介紹
類型 中型轟炸機乘員 5人：飛行員、領航員/投彈手、機首機槍手、機腹機槍手、機頂機槍手
設計 沃爾特·岡特（Walter Günter）
齊格弗利特·岡特（Siegfried Günter）
生產 亨克爾飛機公司（Heinkel Flugzeugwerke）
產量 V系列原型：32架
民航機 12架
戰前時期 808架
二戰期間(1939-1945)：5,656架
總數 6,508架
主要用戶 納粹德國
衍生機型 CASA 2.111
簡介
它在設計期間偽裝為民用運輸機 ，但其目的實為向德國空軍供給一種快速中型轟炸機。 這大概是德國轟炸機部隊（Kampfwaffe）最著名的象徵，尤其獨特的機鼻設計。自二次大戰早期階段，亨克爾(Heinkel)開始成為在德國空軍轟炸機中數量最多及最主要的機種。它在所有早期參與的戰役皆表現良好只遭受輕微損失，直至不列顛空戰，其薄弱的防禦武器，速度及靈活性都令它處於極易受攻擊的環境下。由於沒有遠程戰鬥機護航，在英國腹地上空損失慘重。然而，作為一架作戰飛機它證明了能夠承受猛烈破壞及為空降繼續存在。在戰事進展期間He 111獲得" Workhorse "的稱號, 而且它亦在整個戰爭期間於歐洲戰事前線四周擔當多種不同角色。 它被用作執任何可能的任務：例如在不列顛空戰期間作為戰略轟炸機、在大西洋海戰中用作魚雷轟炸機及在西戰線、東戰線、地中海中東非洲戰線中型轟炸機及運輸機等。在戰後德國空軍已被廢除，He 111被用作運輸機作後勤任務。
即使它開始持續地升級，但它在戰爭後期都已經成為過時淘汰落後的設計。He 111一直繼續生產至1944年，當大部分He-111停產時，它開始轉為擔當運輸及補給的角色。德國空軍要求及生產一種更優勝的取代者取代He 111，但當時活塞引擎轟炸機的生產已經被大規模停產，因其活塞引擎優先供應戰鬥機生產。
亨克爾(Heinkel)的設計CASA 2.111一直持續至戰後，它的機身受Construcciones Aeronáuticas SA許可下在西班牙生產。設計的相差只是在於大幅度改善的動力裝置。亨克爾(Heinkel)的衍生機種繼續服役至1973年退役。
歷史
在1932年，亨克爾飛機公司在傑克弗里德·瓦爾塔（Ernst Heinkel）兄弟決定開始設計一種全世界最快的旅客運輸機，其中一個目的在國家保持最新發展的領導地位。
該機種是優秀的設計，而且已經快於與Lockheed 9 Orion 的設計競爭。第一架樣本機 Heinkel He 70 Blitz（“閃電”）的出現立即打破了當時的速度紀錄並且震驚整個行業。在這設計中的四架民用型號雖然只用了只有600 hp (447 kW) BMW V1發動機，但速度已經幾乎達到320 km/h (400 mph)。橢圓的機翼設計，是由沿用了在傑克弗里德·瓦爾塔兄弟加入亨克爾機公司前的Bäumer Sausewind sports plane設計，並且成為了兄弟在隨後發展設計的一個特徵。
該設計一出現就立即觸發了德國空軍的興趣，並且期待成為轟炸機為德國空軍服務。
在將來發展的亨克爾HE 111配備上一對更大馬力的發動機，生產的飛機有很多特徵與“閃電”相似，例如包含了翼根後緣凹陷的橢圓平面形機翼及尾翼、空氣動力特性、採用流線型機身及採用BMW發動機。只有在引擎位置有明顯改變，新He 111的設計亦被稱為Doppel-Blitz（雙重閃電）。
早期
HE 111 A-D 第一架原型機He 111 V1 ,在1935年2月24日在羅斯托克-Marienehe第一次試飛成功。在1935年5月民用設計的He 111V2以及He 111V4完成。其中V2將炸彈倉改為客艙，加上機身後段倉間共可安裝10個座椅，這款民用型生產6架並使用He 111C的編號在1936年加入德國漢莎航空。
He 111在服役初期一直假裝用作為民用運輸機生產為掩人耳目，事實該機種有意加入德國空軍成為轟炸機並且開始著手改良裝備。雖然它在試飛時失速斷了機翼，但在整體飛行性能良好。結果民用型號的機翼由25m縮減至23m，而軍用型號翼展只有22.6m。而在軍用型號，V1、V3及V5翼展只有22.6m。
在最初原型機由於只安裝了出力578匹馬力的BMW VI 6.0垂直6汽缸水冷發動機。由於發動機功率不足導致航速偏低；最後改用合適的DB（戴姆勒-朋馳引擎）600發動機裝置在5號原型機上（V5）令發動機出力增加至999匹馬力。而V5就成為"B"系列。
