KACO逆變器
KACO新能源公司是一家專業制造逆變器的公司，總部位於德國南部城市Neckasulm。公司第一大業務是各種光伏逆變器及相關配件的生產銷售，其次是為鐵路和工廠設計安裝能源供應系統。同時，公司還為熱電發電站提供定製的設計方案和逆變器，有15000多個帶蓄電池的能源供應系統正套用於世界各地的鐵路運輸設施。KACO公司目前是逆變器生產行業的世界領先企業，顧客包括西門子、阿爾斯通、龐巴迪等知名公司，並且已有超過10萬台的併網逆變器銷往全球各地。前些年，KACO公司的客戶主要是本國的太陽能和電能產品批發商，而現在，公司高達35%的產品都出口到世界其他國家和地區。KACO公司在美國、希臘、韓國均有分公司，在其他的重要市場地區也設立了銷售點，公司250多名員工共同致力於公司的發展並為我們的客戶提供熱忱的服務。
公司發展歷史
KACO公司歷史悠久，早在70年前，就開始從事電機斷路器（即逆變器的前身）的生產製造。1999年推出的首款無變壓器裝置逆變器，使KACO成為無變壓器裝置逆變器技術領域的先鋒，公司也由此邁向了太陽能這一新能源行業。現在，KACO公司不僅為鐵路和工廠提供強勁、穩定的能源供給系統，而且也是全球逆變器的主要生產商之一。
1914年，公司以Kupfer-Absbest-Company Gustav Bach名字成立，是當時德國第一家專門為自動化行業生產環墊片的廠商。
1927年，公司擴大了產品範圍，開始生產電子產品，並不斷改良、更新產品。
1940年，公司開始致力於斷路器和逆變器的研發製造。逆變器即一種將直流電轉換成交流電的裝置。
1944-1945年，重新建立因二戰而關閉的工廠。
1950年，KACO公司成為電機斷路器（逆變器的前身）製造行業的世界領先企業。
1953年，KACO公司製造出第一個半導體閘流管逆變器。
1994年，開始太陽能領域的開發研究。
1999年，迅速發展的KACO GERATETECHNK 新研究成果中心獨立出來成為新的公司——KACO GERATETECHNK 有限責任公司。
2003年，KACO GERATETECHNK 有限責任公司遷至德國南部城市Neckarsulm。
2005年，在Erlenbach 建立新的配送和創新中心，並在Kassel設立新的研發中心。
2006年，在Neckarsulm建立新的生產基地，作為公司的第三個工廠。
2007年，在韓國設立專門的大型光伏逆變器研發小組。
2008年，設立新的配送中心並建立了第四個工廠。
2009年，公司更名為KACO新能源公司。
逆變器的作用逆變器的分類
按波弦性質主要分兩類，一類是正弦波逆變器，另一類是方波逆變器。正弦波逆變器輸出的是同我們日常使用的電網一樣甚至更好的正弦波交流電，因為它不存在電網中的電磁污染。方波逆變器輸出的則是質量較差的方波交流電，其正向最大值到負向最大值幾乎在同時產生，這樣，對負載和逆變器本身造成劇烈的不穩定影響。同時，其負載能力差，僅為額定負載的40－60%，不能帶感性負載（詳細解釋見下條）。如所帶的負載過大，方波電流中包含的三次諧波成分將使流入負載中的容性電流增大，嚴重時會損壞負載的電源濾波電容。針對上述缺點，近年來出現了準正弦波（或稱改良正弦波、修正正弦波、模擬正弦波等等）逆變器，其輸出波形從正向最大值到負向最大值之間有一個時間間隔，使用效果有所改善，但準正弦波的波形仍然是由折線組成，屬於方波範疇，連續性不好。總括來說，正弦波逆變器提供高質量的交流電，能夠帶動任何種類的負載，但技術要求和成本均高。準正弦波逆變器可以滿足我們大部分的用電需求，效率高，噪音小，售價適中，因而成為市場中的主流產品。方波逆變器的製作採用簡易的多諧振盪器，其技術屬於50年代的水平，將逐漸退出市場。
逆變器根據發電源的不同，分為煤電逆變器，太陽能逆變器，風能逆變器，核能逆變器。根據用途不同，分為獨立控制逆變器，併網逆變器。目前國內市場逆變器的效率問題。 如同上文所述，逆變器在工作時其本身也要消耗一部分電力，因此，它的輸入功率要大於它的輸出功率。逆變器的效率即是逆變器輸出功率與輸入功率之比。如一台逆變器輸入了100瓦的直流電，輸出了90瓦的交流電，那么，它的效率就是90%。目前世界上太陽能逆變器，歐美效率較高，歐洲標準是97.2%，但價格較為昂貴，國內其他的逆變器效率都在90%以下，但價格比進口要便宜很多.除了功率，波形以外，選擇逆變器的效率也非常重要，效率越高則在逆變器身上浪費的電能就少，用於電器的電能就更多，特別是當你使用小功率系統時這一點的重要性更明顯。
