2003年12月，stryker車輛在伊拉克巴格達西北部的Samarra小鎮自我部署。 對於美國陸軍來說，一輛裝有120毫米大炮的M1坦克是幾乎可以用於任何戰鬥任務的有用武器。不幸的是，M1重約60噸，要將其運往需要它的地方，必須進行大量的計畫和協調工作。由於體積太大，M1不能裝載到美國空軍的C-130運輸機上。另外，車輛帶有的火力和裝甲越多，通常需要的支持系統也越複雜。這就意味著需要更多受過專業訓練的士兵來操作它、更多的技師來維修它、需要更多的零件以及更多更大的外殼。因此，最有威力的裝備往往最難迅速運送到戰場上去。在有些地方，強大的M1不能及時到達，發揮應有的作用。
陸軍新的Stryker計畫是想嘗試在威力和靈活性之間找到一個可行的平衡點。它被設計成一個和坦克一樣致命、和Humvee 一樣迅速的車輛系統，並且移動性足夠強，可以在96個小時之內部署到世界上的任何地方。在本文中，博聞網將會探討Stryker車輛平台背後的思想、它是怎樣被設計成在戰場上工作的以及它是怎樣適合美國陸軍將來的計畫的。
一輛Stryker，許多Stryker
Stryker是由通用動力陸地系統公司(General Dynamics Land Systems)和General Motors Defense領導的公司聯盟開發的。它完全是一個通用動力早期計畫（稱作LAV或者輕量級裝甲車輛）的徹底重新設計。Stryker計畫不是要製造一種車輛，而是要製造一系列相似但有不同特定用途的車輛，所有的車輛共享部件、技術以及一個基本的結構。這一系列的車輛將逐漸覆蓋陸軍面臨的所有任務目標。該聯盟正在開發以下各種Stryker結構車：
icv——步兵運輸車
MGS——機動火炮系統
RV——偵察車
MC——追擊炮運輸車
CV——指揮官用車
FSV——火力支援車
ESV——技師班用車
MEV——醫療疏散車
ATGM——反坦克導嚮導彈車
NBCRV——NBC偵察車
由於各種Stryker是如此地緊密相關，所以所有的車輛都能夠共享備用零件，包括輪胎、裝甲以及導航系統。它們需要更少的專業技師和零件，所以與相似的車輛相比，它們在運輸機上需要更少的空間。從理論上來說，一種Stryker甚至可以在一段相對較短的時間內改裝成另一種。這就使得陸軍有更好的適應性，能夠為軍事計畫人員提供更廣泛的選擇空間，即使在決策階段後期也是如此。它可確保在一場特定的戰鬥中，隨時出現的各種需求都能夠及時高效地得到滿足。
Stryker裝甲車的元件
在加州Fort Irwin陸軍國家訓練中心，一輛滿載的Stryker步兵裝載車離開“Dust Bowl”。我們從所有的Stryker結構車都需要的通用元件開始。從地面這一級開始，相對於早期的輕量級和中量級的車輛，最明顯的創新就是車輪。Stryker通過八個車輪前進，而坦克、重卡車或者裝甲人員運輸車通常都是通過履帶。配備車輪的車輛一般比配備履帶的車輛速度要快，但相比而言，配備履帶的車輛能夠適應的地形要多得多。所以，為了與“在兩個領域都做到最好”這個Stryker計畫的目標一致，它的輪胎採用了新技術，這種技術使得輪胎幾乎與履帶一樣萬能。
Eaton/Dana公司設計了一個專門的壓力控制系統（CTIS，即中央輪胎膨脹系統）供Stryker的八個輪胎使用，使得人們能夠在車輛內部隨意對這些輪胎充氣或者放氣。這就意味著Stryker的工作人員能夠在車輪不工作的時候改變它的底盤高度和抓地能力，這樣，它就獲得了比固定輪胎壓力的車輛
