t26火車
T26列車停運
目前青島至北京間全部火車車次及票價：
D332青島-北京南07:03-當天12:34動車
T26G186青島-北京南07:32-當天11:55高速動車4小時23分一等座475二等座315
G188青島-北京南08:04-當天12:45高速動車4小時41分一等座475二等座315
D334青島-北京南08:12-當天13:53動車5小時41分一等座355二等座250
D336青島-北京南10:26-當天16:00動車5小時34分一等座355二等座250
G190青島-北京南11:37-當天16:10高速動車4小時33分一等座475二等座315
G192青島-北京南12:08-當天16:41高速動車4小時33分一等座475二等座315
D338青島-北京南12:26-當天17:24動車4小時58分一等座355二等座250
G194青島-北京南13:27-當天17:59高速動車4小時32分一等座475二等座315
D340青島-北京南14:30-當天19:40動車5小時10分一等座355二等座250
G196青島-北京南16:03-當天20:28高速動車4小時25分一等座475二等座315
D342青島-北京南17:24-當天22:10動車4小時46分一等座355二等座250
基本信息
基本信息全程888全程運行9小時13分票價信息硬座116
始發青島終點北京硬臥中207
始發時刻20:25終到時刻05:38軟座暫無
類型空調特快更新時間2009-04-01軟臥326
車次站次站名到達時間開車時間運行時間裡程
T2601青島20:2520:250分0
T2602高密21:2421:2759分98
T2603濰坊22:0422:081小時39分183
T2604淄博22:5723:022小時32分283
T2605濟南東次日00:0300:153小時38分390
T2606德州次日01:3401:365小時9分511
T2607滄州次日02:3002:346小時5分624
T2608楊柳青次日03:4203:497小時17分740
T2609北京次日05:3805:389小時13分888
機務交路：濟局濟段FD11。
T26次列車編組信息
車廂車廂功能席位特徵
01郵政車新型有空調
02空調發電車新型有空調
03硬座車新型有空調
04硬座車新型有空調
05硬座車新型有空調
06硬座車新型有空調
07硬座車新型有空調
08餐車新型有空調
09軟臥車新型有空調
10軟臥車新型有空調
11硬臥車新型有空調
12硬臥車新型有空調
13硬臥車新型有空調
14硬臥車新型有空調
15硬臥車新型有空調
16硬臥車新型有空調
17硬臥車新型有空調
18行李車新型有空調
YZ25K座位編排
沒有列車長辦公席的尾數0，4，5，9靠窗
有列車長辦公席的為尾數3，4，8，9靠窗
1T26坦克
在早期的蘇聯坦克中，T-26（西方稱為T-26S）是比較有名的一種。
1930年，原列寧格勒的布爾什維克工廠在H巴雷科夫和C金茲鮑格工程師的領導下，參照從英國購買的“維克斯”坦克，經改進設計，製造出20輛類似的坦克，定名為TMM-1和TMM-2坦克。在和其他設計的T-19，T-20坦克一道進行對比試驗後，1931年2月13日，革命軍事委員會決定採用以“維克斯”坦克為基礎設計的新坦克，並正式命名為T-26輕型坦克，從1932年起，以列寧格勒的基洛夫工廠為主的一批工廠開始大量生產T-26坦克。
T-26輕型坦克一般被用來支援步兵，參加過1936年的西班牙內戰，和1939年在中蒙邊境上蘇日哈拉哈河戰鬥，還參加過1939年的蘇芬戰爭，一直被使用到第二次世界大戰初期，它在蘇聯坦克發展史上占有重要的一環。它的主要缺點就是裝甲防護較差，在蘇日哈拉哈河戰鬥和蘇芬戰爭中損失較大，不過這也成為蘇聯以後研製BT-7快速坦克和T-34坦克的契機。
