基本信息
中文名：T-38A“禽爪”
英文名：Northrop T-38ATalon
機型概述
T-38教練機是美國諾斯羅普公司研製的雙座雙發超聲速中級教練機，用來取代美國空軍已經老化的T-33教練機。
1955年，諾斯羅普公司設計代號N-156的輕型戰鬥機項目正式啟動。諾斯羅普公司最終選定了N-156F方案（即F-5戰鬥機的前身）。同時該方案還衍生出一個高級教練機方案，代號N-156T。兩個方案都採用後機身並列雙發、機身兩側進氣的氣動布局。
諾斯羅普公司向美國空軍和美國海軍提交了他們的設計方案。美國海軍首先拒絕了諾斯羅普公司的方案，因為隨著美國海軍輕型航空母艦的退役，他們已經不再需要這種小飛機了。美國空軍最初也不欣賞諾斯羅普公司的兩個方案，因為他們認為沒有必要去採購輕型戰鬥機。但美國空軍確實需要一種新的教練機來取代已經過時的T-33，於是諾斯羅普公司決定繼續改進N-156T方案以滿足美國空軍的要求。1956年6月，美國空軍宣布將採購N-156T教練機，賦予型號為T-38，命名為“禽爪”（Talon）。諾斯羅普公司獲準首先製造3架原型機。1959年4月，第一架T-38原型機首飛，生產型T-38A則於1961年3月交付使用。到1972年1月停產為止，一共向美國空軍交付了1187架T-38教練機。
歷史歷程
台灣空軍在歷史上有過兩次使用T-38的記錄。第一次是在1972年，越南戰事吃緊，美軍要求台灣將美國軍援的48架F-5A戰鬥機提供給越南共和國空軍，美國則提供28架T-38教練機給台灣空軍，以補償戰鬥機數量減少給台灣造成的戰備、訓練上的空缺。第二次是在1995年，台灣空軍在購得F-16A/B Block20戰鬥機後，為儘快完成F-16戰鬥機服役前的訓練，減輕雙座型F-5F繁重的訓練壓力，讓所有的F-5F戰鬥機都能執行戰備任務，台灣以“子鷹計畫”為代號，向美國租借40架T-38高級教練機。1995年3月16日，台灣空軍向美國租借的40架T-38教練機首批經水路運抵花蓮港。1995年5月24日，第8聯隊第14、15訓練中隊換裝T-38教練機。T-38高級教練機在台灣服役期間共發生3次重大事故：1974年4月25日，台南基地第9中隊T-38A（8518）著陸失事，1名飛行員身亡；1975年3月24日，台東3架T-38A（8516、8512、8506）空中互撞，6名飛行員無一生還；1998年2月24日，1架T-38A（3821）起飛後由於發動機故障在台東外海失事，飛行教官彈射時遭前座飛離座艙蓋擊中身亡，飛行學員僥倖獲救。
