簡介
JU-87斯圖卡幾乎每一部介紹第二次世界大戰的記錄片都有這樣一個鏡頭：一群象兀鷹一樣的飛機遮天蔽日而來。猛然間，它們以近乎與地面垂直的角度向下俯衝，發出尖利的怪嘯聲……。這就是著名的Ｊｕ－８７斯圖卡。
歷史
當時，皇家空軍剛剛贏得了生死攸關的大不列顛空戰，英國人終於可以頗為自得地嘲笑鎩羽而歸的德國轟炸機。但僅僅兩個月前，斯圖卡還是一個令對方軍隊提起就膽戰心驚的名字。
希特勒上台後，德國開始重整軍備。由於空軍首腦戈林與希特勒的親密關係，空軍的發展被放在首位，多種型號的戰鬥機、轟炸機和其他輔助飛機投入開發設計。考慮到精確轟炸的需要，３４年德國空軍決定研製一種俯衝轟炸機，幾家飛機公司投入競爭設計，由空軍技術部最後決定採用哪種方案。
項目的主持決策人烏迪特（ＥｒｎｓｔＵｄｅｔ），是一次大戰德國最著名的王牌飛行員之一，創下擊落６２架敵機的戰績。出於一個老飛行員對飛行的酷愛，他親自試飛各原型機。首先飛的是海因克爾（Ｈｅｉｎｋｅｌ）公司研製的Ｈｅ１１８，結果飛行中飛機失去控制，烏迪特被迫跳傘。當救護人員在一片玉米地里找到他時，發現他身上傷痕累累。原來他被降落傘纏住了，在送往醫院的途中，他嘴裡還不停地喃喃咒罵著“這該死的降落傘……”。但由於沒有傷筋動骨，他恢復得很快。第二天Ｈｅ１１８的設計師海因克爾帶著六瓶香檳去醫院看望烏迪特，結果
倆人半小時裡就幹了三分之一。
接著輪到容克（Ｊｕｎｋｅｒ）公司的Ｊｕ－８７。它有一對象海鷗一般微微上揚的機翼，能以比Ｈｅ１１８更陡的角度俯衝，也沒給烏迪特什麼麻煩。於是，Ｊｕ－８７在３７年春季投入批量生產。
德軍把這種俯衝轟炸機稱為Ｓｔｕｒｚｋａｍｐｆｆｌｕｇｚｅｕｇ，簡稱Ｓｔｕｋａ——斯圖卡。由於它在二次大戰，特別是大戰前期的赫赫威名，斯圖卡這個詞被收入軍語詞典，成為俯衝轟炸機的代名詞。
１９３７開始的西班牙內戰，為各國提供了一個絕佳的武器實驗場。德國許多新裝備的武器都在那裡接受了實戰的檢驗，其中也包括了斯圖卡Ａ１型。在這場戰爭中，斯圖卡用西班牙人的鮮血證實了它的威力，也完善了德軍“閃電戰”的構想：德軍裝甲部隊無需配備重型火炮，而以斯圖卡代之。
西班牙內戰後開始大量生產經過改進的斯圖卡Ｂ型。它採用雙人機組。推進動力為一台１１００馬力的Ｊｕｍｂｏ２１１Ｄａ液冷Ｖ型１２缸發動機。防禦火力為由駕駛員控制的固定在機翼兩側的兩挺ＭＧ１７型７。９２毫米機槍和由后座無線電員*縱的一挺ＭＧ１５型７。９２毫米機槍。機身腹部中心線可懸掛一枚５００公斤重型炸彈，兩側翼下另可加掛１１０公斤炸彈各一枚。斯圖卡機體非常牢固，故能以８０度的角度向下急劇俯衝。它所裝備的自動計算裝置可正確計算出開始俯衝和拉起機頭的時機，在前翼梁下裝有一對俯衝減速板，而其肥大的主起落架在飛
機俯衝時也起到減速的作用。這些特點使斯圖卡具有極高的轟炸精度，圓徑誤差在２５米以內。在斯圖卡的機頭冷卻進氣口裝有一個空氣驅動的發聲裝置，在俯衝時發出類似空襲警報的淒利的尖嘯聲，在炸彈還沒落下以前，已對地面的人的心理造成極大的衝擊，加強了打擊效果。
１９３９年９月１日，斯圖卡是第一批越過波蘭邊境實施空襲的飛機。之後，轟炸荷蘭兵營，摧毀比利時堅固堡壘，粉碎法國坦克部隊的反衝擊，掃射敦刻爾克海灘上等待撤退的英國遠征軍，斯圖卡作為德軍閃電戰的先導縱橫歐洲戰場。除了轟炸交通樞紐、軍用設施等固定目標外，斯圖卡最重要的作用是為德軍裝甲部隊提供近距支援。
在德軍每個坦克師都配備有空軍的聯絡員，一旦遇到敵軍的抵抗，立即呼喚空中支援，大批斯圖卡隨之而到，以準確的轟炸迅速瓦解對方的防禦，可以說斯圖卡就是德軍裝甲部隊的（飛行）遠程火炮。由於有斯圖卡開道，德軍坦克才能以令所有軍事評論家瞠目結舌的速度快速推進。斯圖卡也由此名聲大振，成為德軍閃電戰的王牌。
