sOHC

SOHC(Single Overhead Camshaft)的中文含義是“單頂置凸輪軸”，與DOHC(Double OverheadCamshaft)相對單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅動進、排氣門，它具有結構簡單，不適用於高速發動機。

以往一般採用的側置凸輪軸，即凸輪軸在氣缸側面，由正時齒輪直接驅動。為了把凸輪軸的轉動變換為氣門的往復運動，必須使用氣門挺桿來傳遞動力。這樣，往復運動的零件較多，慣性質量大，不利於發動機高速運動。而且，細長的挺桿具有一定的彈性，容易引起振動，加速零件磨損，甚至使氣門失去控制。

看到這兒，也許車友會認為DOHC就比SOHC好，所以就說LS的發動機不好。其實這是錯誤的，雖然單從技術上看SOHC是沒DOHC先進，但事實上基本情況大致一樣的。（壓縮比、排量、空燃比……）

sOHC

DOHC和SOHC兩個原廠設定發動機放在一起對比的話，無論哪個方面都絕對是SOHC占優的，但若要瘋狂改裝高轉榨取馬力的話，SOHC就不用比了。另外從發明時間來說2者是同一時期的。只是從名字上解釋2個凸輪軸好象比較先進，但是DOHC工藝複雜，維護成本高這些可能大家沒注意到，而SOHC在這方面是占優勢的。

單凸輪軸機械結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大。單凸輪軸的進排氣門開啟時間是固定的，但是機械結構簡單，維修容易，經濟省油都是單凸的優勢。