生產公司
國營航宇工業公司概 況
“超黃蜂”是根據法國軍方的要求於1960年開始研製的。第一架原型機為部隊運輸型,於1962年12月7日首次試飛。1963年7月,這架直升機創造了好幾項直升機世界記錄。第二架原型機為海軍型,主起落架支柱上帶有穩定浮筒,於1963年5月28日首次試飛。隨後,又製造了4架預生產型。“超黃蜂”直升機自1966年開始交付到1980年停產,一共生產了105架,其中包括兩架原型機和4架預生產型機。SA321“超黃蜂”直升機1979年單價為650萬美元。
“超黃蜂”直升機能執行多種任務,如運輸、撤退傷員、搜尋、救援、海岸警戒、反潛、掃雷、布雷等。“超黃蜂”發展了以下幾種型別:
SA321F 客貨型
客運時可載客34~37人,也可選用8、11、14、17、23、26座布局;作為貨運型,座艙內的客運設備可迅速拆除,機身兩側各有一個大的流線型密封行李艙,必要時可在水上降落。原型機按美國聯邦航空局FAR29條例設計,於1967年4月7日首次試飛。先後於1968年6月27日和8月29日獲得法國民用航空總局和美國聯邦航空局的適航證。SA321G 反潛型
該型裝有側向穩定浮筒、海上飛行和反潛用的導航、探測和定位裝置,以及反潛武器。該型是“超黃蜂”系列中首先投入生產的型別。第一架SA321G於1965年11月30日首次飛行,1966年初開始交付。SA321H 空軍和陸軍型
機身下部兩側沒有穩定浮筒或外部整流罩。沒有安裝除冰裝置。SA321Ja 通用和公共運輸型。主要用於運輸人員和貨物。用於客運時,可載27~30名乘客;用於救護傷員時,可裝三副擔架和21個座椅,也可裝15副擔架和一個醫務人員用的座椅;搜尋救援時,機上可裝一個承載能力為275千克的起重絞車。貨物吊索上可以吊掛5000千克外掛載荷飛行50公里。SA321Ja原型機於1967年7月6日首次試飛。1971年12月獲得法國適航證。
設計特點
旋翼系統
6片槳葉旋翼,槳轂由兩個具有垂直鉸和水平鉸的六臂星形盤構成。槳葉根部裝有變距操縱接頭和液壓減擺器。槳葉長8.6米,等弦長,採用NACA0012翼型。全金屬結構,D形大梁成形槳葉前緣。SA321G的6片旋翼槳葉都可液壓操縱自動摺疊。尾槳有5片金屬槳葉,與旋翼槳葉結構相似。只有總距操縱,槳葉長1.6米,槳葉可以互換。
傳動系統
3台發動機的輸出功率通過各自的自由離合器和發動機減速器傳到中間傳動軸。後發動機和前左發動機共用一根中間傳動軸而並車。然後再與前右發動機並車,並通過一對傘齒輪輸入主減速器。再經過主減速器內的兩級遊星齒輪驅動旋翼主軸。尾槳由左中間傳動軸通過中間減速器及尾減速器驅動。旋翼剎車由中間傳動軸帶動。旋翼轉速低速時207轉/分,巡航時212轉/分。尾槳轉速990轉/分。機身
普通全金屬半硬殼式機身,船形機腹由水密隔艙構成。在SA321G上,機身兩側主起落架支撐結構上裝有穩定浮筒。尾斜梁可以摺疊以便存放。各型的尾斜梁右側都帶有小型固定安定面。在SA321F上,無穩定浮筒,但在中機身兩側有大型整流罩,可以起穩定浮筒作用,同時可作行李艙。著陸裝置
不可收放雙輪前三點起落架。裝有油-氣減震支柱。SA321G上的減震支柱可以縮短,以減少機高,便於存放。鎂合金機輪,尺寸全部一樣,輪胎壓力6.89×105帕(7.03公斤/厘米2),也可選用3.43×105帕(3.5公斤/厘米2)的低壓輪胎。主機輪上裝有液壓盤式剎車裝置。前機輪可轉向和自動定心。動力裝置