有源逆變器：是使電流電路中的電流，在交流側與電網連線而不直接接入負載的逆變器；
無源逆變器：使電流電路中的電流，在交流側不與電網連線而直接接入負載(即把直流電逆變為某一頻率或可調頻率的交流電供給負載)的逆變器。
相關術語
感性負載通俗地說，即套用電磁感應原理製作的大功率電器產品，如電動機、壓縮機、繼電器等等。這類產品在啟動時需要一個比維持正常運轉所需電流大得多（大約在5-7倍）的啟動電流。例如，一台在正常運轉時耗電150瓦左右的電冰櫃，其啟動功率可高達1000瓦以上。此外，由於感性負載在接通電源或者斷開電源的一瞬間，會產生反電動勢電壓，這種電壓的峰值遠遠大於逆變器所能承受的電壓值，很容易引起逆變器的瞬時超載，影響逆變器的使用壽命。因此，這類電器對供電波形的要求較高。
準正弦波準正弦波也分為若干種，從與方波相差無幾的方形波到比較接近正弦波的圓角梯形波。我們這裡僅討論方形波，這也是目前大部分市售高頻逆變器能夠提供的波形。這類準正弦波逆變器可套用於筆記本電腦、電視機、組合式音響、攝像機、數位相機、印表機、各種充電器、掌上電腦、遊戲機、影碟機、移動DVD、 家用治療儀等等，輸出功率較大的逆變器還可以套用於小型電熱器具如電吹風機、電熱杯、廚房電器等等。但對感性負載類電器如電冰櫃、電鑽等則不宜長時間使用準正弦波逆變器供電。否則，將可能對逆變器和相關電器產品造成損壞或縮短預期使用壽命。如果一定要使用感性負載，建議選用儲備功率較大的準正弦波逆變器，如本網站提供的超大峰值功率逆變器。在這裡，著重談一下準正弦波逆變器套用於電視機（傳統顯示器類）的例子。電視機對逆變器有以下三條要求：首先，電視機在開機時，消磁電路對電能有極大的瞬間需求，因此對逆變器的峰值功率要求很高。例如，一台25吋數字彩電，正常工作狀態下的功耗約為80瓦，而開機的瞬間功率高達1450瓦。其次，因為電視機的場頻等於交流電網頻率，逆變器輸出交流電的頻率必須準確。第三，逆變器不應對電視機產生干擾。即使能滿足以上三個條件，電視機在使用準正弦波交流電時，畫面仍會有幾條固定的干擾紋，色彩也會輕微偏綠（使用老式電視機時，偏色情況比較嚴重），但其它無異。
持續輸出功率、峰值輸出功率一些使用電動機的電器或工具，如電冰櫃、洗衣機、電鑽等，在啟動的瞬間需要很大的電流來推動，一旦啟動成功，則僅需較小的電流來維持其正常運轉。因此，對逆變器來說，也就有了持續輸出功率和峰值輸出功率的概念。持續輸出功率即是額定輸出功率；一般峰值輸出功率為額定輸出功率的2倍。必須強調，有些電器，如空調、電冰櫃等其啟動電流相當於正常工作電流的3-7倍。因此，只有能夠滿足電器啟動峰值功率的逆變器才能正常工作。
逆變器的效率
逆變器在工作時其本身也要消耗一部分電力，因此，它的輸入功率要大於它的輸出功率。逆變器的效率即是逆變器輸出功率與輸入功率之比，即逆變器效率為輸出功率比上輸入功率。如一台逆變器輸入了100瓦的直流電，輸出了90瓦的交流電，那么，它的效率就是90%。
逆變器與變頻器
變頻器是VFD/VVVF的中文譯名。
變頻器集成了高壓大功率電晶體技術和電子控制技術，成為獨立的傳動元件。
變頻器的作用是改變交流電機供電的頻率和幅值，因而改變其運動磁場的周期，達到控制電動機轉速的目的。
變頻器的出現，使得複雜的調速控制簡單化，用變頻器+交流鼠籠異步電機組合替代了大部分原先只能用直流電機完成的工作，縮小了體積，降低了維修率,使傳動技術發展到新階段。
變頻器不同於本條目所說的反用換流器、逆變器、換向器。變頻器不僅要將直流電源逆變為交流供電，更需要先將交流電源連續整流為直流電源。
簡單的說，逆變器只是變頻器的輸出部分。
逆變器的日常用途
1.汽車上的逆變器所獲得的220V電，是220V 50HZ，高檔點的是正弦波的，便宜的一般是方波的。
