簡介
目前JAS-39已服役於瑞典、捷克、匈牙利等國空軍，並正於南非空軍中成軍。2007年10月，泰國政府也決定採購JAS-39取代其服役中的F-5自由鬥士戰鬥機。 目前泰國國會也已批准首批六架JAS-39戰機訂單。
JAS 39“鷹獅”（瑞典語：JAS 39 Gripen，英文：JAS 39 Griffin 或 Gryphon，中文又譯勾啄獸）為瑞典薩博公司（SAAB）（Svenska Aeroplan AB）為中心所開發的戰鬥機。首飛於1988年，目前正向全世界推銷中。 目前JAS-39已服役於瑞典、捷克、匈牙利等國空軍，並正於南非空軍中成軍。2007年10月，泰國政府也決定採購JAS-39取代其服役中的F-5自由鬥士戰鬥機。 目前泰國國會也已批准首批六架JAS-39戰機訂單。PS-05/A多工模式脈衝都卜勒雷達和前觀紅外線設備吊艙組成了JAS-39的探測系統。紅外線前觀外掛吊艙掛在發動機右側涵道下方，夜間和執行偵察任務時，通過駕駛艙右側地面顯示器上顯示目標熱成像圖像。空戰時，探測系統負責目標搜尋，在遠距離內跟蹤數個目標，在近距離內廣角快速掃描及鎖定，控制飛彈和機炮射擊。對地攻擊時，該系統探測海面及地面上的目標，繪製高解析度地圖，控制飛彈和其它攻擊武器的發射，同時規避障礙和導航。該脈衝都卜勒雷達的功能 遠遠超過以往的瑞典戰鬥機雷達，而且體積只有以往型號的60％。
捷克空軍的JAS-39JAS-39作為SAAB-37的後繼型機種於1980年開發開始，1981年機體的初期提案於翌年得到政府審核通過、試驗機5架與量產型30架的開發契約簽訂。
JAS-39的JAS縮寫為瑞典語中的Jakt（對空戰鬥）Attack（對地攻擊）Spaning（偵察）的縮寫、由以上文字可見JAS 39為一戰鬥、攻擊、偵察兼具的Multirole Aircraft（多功能戰鬥機）。達成機體的大小被分為輕型戰鬥機、續航距離的妥協、汰換運用上的容易性與高效能低價位的實現。JAS-39的試驗一號機於1988年12月9日的第一次飛行升空。試驗一號機於1989年2月3日的試驗飛行中因線性飛控的缺陷導致機體振動（PIO¹）發生，著地失敗。試驗一號機嚴重破損，JAS-39A量產型一號機因此轉為試驗使用。在1992年第一次飛行成功後。量產型2號機-實際上的量產初號機於1993年的第一次飛行、爾後機體發生與試驗型一號機相同的線性飛控缺陷於同年8月8日墜落，JAS-39的軟體改進的必要導致生產計畫的大幅延遲。1995年就要編成的第一個飛行隊足足延遲了一年直到1996年才達成。復座型的JAS-39B於1996年第一次飛行升空。
¹ PIO：Pilot Induced Oscillation // 駕駛員引起的振動。
1980年：開發開始
1982年：整體構型確定，瑞典政府下達原型機訂單
駕駛艙的抬頭顯示器1988年12月9日：原型機試飛
1989年2月3日：1號原型機失控墜毀
1993年3月4日：量產型1號機（39-101）試飛
1993年：量產型2號機試飛
1993年8月18日：量產型2號機墜毀
1996年：配發瑞典空軍作戰單位
1996年：JAS39B試飛
由於瑞典的軍事力量建立在中立政策上，面臨戰爭時受到敵方的突襲機會很高。為了減低被突襲所受到的傷害，戰鬥機和機場的分布採取分散在國土各處的措施，機庫則掩蔽在山洞之中，能夠在一般的高速公路上起飛。而高速公路必須有數千米的直線道可以作為跑道是非常少的。因此瑞典的戰鬥機具有短距離起降（STOL）的功能是必要的。因此，機庫掩蔽處的油、彈等獨立整備作業也是必要的、也要求高度的整備功能。
