基本技巧
基礎保持轉速應審時度勢
根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力併兼顧經濟性。在駕車過程中要根據轉速、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機及時換擋。由於1擋為起步擋，與倒擋齒比性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車動產生慣性後即可換入2擋。
換擋時宜乾淨利落，不宜拖泥帶水，離合踏板踏下要快，離開要慢，避免換擋後發動機轉速變低。一旦遇此情況，應再次減擋，甚至跳躍減擋。減擋時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。
加擋時，先預壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換擋。新手起步前，可預壓油門少許，至發動機1500轉/分左右，無須轉速表，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三部曲緩放離合踏板就可以了。汽車移動後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個擋位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。
坐姿到位確保穩定性
正確駕駛坐姿正確的做法是：右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應過於垂直，儘量將前胸遠離方向盤，但保證右手可輕鬆將換擋桿移至5擋位置；坐椅的前後位置，以靠緊椅背後還可以把手腕放在方向盤的頂部為宜。當駕駛位置調較好後，雙手手臂可輕鬆地微曲，握住方向盤的9時和3時位置。
了解路況視線應放遠
駕駛員的視線一定要放遠，以便隨時注意道路上各條車道上每台車的行車動態，市區內應直視前方五六十米處；高速路面視線應在兩百米以上；行進中，經常同時注視前方幾輛車的運行情況。跟車緩慢移動時至少應通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進；必要時，偏出佇列半個車身，以便及早了解前方情況。
夜間駕駛
汽車在夜間行駛途中，要適時察看儀表的工作情況。發動機和底盤有無異響或異常氣味。
夜間行車，嚴格控制車速是確保全全的根本措施。保持中速行駛，注意增加跟車距離，準備隨時停車。為避免危險發生，應儘量增加跟車距離，以防止前後車相碰事故的發生。
在城市裡行車，要注意從左側橫過馬路的行人。特別是我國城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側，道路中心線附近光線很暗，此情況下更應注意。
第一：夜間行駛中，車速在30公里/小時以下時應使用近光燈，燈光照出30米以外。車速在30公里/小時以上時，應使用遠光燈，燈光必須照出100米以外。
第二：夜間通過交叉路口時，應在距路口50～100米處減速，並將遠光燈變為近光燈，同時開啟轉向燈示意行進方向。
第三：在有路燈的道路上行駛時，可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈。
第四：夜間應儘量避免超車。必須超車時，應準確判明前方情況，確認條件成熟後，再跟進前車，連續變換遠近燈光(必要時以喇叭配合)，預告前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。在超車中應適當加大車間距離。
第五：夜間行車一般不使用喇叭。通常採用遠近光反覆互換的方法，代替警告前方道路狀況。夜間臨時停車或因故停車時，應始終打開示寬燈、牌照燈。
第六：夜間行車視線不良、路界不清，常使車輛偏離正常運動軌跡或遇到意外情況採取措施不及。駕駛者應降低行車速度，以增加觀察、決策和作出反應的時間。
第七：夜間行車中，要注意道路障礙、道路施工指示信號燈等，在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要地段，應停車查看，弄清情況後再行進。
第八：夜間倒車或掉頭時，必須下車摸清進退地形、上下及四周的安全界限，然後再倒車或掉頭，在進、倒中多留餘地，在看不清目標的情況下，可用手電或其他燈光照。
轉彎技巧
街道或出入大門的轉彎