１９４０夏季的大不列顛空戰中，斯圖卡同樣充當轟炸英國南部的主力之一。但此時缺少己方戰鬥機的護航（作為德軍戰鬥機主力的ｂｆ１０９因航程所限，無法提供全程保護），斯圖卡失去了往日的威風。因為自身防禦火力的不足，在英軍戰鬥機的攻擊下，斯圖卡損失慘重，不久就不再出現於倫敦上空。一部分移交給義大利、保加利亞、匈牙利和羅馬尼牙等國空軍使用，並出現了加裝副油箱以增大航程的Ｊｕ－８７Ｒ型。
４０年之後，容克公司又發展出Ｊｕ－８７Ｄ型。其發動機馬力增加至１４0０馬力，總載彈量也隨之提高到１８００公斤。后座機槍增為兩挺，以彌補防禦火力弱的缺陷。該型機廣泛活躍於東線（蘇聯）和北非戰場。只要德軍掌握了戰場的制空權，斯圖卡仍可一顯身手。
在向史達林格勒挺進途中，德軍在一個小鎮外遭到頑強抵抗。於是召喚空中支援。十餘架斯圖卡馬上飛臨小鎮上空，只經過一輪俯衝轟炸，鎮內的蘇軍即宣布投降。斯圖卡的威力由此可見一斑。
為對付蘇軍數量眾多的坦克。１９４２年德國研製出Ｊｕ－８７Ｇ型，兩邊機翼下裝有３７毫米機炮各一門，專門擔任坦克殺手的角色，戰績相當不錯。
本來德軍是準備以Ｊｕ－１８７作為Ｊｕ－８７的後繼機，但由於種種原因一直未能投入生產。在整個二次大戰期間，斯圖卡始終是德軍有效的戰術支援武器，實為同類機種中的經典傑作。
其他基本戰術技術數據（Ｊｕ－８７Ｄ－５型）：
機長：１１。１０公尺
翼展：１５。２５公尺
機高： ３。９０公尺
最大起飛重量： ６５８５公斤
最高時速： ４０２公里
升限 ７３２０公尺
最大航程： １０００公里
“進攻挪威的戰役已進入第三天，情報顯示英國正準備派遠征軍開赴斯堪的諾維亞半島。我立即布置兩個Ｂｆ－１０９中隊進駐剛剛由傘兵占領的奧斯陸機場……”
型號： 雙座反坦克強擊機
動力： 一台Junkers jumo 211J-1型發動機，最大動力1059千瓦 （1420 hp） ，2600轉/分 ；最小動力887千瓦 （1190 hp），2400轉/分。
速度： 最大速度410 km/h，最大巡航速度310 km/h ，常規巡航速度190 km/h。
升限及航程： 實用升限7290 m ，巡航半徑448 km
載重： 空載重量3900 kg ，滿載重量6600 kg
尺寸： 長11.5 m，寬15m，高3.88 m，機翼面積33.69 m2
武器裝備： 兩門BK 37型37 mm機關炮，一挺MG 81型7.62 mm輕機槍（位於座艙後部），攜帶6枚總重1800 kg炸彈。
前言
JU-87 斯圖卡式俯衝轟炸機於1940年5月正式進入了世界航空專家和軍事家的眼中。在夏季的天空中，斯圖卡黑色的身影給地面上成群結隊後撤的法國軍隊和難民帶來了數不盡的恐懼。在奉命轟炸交通樞紐，尤其是摧毀可以阻礙盟軍集結的橋樑的任務中，斯圖卡上的飛行員常常發現他們的目標上，布滿了逃難的法國難民。然而斯圖卡在伴隨著尖利刺耳的警報聲進行了外科手術式的精確轟炸之後，再一次用機載機炮轟擊殘存的生還者。
重整軍備
在凡爾賽條約的限制下，德國被禁止擁有空軍。但是，伴隨著德國實力的恢復，希特勒宣稱不再遵守這個約束。斯圖卡俯衝轟炸機是由Hans Pohlmann 設計，並於1935年首次試飛，一戰的王牌飛行員Robort Ritter von Greim試飛了這架世界上第一個具備專業反坦克能力的作戰飛機。這架 JU-87是依循舊的經驗製造的，但是Pohlmann賦予了它新的特性：能夠垂直的向目標進行俯衝攻擊，這種轟炸的精確程度遠遠超過了水平轟炸。日本、美國和英國的海軍航空兵均裝備了類似的俯衝式轟炸機，因為水平轟炸機很難準確的命中移動中的戰艦。德國空軍的第一個俯衝轟炸機單位於1937年誕生，並且有一部分JU 87A-1S交付給派往西班牙執行軍事干涉任務的空軍部隊。當時德國空軍中的很多軍官對斯圖卡轟炸機並不感興趣，認為其飛行速度太慢，且過於笨重，容易成為敵軍戰鬥機的靶子。然而，斯圖卡在西班牙優異的表現，終於贏得了大多數德國空軍軍官廣泛的讚譽。