更好的靈活性。在儀錶板上有一個控制臺(ECU)與每個輪胎上的感應器和壓力管相連。這樣，工作人員便能監控精確的輪胎壓力並且通過按下按鈕來進行更改。Stryker的最高速度可以超過97公里/小時，比坦克更快。而且由於配備了CTIS，Stryker就像坦克一樣，在硬地和軟地上都能前進。CTIS還使得Stryker比較便攜。通過放掉輪胎中的一部分氣，Stryker的工作人員可以將其體積變小，使其便於通過貨機運輸。
輪胎由一個液壓氣動、充氮、獨立的懸浮系統支持。在該系統與CTIS的共同作用下，無論距離地面的高度如何，車輛均可平穩行駛。
Stryker可選用四輪驅動或全輪驅動，由一個帶有雙速分動箱的350馬力、自動變速的Caterpillar渦輪柴油發動機供能。它有六種前進速度並且有倒退行駛的能力。它的最高速度大約為105公里/小時，如果在容量為241升的油箱中加滿柴油燃料，能夠行駛531公里。發動機可在轉速為1,400轉/分時生成780牛頓米的扭矩。它能夠負載高達2,950公斤的貨物，並且有足夠的能力再額外拖動4,536公斤的貨物。
它的引擎與陸軍的中等車輛是一樣的，因此Stryker能夠與以前的舊型車輛共享備用零件以及服務人員。這是使得Stryker旅更加高效精簡的另外一個特徵。
Stryker的防禦與導航
配有條板裝甲的Stryker第2步兵師的第20步兵團5營B連（Stryker旅戰鬥隊）的士兵在伊拉克Samarra執行巡邏任務。Stryker裝甲的最底層是排列在凱夫拉爾纖維上、厚度為1.27厘米的鋼板。在它之上，Stryker有一層瓷磚裝甲，此外一些外部區域還用3毫米厚的金屬板進行了加固。這些層共同對車輛及其工作人員進行保護，其保護能力極強，無論是14.5毫米口徑的重型機關槍對整輛車進行掃射，還是152毫米的高性能炸藥在其上空爆炸，它都承受得住。
這些技術旨在讓Stryker參與對陣輕量級裝甲卡車、一般裝甲車以及步兵所攜小型武器的戰鬥，但是它們的防禦能力不足以抵抗類似於飛彈的火箭彈(RPG)。作為Stryker計畫的一部分，該聯盟正在設計一種專門用來對付RPG的瓷磚，但是這項技術還在研究中。由於伊拉克戰爭中廣泛使用RPG，所以每輛送往伊拉克的Stryker都配有厚厚的鋼籠，被稱為條板裝甲，包圍了整輛車的表面。這個鋼籠的設計與捕手的面具相類似，它用於在RPG靠近Stryker表面之前將其阻止，使得RPG在到達會給裝甲金屬板造成損傷的距離之前便被引爆。
還有多個其他功能可保護Stryker和它的工作人員遠離傷害。它的輪胎是“可缺氣行駛輪胎”。輪胎內部含有硬質橡膠，使得Stryker即使爆胎也能夠繼續前進。Stryker還有一個自我修復系統，它是一個重型絞盤，可以將陷入深壕或者車轍中的Stryker拖出來。
另外，Kidde Aerospace公司為這種車輛開發了一個滅火系統，如果感應到在車廂或者發動機中有火災，這個系統將會自動噴灑滅火化學物質。這個系統是由與5-7個含有滅火化學物質的罐子相連的中央控制系統組成的。每個罐子都配有壓力感應開關，這個開關位於帶有活動活塞的風箱前面。發生火災時，氧氣燃燒會導致氣壓出現變化，從而觸發開關。開關的移動會導致風箱擴展，這時活塞移動並將罐中的化學物質釋放出來。通過Stryker的控制台，還可以將該系統激活或將其設定為備用模式。
最後，Stryker有四個M6煙霧彈發射器，這使得它可以在隱藏在煙幕之中，用肉眼無法看到。