正弦波的那種和接插座上用的電，是一樣的，而方波的其實也可以用，只不過如果用風扇等有電機的設備，會有一些噪音，之所以用方波，就是因為這種調製方式成本比較低。一般，車載的這個逆變器，功率最大不過500瓦，空調一般都700多瓦，而且，你真的那么想把家用空調裝車上？汽車裡的空調，包括那些大客車，都是讓引擎直接驅動壓縮機的，不是用電的，如果中間多一個電的轉換過程，損耗就更大了。而且也不好裝，還不如用汽車空調。
2.接筆記本，，電視，碟機之類的東西，只要在他的額定功率下使用，都沒問題 但是需要注意 他是接在汽車蓄電池上的，雖然他一般都是11V就自動保護斷電，避免電壓過低導致車無法啟動，但是還是不適宜在引擎不運轉的情況下用，，所以如果用負載比較大，還是建議啟動引擎。如果是給手機充電倒沒什麼問題。
3.電動車上，有一個叫DC-DC的模組，他也叫 直流轉換器，這個模組輸入48V，輸出12V，那么你只要購買一個12V輸入的車載逆變器就可以使用。當然若你能買到48V輸入的逆變器更好，但估計很難買到 而且，這個模組一般只能提供5A電流，最多不過10A，而且車燈什麼的也要用，所以很容易過載，建議，如果可以，多買一個 直流轉換器，這個轉換器專門給你那逆變器供電，然後如果直流轉換器只能提供5A，那么逆變器輸入就應當小於5A，否則可能會損壞那模組， 當然有一些直流轉換器電流是很大的，如果修車的地方沒有，可以到一些電器店或叫他們修理的給你進一個大電流的，或者多個直流轉換器並聯也可以，總之，不要讓他過載就可以 。
4.在目前的城市軌道車輛上有一種vvvf牽引逆變器，用於變頻變壓，在列車牽引時將高壓（一般為dc750V或DC1500V）變為頻率和電壓可調的三相電供給牽引電動動機使用，在制動時可以把列車慣性帶動牽引電機旋轉發出的三相電能轉換為直流電反饋回電網或通過能量消耗模組消耗掉。
逆變器與汽車的相關問題
1.汽車點菸器插口能夠輸出多大功率的電能？
答：從點菸器插口取電，逆變器應該能夠驅動功率為一百餘瓦的用電器具。但有客戶反映，接P4筆記本電腦幾分鐘後，逆變器即自動斷電並報警。我們知道，P4筆記本電腦的耗電大約在90瓦左右，是較高的。由於有些車型在從電瓶到點菸器插座這段電路上使用了不符合規定的導線和點菸器插座，在電流較大時電路中的損耗劇增，使供給逆變器的電壓急劇下降到欠壓保護電路動作的臨界點－－10伏，導致逆變器停止供電。為解決這一問題，並確保今後正常、安全、可靠地使用逆變器，建議用戶將上述電路的導線換為銅芯截面積2.5平方毫米以上的優質線，並在必要時一併更換點菸器插座。
另外要注意的是從汽車點菸器插口取直流電給逆變器時，汽車點菸器只能支持300W功率，否則汽車點菸器會由於使用逆變器功率過大而燒壞，你如果一定要使用大於300W的逆變器的話，可直接從汽車電池接線給逆變器用。
2.在關閉汽車發動機的情況下可以使用車載逆變器嗎？
答：可以。在使用350瓦以下小功率電器時，一般的汽車電瓶可在關閉發動機的情況下提供30-60分鐘的電力，如果僅使用一台耗電50－60瓦的筆記本電腦，使用時間則要長得多。我們的準正弦波逆變器內設有欠壓警示和欠壓保護電路，當長時間使用電瓶導致電壓下降至10伏時，欠壓保護電路啟動，輸出電壓被切斷並報警，以防止電瓶因為電壓過低而無法啟動發動機的事故。因此，用戶可以放心地在發動機關閉的狀態下使用逆變器。
3.如果想較長時間地使用逆變器而不啟動發動機，怎么辦？
答：另備一塊同樣電壓的電瓶，將其正負極分別用足夠粗的導線同原車電瓶的正負極連線起來。這樣，逆變器的獨立使用時間可以大幅度延長。
4.使用逆變器有何危險性？
答：在從汽車電瓶到逆變器輸入端這一段導線承載著非常大的電流，如果因為導線的質量低劣、導線過細或負載超標導致銅絲髮熱甚至最終起火，將釀成很嚴重的事故。因此，在逆變器的使用過程中，必須嚴格按照用戶手冊的規定進行操作。
5.如何知道電瓶的容量？
答：電瓶上印有很多字母和數字，只要找到XXAH的字樣就可以知道這是一塊多大容量的電瓶。先說AH的含義，A代表安培（amp.），即電流的單位，H代表小時（hour）。兩個字母在一起的意思就是"安培小時"，簡稱"安時"，即在一小時的時間內可持續輸出多少安培的電流。前面的XX通常為兩個數字，即安培的數量。舉例來講，45AH代表這塊電瓶可以在一個小時的時間內輸出