，並在抗日戰爭初期進行作戰,中國購買的是其早期型,買家是廣東空軍,抗戰爆發後改屬中央政府，淞滬會戰期間進駐漢口機場，有三架He 111A出擊轟炸在長江的日艦，但在日機和日艦防空炮火之下有一架被擊落，其餘兩架分別飛往常州和南京，之後日機報復轟炸漢口機場，迫使其餘的He 111A飛走，在1937年底只剩一架He 111A，此機後來成為中央航空公司的貨機，最後在1944年墜毀在昆明機場。
He 111B在1936年秋季進行第一次試飛。經改良後帝國航空部對He 111B-1下了300架的訂單，第一批將生產完成於1937年1月。B-2型號發動機換裝為加裝機械增壓的DB-600C（850匹馬力）或DB-600G（925匹馬力）。1937年在奧拉寧堡的亨克爾工廠開始量產He 111B-2。
1937年底，He 111D-1開始投入生產，同時亨克爾進行He 111D-2的設計。He 111D-2預計裝上輸出功率1,074馬力的DB600Ga發動機，令D-2的最大時速達410千米/小時，成為高速戰術轟炸機。
但DB600Ga發動機也是Bf 109及Bf 110所採用的發動機，由於DB600發動機需優先供應Bf109和Bf110戰鬥機的生產，所以亨克爾公司選擇改用尤莫（Jumo）發動機，He 111 V6測試改用尤莫(Juno)210 G發動機，但發現功率不足。因此改用經改良馬力有999 hp的尤莫(Juno)211 A-1型發動機，並且立即取消所有D系型號的生產及將目標集中設計E系型號。
He 111 E
1938年2月，E-1將投入生產線，1938年3月德國將一部分He-111編入禿鷹軍團並參與西班牙內戰。由於He-111在西班牙內戰中表現良好，某方面來說也影響了決策階層的判斷並影響了日後型號的發展。德國空軍相信E系型號在速度上超過敵人戰鬥機因此無需擴充防衛武器，這個錯誤的決定引致德國空軍發動英倫空戰。
在機身載彈機艙架用了四個載彈箱架，在日後的型號有8組標準載彈箱架的設計，各標準載彈箱架能夠掛載一枚250 kg的SC 250炸彈或四枚50 kg的SC50炸彈，每個在機鼻位置校準（這方便在機頭位置的投彈手投彈）。這些標準載彈箱架在德國空軍第一代轟炸機有共同的特徵（包含Junkers Ju 52），但這令有限的武器淘汰讓炸彈只有兩種大小。自從他們在無資助下在飛機結構上開始建造足夠堅固使能夠攜帶沉重的炸彈，這些載彈箱架就在後來的設計被淘汰。E-3系列在只有少許更變後就開始生產，例如外置載彈箱架。而E-4系列裝上外置載彈箱架而且在載彈箱架的空間裝上一個835升的燃油缸。這使增加裝載重量至接近11噸，但就增加活動半徑至1,800Km (1,125 miles)。這更變能使He 111執行更遠程的任務。
型號
He 111 A-0： 10架飛機由He 111 V3建造而成，其中兩架在Rechlin試飛，由於發動機出力不足德國空軍拒絕接收，因而賣給陳濟棠所領導的廣州政府，後來在兩廣事變後倒戈通通交由國民政府指揮。
He 111 B-0： 試驗性生產機型，與He 111 A-0相似，改裝1000hp的DB600A發動機。
He 111 B-1： 由B-0改造而生產的機型，但改用DB600C發動機，及加裝3支7.9 mm MG 15作防衛武器。防禦武器由一個在機鼻的A位置的機動Ikaria炮塔，一個在B位置的DL 15 迴旋式機槍底座及在C位置的一挺7.9mm MG 15組成。
He 111 B-2： 由B-1改造而成，改用DB600C/G發動機，及在飛機其中一面的翼底的引擎機艙外置天線。在期後的生產改裝上DB 600Ga發動機及除去了機翼面的冷卻器。
He 111 B-3： 由B-1修改作訓練之用。
He 111 C-0： 建造的6架試驗性生產機型。
He 111 D-0： 改裝上DB600Ga發動機的試驗性生產機型。
He 111 D-1： 生產機型，由於改產E系統，所以只建造了數架。值得注意的是FuG X或FuG 10裝置，有意設計為長距離作戰。副裝置包括Peil G V 及FuBI無線電導航器有助於盲著陸。
He 111 E-0： 試驗性生產機型，與He 111 B-0相似，不過改裝尤莫(Jumo) 211A-1發動機。