3台1170千瓦(1590軸馬力)的透博梅卡公司“透默”ⅢC6渦輪軸發動機(SA321H上裝的是“透默” ⅢE6)。兩台並列在旋翼軸前方,一台在旋翼軸後方。燃油裝在機身中段地板下的軟油箱內,SA321G/H燃油總量為3975升,SA321Ja為3900升。各型可選用兩個500升的外部油箱。SA321G可選用兩個500升的內部油箱,SA321H/Ja機內可放3個666升的內部油箱。
座艙——軍用型
駕駛艙內有正、副駕駛員座椅,具有複式操縱機構和先進的全天候設備。SA321G有五名乘員,有戰術台和反潛探測及攻擊、拖曳、掃雷和執行其它任務用的各種設備。此型也可運送27名乘客。SA321H可運送27~30名士兵,內載或外掛5000千克貨物,或者攜帶15副擔架和兩名醫護人員。主座艙設通風和隔音裝置。前機身右側有滑動門。液壓傳動的後部裝卸(貨物)斜板可在飛行中操縱。座艙——民用型
航線客機內設37個座椅(如果裝廁所,內設34個座椅),3座並排,中間有過道。可選擇8、14、23座帶廁所的布局,或11、17、26座不帶廁所的布局,剩餘的座艙空間用活動隔板隔開,用於運貨。在這些布局中,不用的座椅折起來靠在座艙板上。所有座椅和客艙設備都可快速拆卸,以便於完全貨運。為了便於在沼澤地區和水上使用,船形機腹和兩側貨艙的密封,可以偶然在水上降落。座艙——運輸型
執行運送人員任務時可載27名乘客。作為貨運機使用時,在貨物吊索上可以吊掛5000千克的外部載荷。內部貨物(達5000千克)通過後部斜板式貨艙門用絞車裝載。作戰設備
SA321G反潛直升機一般的戰術編隊為3架或4架,每架直升機帶有全套探測、跟蹤和攻擊設備,包括一個自主式導航系統和一部與它配套的都卜勒雷達,一部帶有應答器和顯示控制台的360°雷達,和提吊式聲納。主機艙兩側各攜帶兩條尋的魚雷。SA321G和SA321H可以裝上反艦武器系統,這個武器系統包括兩枚“飛魚”式飛彈及其發射裝置,以及一部用於目標指示的ORB31D雷達。技術數據
外形尺寸旋翼直徑 ⒙90米
尾槳直徑 ⒋00米
機長(旋翼旋轉) 23.03米
機身長(包括尾槳) ⒛08米
機身長 ⒚40米
機長(SA321G,旋翼槳葉和尾斜梁摺疊) ⒘07米
機高(至尾槳) ⒍66米
(SA321G,旋翼槳葉和尾斜梁摺疊) ⒋94米
機寬(SA321G,旋翼槳葉和尾斜梁摺疊) ⒌20米
(SA321F,包括兩側行李艙) ⒌04米
機身寬 ⒉24米
旋翼槳葉弦長 0.54米
尾槳槳葉弦長 0.30米
主輪距 ⒋30米
前後輪距 ⒍56米
艙門 高×寬 ⒈55米×1.20米
後部裝卸貨物斜板 長×寬 ⒈90米×1.90米
內部尺寸
座艙長度(SA321F) ⒐67米
(SA321G和Ja) ⒎00米
寬度(SA321F) ⒈96米
(SA321G和Ja,地板) ⒈90米
高度(SA321F) ⒈80米
(SA321G和Ja) ⒈83米
有效容積(SA321G和Ja) 25.3米3
重量數據
空重(標準型)
SA321G 6863千克
SA321H 6702千克
SA321Ja 6980千克
最大起飛重量 13000千克
性能數據(最大起飛重量)
最大允許速度(海平面) 275公里/小時
巡航速度(海平面) 250公里/小時
巡航速度(海平面,一發停車) 210公里/小時
最大爬升率(海平面) 400米/分
爬升率(海平面,一發停車) 146米/分
實用升限 3150米
實用升限(一發停車) 1200米
懸停高度(有地效) 2170米
正常航程(海平面) 820公里
航程(海平面、有效載荷3500千克) 1020公里
續航時間(執行反潛任務) 4小時