（12伏）45安培的電流。至於這塊電瓶可以輸出的功率，我們用12伏乘以45安培，得出540瓦，這就是該電瓶的輸出功率(理論值)。
6.一般的家用轎車使用什麼規格的電瓶？
答：在通常情況下，氣缸容積為1.3升以下的小型車配備了40-45安時的電瓶，1.6-2.0升的中型車配備了50-60安時的電瓶，2.2升以上的中大型車配備了60－80安時的電瓶。越野車、多功能車配備的電瓶一般比同體積發動機的轎車的電瓶容量要大些。至於電瓶的電壓，一般轎車使用12伏電瓶，使用柴油發動機的汽車（包括載重車）大部分使用24伏電瓶，少數仍使用12伏電瓶（如依維柯）。
7.如何為電瓶配備合適的逆變器？
答：假如電瓶的規格是12伏50安時，我們用12伏乘以50安時，得出電瓶的輸出功率為600瓦。如果逆變器的效率為90%，則我們再用90%乘以600瓦，得出540瓦。這就是說，您的這塊電瓶可推動一台輸出功率最大為540瓦的逆變器。當然，您也可以採取“一步到位”式的採購辦法，即先不管目前自己車上用的電瓶的規格，而買一台輸出功率為800瓦的逆變器。然後，先在眼下這塊電瓶的允許範圍內使用，等將來換了更大的車後再滿功率使用。最後，對逆變器的功率要求不高，比如說有100瓦就夠了，那您完全可以買個小功率逆變器。此外，在確定逆變器的功率時，還有一個重要原則，即在使用逆變器時，不要長期滿載運行，否則會大大縮短逆變器的壽命，同時逆變器的故障率也將顯著上升。我們強烈建議用戶，最好在不超過額定功率85%的狀態下使用逆變器。
8.使用車載逆變器須要注意些什麼？
答：首先，要嚴格按照用戶手冊的規定來使用逆變器；其次，逆變器的輸出電壓是220伏交流電，而這個220伏電是在一個狹小的空間並處於可移動狀態，因此要格外小心。應將其放在較為安全的地方（特別要遠離兒童！），以防觸電。在不使用時，最好切斷其輸入電源。第三，不要將逆變器置於太陽直曬或暖風機出口附近。逆變器的工作環境溫度不宜超過攝氏40度。第四，逆變器工作時會發熱，因此不要在其附近或上面放置物品。第五，逆變器怕水，不要使其淋雨或撒上水。
9.為何使用普通萬用表測量準正弦波逆變器的交流輸出時，顯示的電壓比220伏低？
答：這是正常的，因為測量準正弦波交流電電壓時應該使用具有‘真有效值’檔的萬能表才能得出正確讀數。
10.如何挑選逆變器產品？
答：車載逆變器是一種工作在大電流、高頻率環境下的電源產品，其潛在故障率相當高。因此，消費者在購買時一定要慎重。首先，從逆變器輸出波形上選，最好不要低於準正弦波；其次，逆變器要有完備的電路保護功能；第三，廠家要有良好的售後服務承諾；第四，電路和產品經過一段時間的考驗。
逆變器，必須是一種逆變裝置組成的東西才能那么叫，他和變壓器有直接區別，也就是說，他可以實現直流輸入，然後輸出交流，工作原理和開關電源一樣，但震盪頻率在一定範圍內，比如如果這個頻率為50HZ，輸出則為交流50HZ。逆變器是可以改變其頻率的設備。
變壓器一般是指特定頻率段的設備，比如工頻變壓器，就是我們一般見到的那些變壓器，他們輸入和輸出都必須在一定範圍內，比如40-60HZ範圍內才可以工作。
逆變器使用注意事項
1、直流電壓要一致
每台逆變器都有接入直流電壓數值，如12V，24V等，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓一致。例如，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。
2、逆變器輸出功率必須大於電器的使用功率，特別對於啟動時功率大的電器，如冰櫃、空調，還要留大些的餘量。
3、正、負極必須接正確
逆變器接入的直流電壓標有正負極。紅色為正極（+），黑色為負極（—），蓄電池上也同樣標有正負極，紅色為正極（+），黑色為負極（—），連線時必須正接正（紅接紅），負接負（黑接黑）。連線線線徑必須足夠粗，並且儘可能減少連線線的長度。
4、應放置在通風、乾燥的地方，謹防雨淋，並與周圍的物體有20cm以上的距離，遠離易
燃易爆品，切忌在該機上放置或覆蓋其它物品，使用環境溫度不大於40℃。
5, 充電與逆變不能同時進行。即逆變時不可將充電插頭插入逆變輸出的電氣迴路中.