He 111 E-1： 生產機型，改裝尤莫(Jumo) 211 A-1發動機，能夠負載2,000 kg炸彈。原型機使用尤莫(Jumo) 210Ga發動機其取代了最初的DB 600發動機。
He 111 E-2： 未有已知生產的轉變型號。計畫裝上尤莫(Jumo) 211 A-1 及 A-3發動機。
He 111 E-3： 生產型轟炸機。與E-2設計相同但升級為用上標準尤莫(Jumo) 211A-3發動機。
He 111 E-4： 有一半的2,000 kg(4,410 lb)炸彈能夠外置。
He 111 E-5： 裝備上數個內置燃料燃油缸。
He 111 F-0： 試驗性生產機型，與E-5相似，將機翼前緣減少彎曲改成筆直線而簡化構造，及改用尤莫(Jumo) 211A-1型發動機。
He 111 F-1： 生產型轟炸機，24架出口至土耳其。
He 111 F-2： 建造了20架。F-2是根據於F-1以設計，不同的只是在於其完善了的無線電通訊設備。
He 111 F-3： 計畫作偵查用的型號。卸除轟炸裝置並裝上RB 攝影機。改裝上尤莫(Jumo) 211A-3發動機。
He 111 F-4：在德國空軍指示下為工作人員少數建造的通訊飛機。設備與G-5相似。
He 111 F-5：:F-5並無投入生產。於已被採用的P系列顯示出其較優勝。
He 111 G-0：建造試驗性生產運輸機型，新機翼特徵根據F-0而建造。
He 111 G-3：亦稱為V14，改裝上BMW 132Dc星形發動機。
He 111 G-4：亦稱為V16，改裝上DB600G發動機。
He 111 G-5：建造了4架架上DB600Ga發動機為出口至土耳其。
He 111 J-0： 魚雷轟炸機型測試原型機，與F-4相似，且改裝上DB600CG發動機。
He 111 J-1： 魚雷轟炸機型，建造了90架，但最後被修改回為普通轟炸機用途。
He 111 L： 任命代替He 111G-3作為民用運輸機。
He 111 P-0：試驗性生產機型，新機翼改成筆直及新機頭改裝上玻璃，改用Db601Aa發動機，及為機槍手在機腹加上吊艙。
He 111 P-1： 生產型轟炸機，裝配上3支7.9 mm (.312 in) MG 15作防衛武器。
He 111 P-2： 改裝FuG 10無線電代替FuG III。增至5挺MG 15作防衛武器。
He 111 P-3： 雙人控制訓練機。
He 111 P-4： 加裝附加裝甲及另附加3挺7.92 mm (.312 in)MG 15，及提供兩個外置炸彈掛架。改DB601A-1發動機。其內置炸彈掛架被一個835L燃料缸及一個120L燃油缸取代。
He 111 P-5： P-5是機司訓練機。建造了24架樣板。裝上DB 601A發動機。
He 111 P-6： 有部分的P-6改用DB 601N發動機。其發動機因Messerschmitt Bf 109擁有較大優先權以先獲裝配。
He 111 P-6/R2：後期倖存的飛機轉為作滑翔機的拖航飛機。
He 111 P-7： 從未生產。
He 111 P-8： 不確定有否曾被生產。
He 111 P-9： 這機種由於其計畫缺乏DB 601E發動機而失敗，所以曾有意出口至匈牙利空軍。最終只有少數曾建造並被德國空軍使用作拖航機。
He 111 H-0： 與P-2相似的試驗性生產機型，但改用尤莫(Jumo)211發動機。
He 111 H-1： 生產型轟炸機。裝配FuG IIIaU 及較後期裝配FuG 10 無線電通訊裝置。
He 111 H-2： 該型號是裝備上改良的武器。兩個在機身的D位置(機身中央的機槍)提供5挺MG 15機槍。
He 111 H-3： 與H-4相似，但改用尤莫(Jumo)211A-3發動機。像H-2一樣，其5挺MG 15機槍設定為標準規格。可以在機鼻安裝一挺標準MG-FF 機槍及可以在機尾安裝一挺附加MG 15。
He 111 H-4： 改用尤莫(Jumo)211D發動機，較後的生產轉用尤莫(Jumo)211F發動機及加兩個外置炸彈掛架。可以加裝兩個攜帶魚雷的PVC 1006L掛架。
He 111 H-5： 與H-4相似，但所有載彈須外置掛在機翼下，而其內炸彈倉改作內置燃料燃油缸。這發展型號用作長程魚雷轟炸機。
He 111 H-6： 魚雷轟炸機，能外置攜帶兩支LT F5b魚雷，改用尤莫(Jumo)211F-1型發動機，有6支MG 15及在前吊艙有一支MG/FF 20 mm機炮。
