奇異GE90（General Electric GE90）是由奇異公司（通用電氣公司）旗下的GEAE （General Electric Aircraft Engines）所製作的高旁通比渦扇發動機系列。GE90-115B這一型號的發動機是金氏世界紀錄所記載的世界最高推力的民航發動機，試驗推力可達127,900磅（569千牛頓），而波音747所用的引擎最大推力也僅有65,000 磅（289千牛頓）。由於需要應付提高的扭動應力，通用電氣特別開發一種全新的GE1014鋼合金，並以極精細的工藝製造發動機。
GE90首次發表於1995年11月，搭載於英國航空所新訂購的波音777飛機。GE90目前僅有波音777使用，在777-200、-200ER及-300是選配引擎之一（另可選用勞斯萊斯的Trent 800或普惠的Pw4000），但在777-200LR及-300ER則是唯一可用的引擎。GE90-115B發表於2004年5月。
GE90的最大特徵就是有極大的進氣口（3.43米）以及彎曲的進氣葉片，其材質為實心複合材料，不同於以往的發動機使用鈦合金實心葉片。彎曲的設計是源自於NASA於1990年代所進行UEET（Ultra Efficient Engine Techonology）的研究成果，用意在於降低噪音及提升效能。據說，一具GE90可以在一分鐘之內，抽去相當於麥迪遜廣場花園大小建築物的空氣。
不過，由於GE90的直徑，比波音737的機身直徑（3.4米）更大，普通的波音747貨機貨艙門，根本無法讓一整台發動機進入機艙，因而需要使用特製的超大型運輸機（如安東諾夫安-124）運輸（拆去風扇的GE90例外）。如果一架波音777因為發動機故障而需要緊急轉飛，而轉飛的機場欠缺GE90的後備零件，那就需要等候超大型運輸機把備用的發動機送過來，然後由同樣的飛機將故障的發動機送回適當的地點進行維修。2005年12月17日，一架法國航空的波音777-200ER從首爾飛往巴黎途中，其中一具GE90-94B發生故障，因而需要在西伯利亞的伊爾庫斯克緊急降落。一架安-124運輸機將一台備用發動機送去伊爾庫斯克進行更換。發動機故障的原因，至今仍在調查之中。
為減低類似事件的風險，GE90發動機需要更嚴格的防護性維修要求，因而使維修成本上升。
美國紐約的現代藝術博物館有展出一塊GE90-115B的風扇葉片。