6、兩次開機間隔時間不少於5秒（切斷輸入電源）。
7、請用乾布或防靜電布擦拭以保持機器整潔。
8、在連線機器的輸入輸出前，請首先將機器的外殼正確接地。
9、為避免意外，嚴禁用戶打開機箱進行操作和使用。
10、懷疑機器有故障時，請不要繼續進行操作和使用，應及時切斷輸入和輸出，由合格的檢修人員或維修單位檢查維修。
11、在連線蓄電池時，請確認您的手上沒有其它金屬物，以免發生蓄電池短路，灼傷人體。
12使用環境 基於安全和性能的考慮,安裝環境應具備以下條件:
<1> 乾燥:不能浸水或淋雨
<2> 陰涼:溫度在0℃與40℃之間
<3> 通風:保持殼體上5CM內無異物,其它端面通風良好
13. 安裝使用方法
<1> 將轉換器開關置於關(OFF)的位置,然後把雪茄頭插入車內點菸器插口,確保插到位而接觸良好.
<2> 確認所有電器的功率在G-ICE標稱功率以下方可使用,將電器的220V插頭直接插入轉換器一端的 220V插座內,並確保兩個插座所有連線電器的功率之和在G-ICE標稱功率以內.
<3> 開啟轉換器開關，綠色指示燈亮，表示工作正常。
<4> 紅色指示燈亮，表示因過壓/欠壓/過載/過溫，導致轉換器關斷。
<5> 在很多情況下，由於車用點菸器插口輸出有限，使得正常使用時轉換器報警或關斷，這時只要發動車輛或減小用電功率即可恢復正常。
14.注意事項
<1> 電視機，顯示器，電動機等在啟動時電量達到峰值，儘管轉換器可以承受標稱功率2倍的峰值功率，但有些功率符合要求的電器的峰值功率可能會超過轉換器的峰值輸出功率，引發過載保護，電流被關斷。同時帶動多個電器，可能發生這種情況，這時應先關閉電器開關，打開轉換器開關，然後逐個打開電器開關，並應最先開啟峰值最高的電器。
<2> 在使用過程中，電瓶電壓開始下降，當轉換器DC輸入端的電壓降到10.4-11V時,報警器發出峰鳴聲,此時電腦或其它敏感電器應及時關閉,若忽視報警聲,轉換器將在電壓到9.7-10.3V時,自動關斷,這樣可以避免電瓶被過量放電.電源保護關斷後,紅色指示燈亮起.
<3> 應及時啟動車輛,給電瓶充電,防止電量衰竭,影響汽車啟動和電瓶壽命.
<4> 儘管轉換器沒有過壓保護功能,輸入電壓超過16V,仍有可能損壞轉換器.
<5> 連續使用後,殼體表面溫度會上升到60℃,注意氣流通暢,易受高溫影響的物體應遠離.
中小功率逆變器
中小功率逆變電源是戶用獨立交流光伏系統中重要的環節之一，其可靠性和效率對推廣光伏系統、有效用能、降低系統造價至關重要?因而各國的光伏專家們一直在努力開發適於戶用的逆變電源，以促使該行業更好更快地發展。
光伏系統用中小功率逆變電源的技術逆變電源按變換方式可分為工頻變換和高頻變換。工頻變換是利用分立器件或集成塊產生50Hz方波信號，然後利用該信號去推動功率開關管，利用工頻升壓變壓器產生220V交流電。這種逆變電源結構簡單，工作可靠，但由於電路結構本身的缺陷，不適合於帶感性負載，如電冰櫃、電風扇、水泵、日光燈等。另外，這種逆變電源由於採用了工頻變壓器，因而體積大、笨重、價格高。目前主要用在大型太陽能光伏電站。
20世紀70年代初期，20kHzPWM型開關電源的套用在世界上引起了所謂“20kHz電源技術*”。這種變換思想當時即被用在逆變電源系統中，但由於當時的功率器件昂貴，且損耗大，高頻高效逆變電源的研究一直處於停滯狀態。到了80年代以後，隨著功率MOSFET工藝的日趨成熟及磁性材料質量的提高，高頻變換逆變電源才走向市場。
高頻變換逆變電源是通過高頻DC/DC變換技術，先將低壓直流變為高頻低壓交流，經過脈衝變壓器升壓後再整流成高壓直流。由於在DC/DC變換中採用了PWM技術，因而在此可得到一穩定的直流電壓，利用該電壓可直接驅動交流節能燈、白熾燈、彩電等負載。若對該高壓直流進行類正弦變換或正弦變換，即可得到220V、50Hz類正弦波交流電或220V、50Hz正弦波交流電。這種逆變器由於採用高頻變換（現多為20kHz～200kHz），因而體積小、重量輕，再由於採用了二次調寬及二次穩壓技術，因而輸出電壓非常穩定，負載能力強，性能價格比高，是目前可再生能源發電系統中首選產品。在國外已開發國家的中小交流光伏系統中得到普遍的使用，但在國內，由於技術方面的原因及市場的混亂，一些逆變電源廠家一直在推廣工頻變換逆變電源，有的為了降低成本甚至使用低矽矽鋼片，這樣的逆變電源充斥市場，使得交流光伏系統的綜合成本升高，將會阻礙交流光伏系統的推廣，這對行業的發展是很不利的。