He 111 H-7： 設計為夜間轟炸機。與H-6相似，除去了機尾的7.92 mm (.312 in) MG 17機槍及機腹吊艙，並裝上裝甲板。裝上Kuto-Nase輕氣球纜索切割裝置(Kuto-Nase balloon-cable-cutters)(Balloon cutter-即裝在機身前專用作割斷地面輕氣球纜索的裝置)。
He 111 H-8： 與H-3或H-5相似的飛機，但裝上了輕氣球纜索切割板(Balloon cutter-即裝在機身前專用作割斷地面輕氣球纜索的裝置)，H-8改用尤莫(Jumo)211D-1s型發動機。
He 111 H-8/R2： H-8改作滑翔機的拖航機的型號, 除去了地面輕氣球纜索切割裝置(balloon-cutting)。
He 111 H-9： 根據H-6改裝上Kuto-Nase輕氣球纜索切割裝置(Kuto-Nase balloon-cable-cutters)的型號。
He 111 H-10： 與H-6相似，但在機腹吊艙裝上20 mm MG/FF機炮，及裝上Kuto-Nase輕氣球纜索切割裝置(Kuto-Nase balloon-cable-cutters)。改用尤莫(Jumo)211 A-1 或 D-1型發動機。
He 111 H-11： 在機背有一完成封閉式的機槍位置及增加了防禦武器和裝甲。H-11改裝尤莫(Jumo)211 F-2發動機。
He 111 H-11/R1： 像H-11一樣，但在機腹加裝了兩個7.92 mm (.312 in) MG 81Z 雙連式機槍位置。
He 111 H-11/R2： 像H-11一樣，但轉作滑翔機的拖航機。
He 111 H-12： 為攜帶Hs 293A飛彈作修改，裝上FuG 203b Kehl無線電傳送器，及刪除了機腹吊艙。
He 111 H-14： 導航機，裝上FuG Samos 及FuG 351 Korfu無線電裝置。
He 111 H-14/R1： 滑翔機的拖航機型。
He 111 H-15： H-15有意成為Blohm & Voss BV 246的發射台。
He 111 H-16： 裝上尤莫(Jumo)211F-2發動機及增加了13 mm (.51 in) MG 131機槍、雙連式7.92 mm (.312 in) MG 81Z機槍及20 mm MG/FF機炮作防禦武器 。
He 111 H-16/R1： 像H-16一樣，但在機背炮塔裝上動力操作的13 mm (.51 in) MG 131機槍。
He 111 H-16/R2： 像H-16一樣，但轉作滑翔機的拖航機。
He 111 H-16/R3： 像H-16一樣，但轉作導航機。
He 111 H-18： 根據H-16/R3修改用作在夜間作戰的導航機。
He 111 H-20： 防禦武器與H-16相似，但有些機的機背炮塔由動力操作的。
He 111 H-20/R1： 能攜帶16位傘兵，改裝配供跳出的艙口。
He 111 H-20/R2： 是用作貨物運輸機及滑翔機的拖航機。
He 111 H-20/R3： 是用作夜間轟炸機。
He 111 H-20/R4： 能攜帶20 50 kg (110 lb)炸彈。
He 111 H-21： 根據H-20/R3修改，但改裝尤莫(Jumo)213E-1發動機。
He 111 H-22： 由H-6、H-16及H-21修改並重新命名用作空中發射V-1飛彈(V-1 flying-bombs)。
He 111 H-23： 根據H-20/R1修改，但改裝尤莫(Jumo)213A-1發動機。
He 111 R： 高空轟炸機方案。
He 111 U： 一欺騙性的任命用作為亨克爾He 119高速偵察轟炸機設計宣傳。其亨克爾He 119於1937年11月創下FAI紀錄。而其真正身份直至盟軍結束第二次世界大戰才被清楚知道。
He 111 Z-1： 將兩架He 111機身合為一體，由5副引擎推動，用作Me 321滑翔機的拖航機。
He 111 Z-2： 根據Z-1修改的長距離轟炸機方案。
He 111 Z-3： 根據Z-1修改的長距離偵察機方案。
CASA 2.111： 西班牙飛機製造廠商CASA亦有在許可下生產一定數量的大幅修改版的He 111共用作國內本土使用。這些原型機命名為CASA 2.111並一直服役至1965年。
