列車歷史
1957年10月14日，隨著武漢長江大橋的建成，京廣鐵路宣告全線貫通，鐵道部正式開行京穗列車，由北京站開往廣州站，運行時間約為59小時，命名為 7/8次直通旅客特別快車。1959年，由於當年多條新建鐵路通車，同時正值中華人民共和國建國十周年，鐵道部進行了自1949年以來最大的一次鐵路運行圖調整，在這次調整中京廣特快列車的車次改為 15/16次。
1964年4月21日，15/16次列車運行時間縮短為46小時32分。1986年，15/16次被評為中共廣東省委授予為文明列車稱號，同年12月22日被鐵道部命名為“紅旗列車”。
1985年4月1日，中國鐵路運行圖作出了調整，15/16次列車經由廣深鐵路延長至深圳，運行區段更改為北京至深圳。在1987年4月1日實施的新運行圖中，15/16次列車的運行區段又縮短至廣州；同時，列車速度有所提高，運行時間縮短54分鐘。
1990年，15/16次列車全列更換為新型空調車，採用25型客車車底，車體為墨綠色塗裝。 1996年，新建的北京西站落成，15/16次列車由北京站改至北京西站始發及終到。1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大面積提速，車底又更換為25K型客車，運行時間縮減為28個小時；1998年10月，中國鐵路第二次大提速，全程運行時間又再度壓縮為24個小時，從廣州到北京一天抵達，同時車次改為K15/16次。1999年5月1日，全國首個19K型高級軟臥車廂在運用於K15/16次列車；同年8月，列車被評為全國文明示範列車。
2000年10月21日，隨著中國鐵路第三次大提速，K15/16次快速列車更名為T15/16次特快列車，2001年10月21日，T16次列車由廣州到北京僅需23小時。2006年1月29日，列車開始使用全新的25T型客車。2014年12月10日起，T15/16次列車升級為Z35/36次列車。
列車時刻
| 詳 細 情 況 | 車次 | Z35 | 運行時間 | 21小時22分 | 票 價 信 息 | 北京西-廣州(第2天到) | |||
| 始發站 | 北京西 | 終點站 | 廣州 | 硬座 | 251 | 軟座 | - | ||
| 發車時間 | 11:49 | 到站時間 | 09:11 | 硬臥下 | 448 | ||||
| 火車類型 | 直達特快 | 全程距離 | 2294公里 | 軟臥上 | 0 | 軟臥下 | 784 | ||
| 版本日期 2015年07月09日 | 全程票價參考 | ||||||||
| 車次 | 站次 | 途經站 | 到達時間 | 開車時間 | 停留時間 | 運行時間 | 里程 | 硬座 | 軟座價 | 硬臥下 | 軟臥下 |
| Z35 | 1 | 北京西 | 始發站 | 11:49 | 0 | ||||||
| Z35 | 2 | 鄭州 | 17:33 | 17:42 | 9分鐘 | 5小時44分 | 689 | 93 | 172 | 267 | |
| Z35 | 3 | 武昌 | 22:18 | 22:24 | 6分鐘 | 10小時29分 | 1225 | 152.5 | 301 | 427.5 | |
| Z35 | 4 | 長沙 | 01:40 | 01:46 | 6分鐘 | 13小時51分 | 1587 | 189.5 | 371 | 535 | |
| Z35 | 5 | 廣州 | 09:10 | 終點站 | 0分鐘 | 21小時21分 | 2294 | 251 | 448 | 784 |