a．可靠性
目前，高頻變換中小功率逆變電源存在的問題主要是可靠性不高。我們多年的研究、生產及使用說明：影響高頻變換中小功率逆變電源壽命的主要因素有電解電容器、光電耦合器及磁性材料。
實踐證明：追求壽命的延長要從設計方面著手，而不是依賴於使用方。降低器件的結溫，減少器件的電應力，降低運行電流及採用優質的磁性材料等措施可大大提高其可靠性。國內之所以有人對高頻變換逆變電源的可靠性產生懷疑，一個重要的原因是一些廠家為了降低成本而仍使用70年代研製的第一代磁性材料，如TDK的H35、FDK的H45等，由於這種磁性材料的飽和磁通密度及居里溫度點較低，因而在功率較大時長時間使用極易出故障。我們使用80年代中後期研製的第三代磁性材料，如TDK的H7C4、FDK的H63B和H45C、西門子的N47和N67，不但能有效地提高轉換效率，而且大大提高了逆變電源可靠性。事實上，彩電及計算機中使用的開關電源也證明了高頻變換方式的可靠性。用戶的長時間使用也證明了我們目前生產的高頻變換中小功率逆變電源具有高的可靠性和效率，完全可與MASTERVOLT等大公司的產品相媲美。
b．效率
要提高逆變電源的效率，就必須減小其損耗。逆變電源中的損耗通常可分為兩類：導通損耗和開關損耗。導通損耗是由於器件具有一定的導通電阻Rds，因此當有電流流過時將會產生一定的功耗，損耗功率Pc由下式計算：Pc=I2×Rds。在器件開通和關斷過程中，器件不僅流過較大的電流，而且還承受較高的電壓，因此器件也將產生較大的損耗，這種損耗稱為開關損耗。開關損耗可分為開通損耗、關斷損耗和電容放電損耗。
開通損耗? Pon=?1/2 ×Ip×Vp×ts×f?
關斷損耗? Poff=1/2×Ip×Vp×ts×f?
電容放電損耗? Pcd=（1/2）×Cds×VC2×f?
總的開關損耗? Pcf=Ip×Vp×ts×f+?1/2 ×Cds×Vc2×f。
式中：Ip為器件開關過程中流過的電流最大值；
Vp為器件開關過程中承受的電壓最大值；
ts為開通關斷時間；
f為工作頻率；
Cds為功率MOSFET的漏源寄生電容。
現代電源理論指出：要減小上述這些損耗，就必須對功率開關實施零電壓或零電流轉換，即採用諧振型變換結構。
可以參考:
<HS150K3光伏併網逆變器使用說明書>
隨著諧振開關電源的發展，諧振變換的思想也被用在逆變電源系統中，即構成了諧振型高效逆變電源。該逆變電源是在DC/DC變換中採用了零電壓或零電流開關技術，因而開關損耗基本上可以消除，即使當開關頻率超過1MHz以上後，電源的效率也不會明顯降低。實驗證明：在工作頻率相同的情況下，諧振型變換的損耗可比非諧振型變換降低30%～40%。目前，諧振型電源的工作頻率可達500kHz到1MHz。
另外值得注意的是，光伏系統用中小功率逆變電源的研究正朝著模組化方向發展，即採用不同的模組組合，就可構成不同的電壓、波形變換系統。
毫無疑問，光伏系統用中小功率逆變電源會採用高頻變換電路結構。在一些技術細節上，也會有別於其它場合使用的逆變電源，如除了追求高可靠、高效率外，還應針對光伏行業的特點，將控制、逆變有效地合二為一，即光伏逆變電源在設計上應具有過壓、欠壓、短路、過熱、極性接反等保護功能。這樣做不但降低了系統的造價，而且提高了系統的可靠性。
多重串聯型逆變器
多重串聯型逆變器套用於電動汽車有諸多優點。串聯結構輸出電壓矢量種類大大增加，增強了控制的靈活性，提高了控制的精確性；同時降低了電機中性點電壓的波動。逆變器的旁路特點可提高充電和再生制動控制的靈活性。
隨著人們對城市環境的日益關切，電動汽車的發展得到了一個難得的機遇。在城市交通中，電動大客車由於載量大，綜合效益高，成為優先發展的對象。電動大客車大都採用三相交流電機，由於電機功率大，三相逆變器中的器件需要承受高電壓和大電流應力的作用，較高的dv/dt又使電磁輻射嚴重，並且需要良好的散熱。
而採用多重串聯型結構的大功率逆變器則降低了單個器件承受的電壓應力，降低了對器件的要求；降低了dv/dt值，減少了電磁輻射，器件的發熱也大大減少；由於輸出電平種類增加，控制性能更好。
