主要簡介
KZO無人機德國KZO無人機在測試一架形體新奇的航空器正在中歐原野的上空繞著彎兒飛翔，隱蔽於它那機頭圓口內的前視紅外攝像系統，在不停地搜尋地面的情況。這是德國陸軍測試新型無人機的一個畫面，進行空中測試的那架無人機便是KZO無人機。
加速發展新型無人機是為了適應德國陸軍發展的需要。自上世紀末開始，德國陸軍建設重點轉向快速反應部隊，調整編制體制，合併戰鬥單元，增加快速反應力量。德國陸軍炮兵編制體制結構精幹了，炮兵師縮編為炮兵旅，全德陸軍只有共萬餘人的17個炮兵營。按德國國防部有關炮兵人員精簡、戰力提升的要求，德國陸軍把炮兵信息獲取能力放在優先考慮的位置，就是說要優先發展無人機。而此刻德國陸軍原先配備的無人機不能滿足需要的矛盾更加突出。正是在這種情況下，KZO無人機應運而生。
研製計畫
KZO無人機的研製計畫原由法、德兩國國防部商定。研製經費德國分攤60%，法國分攤40%。生產商是歐洲無人機公司，1992年造出樣機並進行驗證。然而由於缺乏資金，法國取消了購買KZO無人機計畫。自此，研製KZO無人機成了德國單獨承包的項目。德國的相關經費也是時有時無，這使KZO的後一段開發速度變慢了，直正的測試拖延到1998年才開始。KZO無人機在德國陸軍特種部隊和炮兵部隊都進行了系統測試，整個測試於2004年初才基本完成，接著開始部署。到今年初，已有6套KZO無人機系統進入德國陸軍4個炮兵連服役。
主要使命
KZO無人機是一種火炮目標定位無人機。它的主要使命是偵察、識別並捕捉敵方遠程火力目標，包括遠程火炮、火箭炮和戰術飛彈陣地。發射裝置布置在平板發射車上，用火箭動力助推發射。發射後助推器被拋掉，同時機上活塞發動機開始工作，保障無人機飛行動力。KZO無人機具有良好的隱形能力，雷達反射截面和紅外信號都很校前視紅外攝像機和監視電視是KZO的主要裝備。它獲得的數據和目標圖像通過數據鏈實時傳到地面指揮部。它機長2.3米，高900毫米，翼展3.4米，最大起飛重量150公斤，續航時間5.5小時，升限4000米，巡航速度150公里/小時，飛行最大速度220公里/小時，最大航程120公里。
主要缺點
系統過於龐大或許是KZO無人機系統的主要缺點。每個系統除10架KZO無人機外，還包括2個地面站、1輛指揮車、1輛發射車、1輛備用車、1輛維修車和數據鏈終端。整個系統準備時間約30分鐘，布設場地約一萬平方米。
裝備
在德國萊茵金屬公司向德國陸軍交付了首套KZO(Kleinfluggerat Zielortung，用於目標定位的小型飛機)戰術偵察無人機系統後，歐洲航空防務與空間集團(EADS)防務電子分部已開始向德國交付其數據鏈系統。該系統具有很強的抗干擾能力，包括一套安裝在無人機上的空中數據終端(ADT)和一套
安裝在地面控制站中的地面數據終端(GDT)。其中ADT可在強電磁干擾環境下，在120千米範圍內進行高速實時數據傳輸。由於採用了專為無人機開發的小型化技術，故ADT的體積很小。
通過該數據鏈系統，KZO系統的地面站可向無人機傳送任務信息和控制信號，無人機則可通過寬頻通道向地面站傳送視頻信號。在對抗干擾時可能需採用窄帶傳輸，但此時數據率可提高。地面站和無人機的極窄波束天線可自動對準，系統還採用了跳擴頻技術和其他先進信號處理技術，保證了很強的抗干擾能力。EADS防務電子部還提供雷達技術來測定無人機的精確位置，這樣即使GPS信號受到干擾或無人機的導航定位裝置失效，系統也不會失去無人機的位置信息。
這種新型數據鏈系統的技術源自以前德國和法國聯合進行的BREVEL項目。該系統的改型還將用於法國的“過渡性中空長航時”無人機系統(SIDM)，並已在萊茵金屬防務電子公司的OPALE監視與偵察系統中驗證了其可靠性。