駕駛員應特別注意路旁堆積的雜物，在50~100米內減速、鳴號，用轉向燈或手勢表示行進方向。夜間用小燈光，做到“一慢、二看、三通過”，密切注意汽車轉彎內側，謹防靠路邊並行又不明汽車行進方向的行人、腳踏車、機車爭道搶行；同時，還要注意前輪外側和後輪內側及汽車尾、貨箱與障礙物碰撞、相擦。
狹窄道路上的轉彎
駕駛員應視道路情況在開始轉彎前50~100米處鳴喇叭，減速慢行。當汽車行至彎道視線不便時，應把汽車迅速駛向道路右側，以免妨礙其他車輛的正常行駛。
岔路口的轉彎
左轉彎時，駕駛員要提前發出轉向信號，轉向時儘可能靠道路中心，為後車和右轉彎的車提供方便；右轉彎時，同樣要先發出轉向信號，轉彎要緩慢，同時注意轉向時內輪差的影響，防止右後輪駛出路外擦碰行人和障礙物。
濃霧、風沙天的轉彎
霧天駕駛陡坡處的轉彎
臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，在陡坡處轉彎預先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉彎中換擋，以防意外。轉向時機要選擇適當，應做到一次性轉彎，避免因轉向不當造成不能一次轉過而需倒一次車後再轉彎，增加了危險性。
傍山險路上的轉彎
因此種路況地形複雜，視線較短、行進前方情況不明，應控制車速、勤按喇叭，並隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點準備會車。如彎道前方發現對方來車信號而車尚未見面時，應提前選擇適當地點主動禮讓，使對方來車方便通過。
不同道路
城區道路城市道路的特點是車流量大、密度大、紅綠燈多、行人多，加上頻繁違章，路況相對比較複雜。嚴格遵守交通規則的同時，城區駕駛首先要學會眼觀六路，既要注意十字路口的車道分道線的指示牌，同時要注意路旁的警告、指示標誌，觀察路面分道線和路面情況，環顧前後左右行人、車輛的動態情況。其次，要學會變道技巧。在距紅綠燈200米時，要觀察上方的車道指示牌，然後打開方向燈，從倒車鏡或後視鏡中觀察後面來車的距離、動態。確保全全後，採取斜線變換車道。
另外，要學會預見性剎車。在市區駕駛中，車間距離不能太近，不到萬不得已不要急剎車，否則容易造成追尾事故。
山路
連續的彎路是山路的主要特點。在轉彎時會產生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心後移，令轉向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時，情況正好相反，由於車速快，離心作用強，車身重心前移，轉向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。
山路過彎，路線的選擇非常重要。一般選擇外-內-外的過彎路線。過上坡彎路時，一般採用稍松油門，或將變速箱掛入低檔，以保證轉彎加速時的牽引力。汽車下坡時，要做到充分減速，一是頻繁踩制動踏板，二是將檔位置於2檔或3檔，最好是兩種方式同時採用，充分利用發動機制動降低車速。下坡轉彎時，前輪與路面間的附著力的大小非常關鍵。因此，除了不宜猛踩剎車之外，還應避免突然打轉向盤這類危險動作。
正確控制轉向盤也是非常重要的。要儘量避免反手打轉向盤或雙手交叉的動作，因為這樣不利於修正行車路線。正確的動作是，在轉彎時以一手拉、一手推的交替方式操作轉向盤。
高速公路
由於高速公路車速較快，平坦的路面極易造成駕駛疲勞，因此也成為事故的多發地帶。在高速公路駕駛，應注意以下事項：
從匝道上進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度，合流時，應不妨礙在主線車道行駛的車輛。嚴格區分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通。駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。
嚴格遵守速度限制規定，保持安全車間距離。一般情況下，在路面乾燥、制動良好的情況下，車間距離(m)不小於車速(km/h)的數值。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時車間距離應增加一倍以上，車速也應相應降低。高速行駛要始終握穩轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。
鄉間道路
鄉間公路不僅路面狀況複雜、隱患多，而且地處偏僻，如果機動車發生交通事故，處理起來也遠較城區和高速公路上麻煩得多，這就要求駕駛人在行經鄉間公路時較平時更多些謹慎和細心。