多重串聯型逆變器適用於大功率的電動汽車驅動系統。採用多重串聯型結構，可降低多個蓄電池串聯帶來的危險，降低器件的開關應力和減少電磁輻射。但需要的電池數增加了2倍。
多重串聯型結構輸出電壓矢量種類大大增加，從而增強了控制的靈活性，提高了控制的精確性；同時降低電機中性點電壓的波動。為維持每組蓄電池電量的均衡，在運行時需要確保電池的放電時間一致。通過旁路方式，可靈活地對蓄電池組充電，還可控制再生制動的力矩。
修正逆變器與正弦逆變器的區別
1.1逆變器功率器件的選擇
目前，國內的光伏發電系統（PhotoVoltaic Sys-tem，簡稱PVS）主要是以直流系統為主，但最普遍的用電負載是交流負載，這使直流供電的光伏電源很難作為商品普及推廣。同時，由於太陽能光伏併網發電可以不要蓄電池，且維護簡單，而節省投資是光伏發電的發展趨勢。這些都必須採用交流供電方式，因此逆變器在PVS中的套用也就越來越重要了。逆變器是將直流電變換為交流電的電力變換裝置，逆變技術在電力電子技術中已較為成熟。例如：UPS電源中的逆變器，變頻技術中的逆變技術、特種電源中的逆變技術和功率調節器中的逆變技術等，這些都已經以產品的形式推向市場，並受到社會的廣泛認可。
在小容量、低壓PVS中，功率器件多使用金屬-氧化物-半導體場效應管（MOSFET）。因其在低壓時，具有較低的通態壓降和較高的開關頻率，但隨MOSFET電壓的升高，其通態電阻增大。因此，在大容量、高壓PVS 中，一般使用絕緣柵電晶體（IGBT）作為功率器件；在100kVA以上特大容量的PVS中，一般採用門極可關斷晶閘管（GTO）作為功率器件。PVS中的逆變驅動電路主要針對功率開關管的門極驅動。要得到好的PWM脈衝波形，驅動電路的設計很重要。近年來，隨著微電子及積體電路技術的發展，陸續推出了許多多功能專用集成晶片，如：HIP4801,TLP520,IR2130,EXB841等，它們給套用電路的設計帶來了極大的方便[1，2]。逆變電源中常用的控制電路主要是為驅動電路提供要求的邏輯和波形，如PWM，SPWM控制信號等。目前，較常用的晶片有國外生產的8XC196，MP16，PIC16C73 和國內生產的TMS320F206，TMS320F240 ，SG3525 等。
1.2 PVS 中逆變器的拓撲結構圖
在使用蓄電池儲能的太陽能PVS 中，蓄電池組的公稱電壓一般是12V，24V 或48V，因此，逆變電路一般都需進行升壓來滿足220V 常用交流負載的用電需求。逆變器可按升壓原理的不同分為工頻和高頻兩種逆變器，套用中它們的性能差別很大。
(1)工頻逆變器
圖1示出採用工頻變壓器升壓的逆變電路。它首先把直流電逆變成工頻低壓交流電；再通過工頻變壓器升壓成220V，50Hz的交流電供負載使用。它的優點是結構簡單，各種保護功能均可在較低電壓下實現。因其逆變電源與負載之間存有工頻變壓器，故逆變器運行穩定、可靠、過負荷能力和抗衝擊能力強，且能夠抑制波形中的高次諧波成分。然而，工頻變壓器也存在笨重和價格高的問題，而且其效率也比較低。按目前水平製作的小型工頻逆變器，其額定負荷效率一般不超過90%，同時因工頻變壓器在滿負荷和輕負荷下運行時鐵損基本不變，因而使其在輕負荷下運行的空載損耗較大，效率也較低。
(2)高頻逆變器
圖2示出採用高頻變壓器升壓的逆變電路。它首先通過高頻DC/DC 變換技術，將低壓直流電逆變為高頻低壓交流電；然後經過高頻變壓器升壓後，再經過高頻整流濾波電路整流成通常均在300V以上的高壓直流電；最後通過工頻逆變電路得到220V工頻交流電供負載使用。由於高頻逆變器採用的是體積小，重量輕的高頻磁芯材料，因而大大提高了電路的功率密度，從而使逆變電源的空載損耗很小，逆變效率得到提高。通常，用於中小型PVS 中的高頻逆變器，其峰值轉換效率能達90% 以上。
比較兩種逆變器可知，高頻逆變器的體積小，重量輕，效率高，空載負荷低，但不能接滿負荷的感性負載，且過載能力差。
1.3 PVS 中逆變器輸出波形
(1)方波逆變器
圖3a