生產
為滿足需求亨克爾建造數量所以在奧拉寧堡(Oranienburg)興建了一間工廠。在1936年5月4日開始正式動工興建，並整整一年後第一架He 111從生產線推出。 帝國航空部門(RLM Luftwaffe)行政辦公室，並建議恩斯特亨克爾(Ernst Heinkel)借給他的名字工廠。其“恩斯特亨克爾公司(Ernst Heinkel GmbH)”建立5,000,000帝國馬克(RM)資本的股份。亨克爾獲得份額150,000帝國馬克股份。工廠本身是由德國政府建造並屬於德國政府。由此工場在開戰的第一年就建造了452架He 111s及69架 Junkers Ju 88。直至1939年9月德國為德國空軍建造共達808架He 111。據恩斯特亨克爾回憶錄，另外的452架建造於1939年，使總數達至1260架 。但在1940年的產品在不列顛空戰蒙受了極大的損失，共失去了756架轟炸機。與此同時，其競爭對手-Ju 88-增加量產至1816架飛機。在前一年的巴爾幹半島和東戰線中的損失也相當大。為補償其損失He 111於1941年產量增至950架。於1942年更加增產至1337架He 111。而Ju 88生產數目依然較高，於1942年就生產了超過3000架其中的2270架轟炸機發展型號。在1943年He 111增產至1405架飛機。但是Ju 88仍然是生產量較高，其產量於1943年達至2160架 。盟軍轟炸機於1944年攻擊，在周詳計畫的大周未(Big Week )方案中未能阻止或破壞亨克爾(Heinkel)的生產。截至1944年的季末， 亨克爾He 111共建造了756架。同時Junkers 生產了3013架，其中600架為轟炸機版本。在1939年至1944年期間共有5656架亨克爾He 111建成，而相比其競爭對手Ju 88就共建成了9122架。由於德國空軍當時正處於戰略防禦，所以轟炸機及He 111的生產都被中止。最後一批He 111的生產在1944年9月，當中包括118架轟炸機。其中建成了21架Junkers Ju 87、74架Junkers Ju 188、3架Junkers Ju 388 及18架Arado Ar 234。而亨克爾的發展型號中並沒有生產亨克爾He 177和只有兩架亨克爾He 111建成。
出口
在1937年有24架He 111F-1被土耳其空軍購買。土耳其亦有訂購4架He 111G-5。中國亦有訂購12架He 111A-0但價錢為400,000帝國馬克(RM)。這些飛機是用於裝箱和海運。當西班牙內戰結束，西班牙空軍獲得59架He 111“殘骸”及在1941-1943年間有另外6架He 111。保加利亞獲得一架He 111H-6，羅馬尼亞接收了10架E-3、32架H-3 及10架H-6。於1941年5月6日有兩架H-10 及3架H-16供給斯洛伐克，而匈牙利獲得3架He 111B 及12~13架He 111。有另外的80架P-1被訂購但只得13架。接近1944年年尾共交付了12架He 111H。日本亦有預定接收44架He 111F但在1938年協定被取消。
成績
軍方使用 保加利亞
中華民國
捷克斯洛伐克
德國
匈牙利
羅馬尼亞
斯洛伐克
西班牙
土耳其
民用
德國：漢莎航空
羅馬尼亞
數據
長度 16.4米（53呎9.5吋）翼展 22.6米（74呎1.75吋）
高度 4米（13呎1.25吋）
翼面積 87.6平方米（942.92平方呎）
空重 8,690千克（19,136磅）
負載重量 12,030千克(26,500磅)
最大起飛重量 14,000千克（30,865磅）
發動機 2具容克斯211F-2液冷式V-12活塞發動機
功率 2×986千瓦（1,300馬力）
最大速度 440千米/小時
爬升率 20分鐘到5,185米（17,000尺）
實用升限 6,500米（21,330呎）
最大航程 2,300千米（1,212哩）滿載燃油
翼負荷 137千克/平方米（28.1磅/平方呎）
馬力重量比 0.082千瓦/千克
機槍 1門13毫米MG 131機槍(機頂/機腹尾部位置)
5門7.92毫米MG 15/MG 81機槍
機炮 1門20毫米MG FF加農炮(機首/前機腹位置)
炸彈 各式自由落體炸彈
內置彈艙，可載2000千克(4,409磅)
機翼外掛 2500千克(5,512磅)