導航
Stryker內部：在科威特港口執行卸貨操作期間，第14騎兵團的專業軍士詹姆士·巴扎德駕駛一輛Stryker車離開USNS Sisler。 Stryker由兩個工作小組成員控制：一個司機和一個車輛指揮官。司機的位置就在艙口的正下方。在密封的車輛中，司機能夠完成他或她的所有工作，這多虧了三個M-17潛望鏡和一個司機視覺強化(DVE)系統。DVE在M1A2 Abrams坦克中也存在，它是一個熱感應電腦視頻系統，使得司機可以在黑夜、薄霧和灰塵中保持清晰的視線。司機通過方向盤和變速桿來駕駛Stryker，這與駕駛汽車非常類似。通過使用助力轉向、防抱制動以及油壓懸吊等技術，Stryker駕駛起來更像是一台非常大型的功能強大的汽車。
車輛指揮官可使用一系列高科技系統來協助調查戰場以及計畫機動。指揮官監控七個M45潛望鏡、一個攝像機和一個熱成像系統。也許讓人印象最深刻的是緊靠指揮官座位的一個計算機終端，它連線在FBCB2（21世紀部隊旅及旅以下戰鬥指揮）通訊系統上。這是一個連線到戰場上所有車輛的最大安全數據和通訊網路，負責提供他們實時收集的信息，包括偵察機和竊聽系統收集的信息。它不僅為每台配備了FBCB2的車輛提供最及時準確的友軍和敵軍的位置地圖，還允許在世界各地的軍隊官員監控事態發展，就好像他們在現場一樣。
這些是Stryker計畫中的所有車輛所共有的部分。現在我們來看看是什麼使得每種類型的Stryker都獨一無二。
Stryker結構車和任務
在伊拉克摩蘇爾，士兵從Stryker步兵運輸車上下來執行巡邏任務。 ICV
步兵運輸車既可以運輸軍隊，也可以作為攻擊性武器，可以一車兩用。除了司機和指揮官外，ICV還配有九個步兵戰士。在武器方面，ICV有一個Konigsberg炮台，可在車裡通過遠程控制進行操作。這個炮台可裝配一挺.50口徑的重型機關槍、一挺7.62毫米的機關槍或一個40毫米的標槍飛彈發射器。
MGS
機動火炮系統在一個小型的機動包里實現了真正的類坦克火力。實際上，MGS裝配了一個105毫米的大炮，其炮管與原版
不能從Stryker開火的M1 Abrams坦克上的一模一樣。
大炮可以發射四種不同的彈藥：
1.HE/HEP（高性能炸藥）圓彈，可以穿透並摧毀碉堡和牆壁
2.KE（動能）彈藥，可以摧毀裝甲車
3.HEAT（高性能炸藥，反坦克）彈藥，由於自身的分裂能力，它可以攻擊車輛和隨車人員
4.殺傷性霰彈，旨在攻擊車外的步兵
另外，MGS最多還可配有兩個二級武器，一挺7.62毫米和一挺.50口徑的機關槍。為了與所有這些武器相適應，MGS的防禦系統比ICV的防禦系統更加強大。MGS裝甲的當前計畫是，配備適合當前鋼鐵結構和瓷磚的專用反應裝甲。Stryker還配有用於探測原子能和生化武器的探測器。由於MGS是各類Stryker中最重的一種，所以它所面臨的最大挑戰就是如何滿足通過C-130飛機進行快速部署的重量要求。
其他的Stryker
一名工作人員在重新裝配該車輛。RV——偵察車
運載幾組連線至FBCB2系統的偵察和監管設備
MC——追擊炮運輸車
有一個能夠發射全套追擊炮彈藥（包括熱能、紅外線以及精確引導的炮彈）的60毫米和120毫米追擊炮
CV——指揮官用車
包含一個用於觀測FBCB2戰術地圖的大型視頻展示系統和一個可向指揮官通報險情的聲音系統；在武器方面，有一挺.50口徑的機關槍和一個手榴彈發射器
