機型產生
1941年的4月，地中海的天空滿是德國和義大利運輸機隊，他們忙於給退縮集結在突尼西亞的一度強大的德國非洲軍團運輸給養。由於盟軍控制地中海的制海權，非洲軍團再也不能依靠海運獲得補給，而他們的未來，掌握在能否獲得足夠的補給。
因此，德國空軍集結了所有可用的德國和義大利重型運輸機，包括幾乎所有仍然可飛行的六發運輸機Me323“Giants”，在義大利南部和Sicily。起初，運輸機隊可以直接飛達北非，並且運送了相當可觀數量的兵員，補給品和燃料，然而，到三月末，盟軍開始將他們的注意力轉到注意打擊空運上來以後，形勢開始變化了。迫於盟軍空中令人煩惱的巡邏飛行，德軍不得不給滿載的緩慢的運輸機隊配備護航，他們發現，甚至有盟軍轟炸機都加入空戰。
儘管他們的護航隊盡了最大的努力，無論德國還是義大利的戰鬥機飛行員都以不惜犧牲的精神以保衛那些易受攻擊的運輸機，他們仍然在空中遭遇到重大損失。到了四月底，飽受損失的運輸機隊再也無法繼續維持他們的任務，而耗盡補給的非洲軍團不顧元首要求他們戰鬥至最後一個人和一粒子彈的命令，投降了。
在這場運輸戰役中，Me323是最為引人注意的一種，它獨特的造型，巨大的運載量都顯得與眾不同。
梅塞施米特Me－323有幾處不尋常和創新的地方，首先，它是從一種滑翔機的基礎上發展起來的，Me－321滑翔運輸機；其次，它是二戰期間最大的飛行器之一；第三，它在機首部安裝了高達11英尺的門；第四，它的整個動力系統採用的是法國發動機(維希法國法國生產的)；第五，它能夠使用火箭(JATO)助推起飛；這種飛機設計有厚重的單懸臂，以便能運載重負。由於這種機翼的設計還不足以足有支撐，設計者還在翼下加裝了幾處支撐臂。
為了減少重量和節約鋁材，機翼是用木頭和布製成的，下面的支撐臂是用金屬、木頭和布的混合物製成以承載機翼。它裝備有六個Gnome-Rhon發動機，這些法國發動機是在占領下的法國生產的，而不會妨礙德國本身的發動機生產。
著陸裝置是一組十個半埋的輪子，設計成可獨立升降，類似毛蟲，以便在凹凸不平的著陸場降落和以最大範圍的分散機身重量。這樣的設計，使得Me323具備了今天的現代運輸機的一些特徵。Me323可承載36英尺長，10英尺寬和11英尺高的貨物，它的典型運輸配置是：兩輛4輪卡車，或者8700塊麵包，或者一個88炮炮組（裝備，炮彈和人員），或者52桶燃料，或者130人，或者60副擔架。即便是以今天的標準來看，它也是一種不平凡的運輸機。
人員配備
Me323有一個五人的機組，兩名飛行員，兩名機械師，一個無線電通訊員，還能帶在兩名額外的炮手。駕駛艙位於機翼發動機之前，貨艙的頂部，周圍有裝甲防護。發動機為六部Gnome-Rhone14N48/4914缸星型氣冷發動機，每部額定功率990馬力。四部火箭助推器可以安裝在機翼下最後的發動機下以幫助起飛。左邊和右邊的發動機驅動螺旋槳相互反向旋轉，以避免六部發動機同向運轉所產生的劇烈扭矩。它的最大速度只有136英里/小時(218km/h)，改進型每部發動機達到1140馬力，最大速度提升到195英里/小時。