“一看二慢三通過”是駕駛人在行經鄉間公路時必須遵循的不二法則。由於鄉間公路彎急且多，而且時常出現小岔路，或者突然出現路面破損、路上有石塊等情況，因此駕駛人一定不能抱有僥倖心理，必須眼觀四路、耳聽八方，在看清楚前方路況和障礙物的前提下才能作出減速或通行的決定。
冰雪路面
冰雪路面的附著力很低，在沒有裝防滑鏈的情況下，起步時要緩加油，緩抬離合器，以此減小驅動輪上的驅動力，防止車輪空轉。起步後，應先用低速行駛一段距離，待傳動裝置、行走機構各部位的潤滑效能正常後再提高車速。在冰雪路面行車，要保持均勻的行駛速度。會車時，交會路線不要太靠路邊。
冰雪路上切記不要空檔滑行，在減速時應儘量避免利用制動器減速停車，要善於利用發動機的牽引阻力作用，靈活地運用檔位制動。必須使用剎車制動時，一定要間歇地、緩慢地制動，不要一腳踏死。
沙土碎石
有些公路採用沙土、碎石鋪設，往往會很鬆軟、顛簸，車輛駛過會揚起塵土，造成很大的灰塵霧，影響能見度，所以須保持與前車距離。在碎石路面上，輪胎容易打滑或失去抓力。不要突然剎車，這樣容易發生側滑並失去控制。沙土路經常會形成危險的沙袋，因此在沙土路上行駛，需要格外謹慎，緩慢行駛。
泥濘道路
雨季泥濘路面或者有大量積水路面，行車要緩加速，如果是停車再次啟動車輛，加油過快還會導致因輪胎空轉而整個車體左右搖擺，此時應該立即鬆開油門踏板，雙手緊握方向盤修改方向，車輛前移，慢慢加油提速，確保直線穩定行駛。如果不慎前車輪陷入泥坑，則需要用小鏟子鏟開泥坑的邊緣，或者使用鐵絲網鋪設出一個小小的坡路，然後緩緩加油通過，此時如果急加油，導致的結果只能是泥坑越來越深。
泥濘濕滑路面的停車，應該提前輕踩制動器踏板幾次，緩緩停下。為了保證停車後不會因為地面的潮濕和乾燥狀態的不同而導致車體移位和滑動，駐車應該在拉起手剎的同時掛上一擋。
涉水
涉水駕駛一般情況下要注意以下幾點：
1、通過積水較深路面、橋洞時，首先要確定積水深度，水深不可超過輪胎高度的三分之一。
2、涉水前必須先關閉空調系統。避免有水通過空調進氣口進入車內。
3、低檔行駛（手動：1檔或2檔；自動：L檔或2檔）。速度過快，水容易飛濺到發動機蓋和進氣道內。
4、保持低檔均速通過，不可急加速或中途停車，儘量避免中途換擋或急轉彎。如中途車輪空轉，要馬上停車，不可勉強通過，更不能在半聯動狀態猛踩油門。
5、駛過積水路面後，實施幾次制動操作試探制動效果，保證車輛的制動性能隨時處在最佳狀態。
涉水前，須下車仔細查看水的深度、流速和水底性質，以及進、出水域的寬窄和道路情況，由此來判斷是否能安全地通過。汽車涉水時，一定要記住油門一定要保持住適當的力度，千萬不能鬆開油門，車速要靠踩抬離合來控制，檔位選擇在1－2擋，切不可在水中鬆開油門換擋。過水後，要在寬敞的路面緊踩幾腳剎車，排出剎車裡的水，就可以繼續安全行駛了。
在涉水時，如果發動機熄火，一定不要再試圖啟動車輛，否則水會直接被吸入汽缸，造成頂缸事故，而是組織人力或其他車輛將車推、拖出來。多車涉水時，絕不可同時下水，應待前車到達彼岸後，後面的車才可下水，以防前車因故障停車，迫使後車也停在水中，導致進退兩難。
不同天氣
雨天遇到下雨天氣，直接影響行駛安全的主要因素是視線受阻和路面情況的多變，交通事故率比平常高出大約5倍。因此，駕駛員在雨天行車時一定要提高警惕。
由於雨天路面情況的特殊性，行車時應適當降低車速，準備停車時最好提前100～200m開始減速，給後方的車輛留出足夠的反應時間，也為自己留夠制動距離，以免發生追尾。不要頻繁超車，尤其在超越大型車輛時，大車濺起的水花會讓小車司機看不清車外的情況，容易發生意外。在能見度低時要適時開啟霧燈、示寬燈、黃閃燈等警示燈光，尤其在暴雨天陰的情況下。
雨天行車使用制動時要採取“點剎”的形式，連續輕踩制動踏板，使制動力輸出平穩均勻，避免車輪抱死。因制動發生側滑時，應立即取消制動，並把變速器換入低擋，利用發動機制動力達到減速的目的。車輛打滑時，如果是前輪側滑，應當將方向朝側滑的相反方向糾正；如果是後輪側滑，則要將方向朝側滑的相同方向糾正。
雨天駕駛技巧雨天天行車要緩踩剎車，避免緊急制動
由於雨水會使剎車碟片摩擦力明顯下降、輪胎與地面附著力降低，雨天汽車的剎車距離會大大延長，所以行車時應保持一定的安全距離。大多數汽車雖然裝配了ABS系統，但並不能保證在雨天路滑的情況下減少制動距離；還有就是輪胎花紋如果磨損嚴重，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車側滑、甩尾和制動距離加長。因此，雨天行車一定要緩踩剎車，儘量避免緊急制動！
高速不要過水溝、水坑，易造成發動機進水
