現狀
已停產
車里雅賓斯克工廠正在生產ISU-152發展
1943年末，“242項目”的第一輛原型車完成了。經過測試開始生產裝備部隊，定名為ISU-122。1943年底，首批ISU-152以及ISU-122突擊炮連同IS-1重型坦克被製造出來。
戰爭期間，蘇聯設計師多次嘗試增強ISU-122的火力裝備。A-19火炮經過改進後也安裝在IS-2重型坦克上。改進過的A-19火炮裝備有半自動的後膛閉鎖，這種炮被重新命名為D-25S。經過這些措施，試驗射擊速率增加到了每分鐘1.5-3發。不久，這種為SU-122安裝D-25S型火炮的方案被命名為“249項目”。這種改進型的突擊炮擁有新的火炮防盾，乘員布局也做了調整。“249項目”最終也被批准生產正式裝備部隊，定名為ISU-122S（或者ISU-122-2）。ISU-152，ISU-122，ISU-122S這3種重型突擊炮都是基於IS-2重型坦克的底盤。它們的很多結構和部件也都和IS-2坦克一致（它們的燃料箱有所區別），因此具有良好的通用性。
ISU-152上面的蘇聯兵1944年春季起，蘇聯各重型自行炮兵團（俄文縮寫為TSAP）都開始用ISU-152和ISU-122突擊炮換裝SU-152突擊炮。所有裝備ISU系列突擊炮的團都是精銳的“近衛”部隊。到戰爭結束，蘇聯一共組建了56個重型自行炮兵團。
每團配備有21輛ISU-152/ISU-122。蘇軍將這些重型突擊炮執行一致的戰術任務。ISU-122成為戰爭中最有影響力的遠程坦克殲擊車，不過ISU-152卻在這方面表現平平，主要是因為它沒有裝備穿甲彈以及過低的射擊初速。戰後很多西方資料中稱ISU-122為“坦克殲擊車”，而稱ISU-152為“突擊炮”的原因就在於此。（ML-20S型炮在1000米的距離上能垂直擊穿120mm厚的裝甲，而A-19卻能在同樣的距離上擊穿150mm厚的裝甲）。憑藉著強大的火力和高爆彈效能，ISU-152/ISU-122/ISU-122S都成為巷戰中的極具威脅的戰鬥車輛。
1944年夏季一次戰鬥中，德軍第502重型裝甲營一半的坦克（6輛）被ISU突擊炮的火力所摧毀。裝備有ISU系列突擊炮的重型自行炮兵團不僅在蘇軍步兵和坦克進攻時提供火力支援，也能在德軍發動的反突擊中勝任防禦任務。例如在1945年1月15日，德軍突然向東普魯士境內的波羅伏鎮的蘇軍步兵發起進攻。蘇軍步兵紛紛後撤到獨立近衛第390重自行火炮團的陣地後面。該團開始向進攻的德軍開火，擊毀大量德軍戰鬥車輛，德軍步兵也死傷慘重，最後德軍不得不停止了進攻。
優勢
ISU突擊炮還經常被作為炮兵火力來使用，因為它們既能直瞄射擊也能間接瞄準射擊。隸屬於烏克蘭第1方面軍的獨立近衛第368重型自行炮兵團就曾擔任炮兵任務，在107分鐘內該團向德軍傾瀉了980發炮彈。造成德軍2個摩托分隊被完全摧毀，還損失了8門火炮，整整一個步兵營的人員幾乎被全殲。
博物館中的我軍ISU152ISU-152在敘利亞等國一直服役到70年代末期，前幾次中東戰爭中，它可以輕易的擊毀以軍的M4謝爾曼坦克。在朝鮮戰場上，中國的志願軍也駕駛著ISU-152馳騁戰場,1952年10月4日，志願軍第5坦克團第四重型坦克連的1輛IS-2重型坦克和1輛SU152自行火炮於當晚進入射擊陣地，4日，韓軍又以1個連的兵力在57架次飛機和4輛坦克的支援下，向67高地進攻。坦克第5團的505號自行火炮先後擊毀擊傷敵坦克各1輛，配合步兵粉碎了敵7次衝擊。但是60年代以來，中東戰場上的ISU-152面對以軍的M48等坦克則顯得有氣無力。
性能數據
ISU-152主要性能數據列表
戰鬥全重：46000kg
車長：9.02m
車寬：3.05m
車高：2.37m
引擎：V-12柴油引擎
最大速度 公路/越野：37/16 km/h
最大行程 公路/越野：306/133 km
乘員：5人
火力裝備：ML-20 152毫米榴彈炮，德什卡 12.7毫米重機槍
彈藥基數：152毫米：20發；12.7毫米：1000發
裝甲：19-127mm
爬坡度：36度
通過垂直牆高：0.97m
越壕寬：2.49m
涉水深：1.34m
發展型號
蘇聯的工程師們在44年底，為了提高突擊炮的生產工藝和防彈性能，基於IS-2重型坦克的底盤和ISU-152的設計，製造出了一種新型突擊炮，並作為704項目（object.704）上報。1945年2月造出第一輛樣車，隨後共有5輛樣車投入奧得河戰役。實戰表示：object.704具有比ISU-122/152更好的防彈外形、更快的速度和更強大的火炮，但由於和IS系列存在同樣的傳動系統問題，所以object.704並未被批准批量生產，704工程胎死腹中。