俯衝轟炸機
斯圖卡轟炸機以精湛的攻擊表演贏得了一戰德國王牌飛行員、時任德國空軍技術部主管的Ernst Udet的青睞後，他下令所有後來設計的轟炸機都必須具有俯衝攻擊的能力，因此，很多諸如He 177型重轟炸機等非常有發展潛力的設計被迫修改或取消。
在進攻波蘭的戰役中，超過300架斯圖卡轟炸機參與了對波蘭的空襲行動，並且有相當出色的表現。而在1940年進攻法國和低地國家的行動中，斯圖卡的表現則讓世界為之震驚。英國、法國、比利時以及荷蘭的軍隊數量和坦克數量都超過了德軍，而德國空軍牢牢地掌握著制空權，這使得德軍地面部隊能以驚人的速度迅速向前推進，斯圖卡俯衝轟炸機在這之中起到了相當關鍵的作用。斯圖卡就像一門會飛的火炮，具有大範圍的作戰能力和靈活的攻擊性，在盟軍的陣線後方集結的法軍裝甲部隊常常在運輸途中就遭到了斯圖卡毀滅性的打擊。在一戰中德軍始終無法突破西線協約國軍隊的防線，其中一個主要的因素是防禦的一方總能迅速的調集大量的援兵去填充戰線的缺口。然而，斯圖卡顛倒了這個程式:德軍可以利用裝甲摩托化部隊快速的挺進，而盟軍則在自己的防區中舉步維艱，盟軍部隊猶如爬行般的行進速度是因為德國空軍不停頓的反覆空襲所造成的。然而，斯圖卡俯衝轟炸機之所以有出色的表現，還是得益於當時德國空軍具有壓倒型的空中優勢。但是，即便如此，在法國的空戰中，斯圖卡轟炸機還是暴露出其防禦能力不足的弱點，一挺7.62mm機槍根本不足以擋住敵方戰鬥機的攻擊。
服役於東線
少量的斯圖卡戰機進入了非洲軍團和義大利空軍服役，但所造成的影響十分有限。而在東線，Ju 87充分的展現了其優良的攻擊性。在1941年，蘇聯空軍徹底被德國空軍所壓制，290架之多的斯圖卡轟炸機在前線根本沒有任何受威脅的感覺而從容的對目標發動攻擊。Hans Ulrich Rudel，希特勒最寵愛的飛行員之一、德國空軍最高榮譽的獲得者在對Kronstadt的空襲中成功的用斯圖卡轟炸機擊沉了蘇聯戰列艦Marat號，接著，他在使用了裝備著37mm反坦克炮的號稱“坦克棺材”JU-87G型斯圖卡轟炸機之後，取得了擊毀519輛坦克的驚人紀錄。到了1943年中期，斯圖卡轟炸機開始面對回復元氣的蘇聯空軍的嚴重威脅。
JU-87S也曾提供給羅馬尼亞、義大利、匈牙利和保加利亞空軍使用，在其生產高峰期每年產量達1814架，截至1944年共有5700架斯圖卡俯衝轟炸機投入使用。
斯圖卡的操作
大多數俯衝轟炸機可以帶給其飛行員垂直的感覺，猶如跳水一般。但是斯圖卡真正地做到了與地面垂直的90度角。在駕駛員座艙右舷邊上的指示器能準確的指示從30度到90度的角度，使飛行員能夠做出正確地判斷。當斯圖卡垂直俯沖約4500 ft(1370 m)的時候, 其速度由開始的255 mph(410 km/h)加速到335 mph(540 km/h) 。 就有如一枚火箭高速沖向地面。飛行員注意高度時，會有了一個提供警示的指示燈提醒要將飛機拉起。德國空軍最低的俯衝高度為800 m(2624 ft) ，較低的雲層基本限制了Ju 87 水平攻擊。
空襲
如果目標的距離能夠使斯圖卡轟炸機群進行一次大規模的轟炸。那么Ju 87可以攜帶一枚1800 kg(3968 lb)炸彈用於執行這個短程的作戰任務。然而這種單引擎的飛機發動的空襲顯然遠遠無法與美軍四引擎重轟炸機對德國進行的戰略轟炸相比較。在俄國的作戰經驗表明，斯圖卡轟炸機攜帶重磅炸彈直接命中坦克的戰法是很不實際的。在俄國前線，標準的反坦克武器是SD-4-H1型 4 kg的子母彈，共有78枚小型炸彈被內置在炸彈載體中。其威力可以穿透任何盟軍坦克的裝甲--甚至包括1945年蘇聯紅軍使用的JS-2型重型坦克。