高速不要過水溝、水坑。這樣會產生飛濺，導致實際涉水深度加大，容易造成發動機進水。見到水就左躲右閃或者馬上踩剎車減速，這兩種方法都非常危險。一般轎車緩慢通過城市中15-20厘米深的水路都是沒有問題的，需要注意的就是車速不能太快，儘量不要讓水花濺起來，最好使用低速檔穩住油門通過，涉水時千萬不要收油門。
雨後要及時洗車，清理掉雨中夾雜的雜質和酸性物質
車輛表面的塵土被雨水沖刷乾淨了。但雨後如果不及時洗車，會對車漆造成很大傷害。雨水中往往含有雜質和酸性物質，車輛被雨淋濕後，長時間不清洗，酸性物質會腐蝕掉車漆最外表的一層亮膜，漆面會變得黯然失色。另外雨水中夾雜著一些細小的瀝青顆粒、沙石污垢等也很容易吸附在車漆表面。時間久了就會在車漆表面留下難以磨滅的傷痕。
霧天技巧
1.保持較低的車速
霧中行車時，請嚴格遵守交通法規限速行駛，千萬不可開快車。霧越大，可視距離越短，車速就應該越低。在進入大霧瀰漫的地區時，也需要提前減速，很可能前方有意外發生。如果能見度低於10米，建議不要開車出行。已經在路上的朋友可以選擇安全的地方停車等候，但是要記得開啟雙閃以及放置三角牌。
2.切忌使用遠光燈
霧天行車要打開車輛前大燈和前後霧燈，提醒後面的車輛你的位置，如果在高速路行駛或者霧很濃的情況下還要打開雙閃等。特別提醒一下，霧天切忌使用遠光燈，有經驗的司機朋友應該清楚，開啟遠光燈之後眼前是白茫茫一片，什麼也看不清楚。
3.不要盲目超車
在普通道路上行駛，如果發現前方有車輛停靠在路邊，最好不要盲目的進行超車，因為它很有可能是在等待對面來的車輛通行。另外霧天千萬被軋線行駛，防止和對象的車發生碰撞。
4.突發事件開雙閃
遇見突發的情況，停車之後需立刻打開雙閃，以提示後方車輛注意。放置警示標誌的時候，應該比平時更遠一些，保證後方的車輛更早的發現險情，以做好應對的措施。另外，車內人員也應該立即撤離到路邊安全的地方，並及時報警。千萬不要停留在車內或者在車道上行走，避免二次事故的發生，因為你剎住車了，後面的車輛不一定能停的住。
5.收費站請慢行
在進入收費站的時候要特別謹慎，控制不好車速很可能與前方等待繳費的車輛發生追尾，甚至還有可能撞到收費站。一般在收費站進站前500米的地方會有震盪標線，當車輛軋上震盪標線發生震動時，要立刻減速。不過如果是霧天看不清收費站的情況下，建議還是別開那么快等震盪標線來提醒你。
6.經過服務區多加小心
經過服務區的時候也需要特別的注意，遇到油荒時，很多車輛可能在服務區外排起了長龍。更有不遵守交通規則的人想著插隊將車輛停在了行車道上，如果躲閃不及很可能發生事故。在經過服務區路段時請慢行。
7.提前查詢天氣情況
在出車前，我們更應該多關注所要經過路段的天氣狀況，做到心裡有數。如因天氣原因，所要經過的高速公路實施交通管制時，請合理的安排繞行的路線或者等待。繞行路線的安排上，注意限高以及車輛限行等。
8.出車前的檢查
開車之前的例行檢查，也是我們常說的一個話題，不管天氣狀況如何，我們都應該去做。在路上碰到車輛發生故障的時候，最好選擇安全的地段停車，並設定安全標示。畢竟霧天高速路上停車，可不是鬧著玩的。
女士攻略
駕駛位置
女士駕駛正確坐姿周圍壞境
開車時注意周圍環境
大部分的女性駕駛者，尤其是剛上路的初學者，開起車來都格外小心注意，只可惜通常她們會把注意力高度集中於前方，卻忽略了同樣重要的車後和兩側。在所有的車禍中，追尾、並行車輛從側面的碰撞為數也不少。因此開車上路要隨時留意四周車流的動向，以便及時做出反應。
開車時要眼觀六路耳聽八方，側視鏡和車內的後視鏡一定要調整適當。不過從這些鏡子裡所能看到的範圍還是太小，從斜後方到後方的這段範圍，通常是看不見的死角。由於這個死角發生車禍的情形非常多，因此當要變換車道或超車時，一定要把臉轉向左右，確定了斜後方及側面路況後，再採取行動。
基本常識
了解基本的汽車常識
駕駛者若不了解汽車的特性，很容易導致意想不到的事故。因此為防範事故於未然，即使是女士也應該要對汽車的基本特性有所了解。女性朋友多數喜歡開自動擋汽車，但要注意避免以D擋一路開到底的習慣，要學習合理運用各個擋位。
儀錶板上的各種指示燈要多加了解，在行駛時萬一亮起便知道汽車發生了什麼問題而及時應變。車子起動前打開點火開關，所有的檢測燈要全亮，而起動後會隨即熄滅才表示檢測系統正常運作，否則應儘快送廠檢修。另外平時出車前檢查也很重要，女性朋友至少要學會最基本的三油與三水的檢查：所謂的三油是汽油、機油和制動液，三水則是冷卻水、蓄電池電解液和雨刷水，這些液體若有缺少應立即補充，否則麻煩會立即就來。當然這些檢查不必天天進行，最好能掌握自己車子的保養周期，定期更換。