FSV——火力支援車
專為高級指揮控制支持（包括目標獲取、目標定位以及通信）而配備
NBV指揮車ESV——技師班用車
有地雷檢測和拆除系統、一個供班長使用的觸控螢幕顯示器、一挺遠程操作的.50口徑機關槍和標槍飛彈
MEV——醫療疏散車
Stryker車體中嵌有一輛救護車；可容納四位或六位病人、三位醫生以及所需醫療設備和自動擔架升降機
ATGM——反坦克導嚮導彈車
有一個用於TOW掩體破壞彈和反坦克飛彈的兩道飛彈發射器
NBCRV——NBC偵察車
包含原子能和生化武器偵察系統、用於分析模擬戰場危險因素的設備以及監測天氣狀況的氣象設備
我們可以看到，這一系列的Stryker旨在真正滿足陸軍中每個旅的需要。
在下一部分中，我們將詳細介紹Stryker計畫所制定的具體目標。
任務：適用於新陸軍的車輛
一輛Stryker追擊炮運輸車在由空軍C-130 Hercules飛機運輸到加州Fort Irwin國家訓練中心的Bicycle Lake陸軍飛機場之後，從飛機尾部卸下。 要弄清Stryker在戰場上如此有用的原因，就必須了解它的設計目的。在20世紀的前50年，世界上的戰爭都是在廣闊的區域內緩慢而謹慎地展開的。遠距離運輸重型設備並不是一個十分迫切的問題，因為雙方同樣都受移動軍隊所需時間的限制。但是在當前的政治和軍事環境下，危機經常會在沒有預警的情況下突然爆發，因而需要做出及時有力的反應。
相對於早期讓大規模的設備護衛隊沿著補給線緩慢前進的戰略來說，如今的衝突經常都持續時間較短且規模較小。更進一步來講，當今的對手多是一些規模小但十分頑強的獨立武裝力量，而不是大型的國家敵人。這樣，如果陸軍仍要對世界上任何地方的威脅都做出及時有力的反應，便面臨很大的壓力。針對1999年科索沃衝突中凸現的部署速度問題，Eric Shinseki將軍起草了“陸軍轉型計畫”，宣稱要徹底改變陸軍的組織結構，以適應它所面臨的新挑戰。
Shinseki將軍的計畫要求開發一系列稱為“過渡兵力(interim force)”的新型戰鬥旅。其中每個旅都是自給自足的，像坦克營一樣強大，而且可以在96個小時之內由空軍部署到世界各地。這不是一個容易的任務，畢竟當前的重型旅都必須通過船來運輸，而且通常都需要花費幾個禮拜的時間進行部署。過渡兵力旅或該旅中的排可充當以下兩種角色之一：
1.作為第一反應者，負責建立和維護現場，直到更重型的機械設備到達為止
2.作為主要戰鬥單位
士兵在伊拉克摩蘇爾市外維持直升飛機降落區域的安全。而實施Stryker計畫（即開發旨在獲得最高速度、最強火力、最大適應性和協作性的輕型車輛）的目的就是，創造一個使得這些新型旅能夠實現自身目標的平台。如果過渡兵力旅在戰場上可以成功發揮預期作用，Shinseki的下一步計畫便是將整個陸軍最終轉型為“目標兵力”，使每個旅都能夠實現在高度便攜的武裝包中獲得最大火力的相似目標。
為了滿足最後一個要求，過渡兵力旅的Stryker車輛必須能夠通過C-130飛機運輸，因為它是美國空軍最通用的運輸機。C-130重量限制要求貨物不能超過22噸，所以Stryker車輛自身重量最多只能為19噸左右。在為了讓Stryker適應實際戰鬥任務的獨特特性而進行的整個測試和修改過程中，實現這一重量要求一直都是該計畫中最艱難的挑戰。
如果過渡兵力旅和他們的Stryker能夠在戰場上取得成功，那么有一天輕型旅和重型旅之間的差別會消失，大量的Stryker將會投入到戰場中。
