簡介

現象
PDI檢測費在業界已經成為“明規則"。一些4S店的員工表示,很多汽車品牌包括上海大眾、長安福特等,都會收這個費用。比如購買一汽-大眾寶來車型要被4S店以PDI檢測名義收走500元錢。而購買一名朗逸的消費者新車車價中,不僅包括PDI檢測費,還包括服務費和出庫費各500元。而不收取各種費用的店,在車價優惠上還不如前者。
由於車市競爭激烈,每家的售價都非常透明,所以雖然有的收PDI檢測費、收出庫費,有的不收,但實際上,最終的購車成本消費者一目了然,所以最終並不是不收費消費者就能占到便宜,上述費用的存在其實是獲得消費者“默許”的。在車市競爭環境愈加激烈的大背景下,越來越多的車企都推出上述看上去實惠的金融政策,但4S店都會收取手續費作為利潤,根據免息期限的不同,費用也為2000~3000元不等,不過,消費者還是願意埋單,因為相較銀行會更便宜。
存在原因
包括PDI檢測費在內的各種巧立名目的費用的存在與現有法律是相違背的。PDI檢測費在業界長期存在是由於:
國家監管不嚴
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廠商監管失責
在一些事件中,該行為並不是廠商授權而是經銷商自發行為,廠商在對經銷商監管過程中的“失責",也是造成經銷商亂收費現象普遍存在的重要原因。
隨著車市競爭白熱化階段的到來,新車售前利潤被無限攤薄。到2014年為止,國內所有品牌中,能從銷售前端賺錢的經銷商寥寥無幾,據中國汽車流通協會副秘書長、有形市場分會會長蘇暉透露,2014年上半年北京市場上的豪華車品牌經銷商幾乎全線虧損,而2013年滬上寶馬品牌經銷商也都處於全線虧損中,最多的一家虧損額度達到5000萬元左右。
經銷商盈利下滑,而包括大眾、通用等跨國企業在華的利潤卻依然節節攀升。長期以來,廠商和經銷商的關係中,前者都較為強勢,由此也引發了經銷商的反彈和不滿,近年來各地層出不窮的經銷商退網事件便是例證。因此,從某種意義上說,上述費用的存在,則可在一定程度上平衡二者之間極為脆弱的“生態鏈",讓廠商在銷量上“大躍進"的狀態有更為堅實的網路基礎。
應對
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事件
2014年9月,繼湖北4家寶馬經銷商因私自收取PDI檢測費被處以162萬元的罰款後,上海市政府發布的訊息稱,上海市消保委及市價檢局就PDI檢測費約談寶馬汽車供應商及在滬經銷商,指出PDI檢測費屬於經銷商應盡的義務,不應該以此為由向消費者收取費用。而在滬寶馬經銷商也承諾將立即停收PDI檢測費,退還已收取的費用。