示出方波逆變器的輸出電壓波形。雖然方波逆變器具有結構簡單，成本低等優點，但也存在效率較低，損耗多，諧波成分大，使用負載受限制等缺點。當負載為大功率電機負載或帶有變壓器的用電器負載時，因其負載的飽和磁通都是按正弦波的上升速率設計的，而方波的上升速度過快，因而造成其鐵心飽和，負載會出現起動困難、鐵心過熱及發出噪聲等問題。而且方波逆變器的效率遠低於修正波和正弦波逆變器的效率，一般不到60% 。由於太陽能PVS的發電成本較高，因此在太陽能PVS 電系統的優點是結中，方波逆變器已經很少套用了。
(2)修正波逆變器
圖3b示出修正波逆變器的輸出電壓波形。與方波相比，修正波的波形有明顯改善，而且高次諧波含量也減少了。傳統的修正波逆變器是通過對方波電壓進行階梯迭加而產生的，這種方式存在控制電路複雜，迭加線路所用的功率開關管較多，以及逆變器的體積和重量較大等諸多問題。近年來，隨著電力電子技術的快速發展，已普遍採用PWM脈寬調製方式生成修正波輸出。目前，修正波逆變器已廣泛用於邊遠地區的用戶系統，因為這些用戶系統對用電質量要求不是很高，而它能夠滿足大部分用電設備的需求，但它還是存在20% 的諧波失真，在運行精密設備時會出現問題，也會對通訊設備造成高頻干擾，因此此時必須使用正弦波逆變器。
(3)正弦波逆變器
圖3c
示出正弦波逆變器的輸出電壓波形。它的優點是輸出波形好，失真度很低，且其輸出波形與市電電網的交流電波形基本一致，實際上優良的正弦波逆變器提供的交流電比電網的質量更高。正弦波逆變器對收音機和通訊設備及精密設備的干擾小，噪聲低，負載適應能力強，能滿足所有交流負載的套用，而且整機效率較高；它的缺點是線路和相對修正波逆變器複雜，對控制晶片和維修技術的要求高，價格較貴。在太陽能發電併網套用時，為避免對公共電網的電力
污染，也必須使用正弦波逆變器。
2 太陽能PVS 中逆變器分類
2.1 獨立型逆變器
圖4示出獨立PVS 結構圖。它通常由光伏陣列、蓄電池、控制器、逆變器及用電負載等5部分組成。
目前也有把蓄電池充放電控制器和逆變器做成一體的獨立型逆變器。例如：Solarix 正弦波逆變器，它既有將直流電逆變成交流電的功能；也有對蓄電池充放電進行管理的功能。
根據獨立型逆變器在PVS 中的運行特點，可對用於獨立PVS 的逆變器進行下述性能評價。
(1)可靠性
從以往PVS 的運行來看，逆變器是影響系統可靠性的主要因素之一。由於獨立型逆變器一般工作在邊遠地區，一旦出現問題維修很不方便，所以獨立型逆變器的首要要求是必須運行可靠安全。
(2)額定輸出容量
在獨立型逆變器中，額定輸出容量也是一個很重要的參考因素，它表示逆變器向負載供電的能力。額定輸出容量值高的逆變器可帶更多的用電負載。在此需特別指出的是，當逆變器不是純阻性負載時，逆變器的負載能力將小於它所給出的額定輸出容量值。
(3)逆變器效率
逆變器效率的高低對系統提高有效發電量和降低發電成本有著重要的影響。由於目前太陽電池的成本仍然比較高，而且近年也不會有大的降低，因此對於獨立型逆變器，則要求有高的效率，特別是低負荷供電時，仍然有較高的效率，低的空載負荷是獨立PVS 中專用逆變器相對普通逆變器的更高要求。
(4)起動性能
一般電感性負載，如電機、冰櫃、空調、洗衣機、大功率水泵等，在起動時，功率可能是額定功率的5～6倍。因此，通常電感負載起動時，逆變器將承受大的瞬時浪涌功率。逆變器應保證在額定負載下可靠起動，高性能的逆變器可做到連續多次滿負荷起動而不損壞功率器件。小型逆變器為了自身安全, 有時需採用軟起動或限流起動。
(5)諧波失真
當獨立型逆變器輸出波形是方波和修正波時，逆變器的輸出電流中除了基波外還有高次諧波，高次諧波電流會在電感性負載上產生渦流等附加損耗，導致部件嚴重發熱，不利於電氣設備的安全。方波逆變器的諧波失真大約在40% 左右，一般只適用於電阻負載；修正波逆變器的諧波失真小於20%，適合用於大部分負載；正弦波逆變器的諧波失真小於3%，其波形質量比市電電網的質量還好，能夠適用於所有的交流用電負載。
(6) 輸出電壓穩定能力
它指逆變器輸出電壓的穩壓能力。獨立太陽能PVS中蓄電池端電壓在充放電過程中波動很大，通常鉛酸蓄電池端電壓的起伏可達標稱電壓的30 %左右，這就要求逆變器有較好的調壓性能，能在較大直流輸入範圍內保證正常工作。高頻逆變器因採用了二次調寬和二次穩壓技術，故相對工頻逆變器有更好的穩定輸出電壓的能力。
