱，此現象又稱“京滬十三豬”。當時Z74次列車也是十三豬之一。在合蚌客運專線開通前，Z74次列車是合肥站始發運行時間最短、檔次最高的全臥鋪進京直達列車，經常一票難求。2012年10月16日，隨著合蚌高鐵開通，每天往返京合有六七趟列車，徹底解決了兩地間乘車難問題。Z73/74乘坐率出現了明顯下降。
2014年12月10日，全國鐵路實行新的運行圖。這趟列車將經由京九、阜六、合武線運行，車次也改為Z225/228次，標誌著已運行10多年的Z73/74直達列車正式告別京合。從12月9日晚起，合肥到北京列車將率先經合武、阜六、京九線運行，車次相應改為Z227/226次。新車次中途停靠六安、霍邱、阜陽，從而使革命老區六安與首都的距離更近了。
時刻表
中國鐵路規定列車駛向北京為上行，車次為雙號；列車駛離北京為下行，車次為單號。故本次列車會有Z225和Z228兩個車次編號，在六安分路口站切換上下行。
總里程: 1123公里 全程時間: 9小時52分（2018年7月1日調圖後）。
| 站次 | 站名 | 日期 | 到達時間 | 開車時間 | 停車時間 | 里程 | 硬臥下 | 軟臥下 |
| 1 | 北京 | - | 起點站 | 21:50 | - | 0 | - | - |
| 2 | 阜陽 | 第二天 | 04:41 | 04:49 | 8分 | 865公里 | ¥214 | ¥325 |
| 3 | 霍邱 | 第二天 | 05:44 | 05:49 | 3分 | 975公里 | ¥230 | ¥351 |
| 4 | 六安 | 第二天 | 06:34 | 06:39 | 4分 | 1031公里 | ¥247.5 | ¥377.5 |
| 5 | 合肥 | 第二天 | 07:42 | 終到站 | - | 1123公里 | ¥261.5 | ¥398.5 |
