簡介
Fw190（FOCKE—WULF Fw190）作為Bf109的後繼機種，德國的福克·武
Fw190單座單發活塞戰鬥機由庫爾特·坦刻主持設計的Fw190綽號“百舌鳥”。試飛於1939年6月1日，原型機除飛行速度外，其他性能指標均優於Bf109，特別是加速度性能，給人留下了深刻的印象。戰後盟軍在試飛了所繳獲的Fw190D9後作出了如下評價：該機巧妙地平衡了各項戰術、技術性能，是德國戰時最好的活塞式飛機。
信息
Fw190是一種全金屬構造的懸臂上反下單翼白晝用戰鬥機，在諸多德國戰鬥機中，獨樹一幟地選用一台14缸的星形空冷活塞發動機，因此機頭顯得有些粗壯，而機尾十分尖細，機身背部拱起部分是個透明的滑動開啟的座艙蓋，其後方機身背脊向下傾斜，向下向後視界良好。電動收放後三點起落架著地穩定，主輪柱向前向內傾斜，構成了Fw190的一些外觀特徵。
Fw190在前機身上方安裝2挺7．92毫米或13毫米機槍，在機翼內安裝4門20毫米機炮，另在翼下或機身下還可懸掛各種炸彈或300公升副油箱，其火力之強，為當時戰鬥機所少見。
Fw190總產量為20001架，先後派生出從A到S等許多改型。
Fw190A是生產和使用最多的改型，從1941年9月開始，主要用於與英國皇家空軍進行空戰及對地戰術支援（對地攻擊）。其中又分成A—0至A—10共十一種亞改型和一百多種更細的改裝型。在眾多改進中，A—3第一次將2槍2炮調整為2槍4炮，加裝了防彈鋼板，發動機功率增至1700馬力，而A—3/U成為可替代Ju87的對地攻擊機。A—4的功率竟高達2100馬力。A—5/U3可掛一噸炸彈，是一種優良的戰鬥轟炸機，於1943年9月用於薩米爾諾反登入作戰以及地中海戰線。A—6、A—7是A—5的武器改裝型，從A—7開始，機頭2挺機槍口徑改成13毫米，背部蒙皮為之隆起，成為識別特徵。A—8於1944年問世，翼內機炮被翼下的雙聯20毫米炮吊艙或30毫米炮吊艙所替代，成為Fw190各型中火力最強的基本改型，A—9改良了A—8的高空特性，A—10可外掛1．7噸炸彈，為此構造作了加固。
Fw190B、C試裝水冷發動機，但未投產。
Fw190單座單發活塞戰鬥機Fw190E用於偵察。Fw190F是對地攻擊改型，油箱與駕駛艙均得到良好保護，F—3可掛彈0．7噸，多用於東部戰線，F—8為重武裝型，F—9的發動機得到增壓，可掛50～500千克炸彈多枚以及80毫米BLITZ—1型反坦克火箭。Fw190F 可選掛的炸彈有14種，最大的重達1．8噸，相當於當時輕轟炸機的載彈量。
Fw190G是相當於Ju87那樣的俯衝轟炸機改型，載彈0．7～1．8噸。
Fw190S是雙座教練改型，也用於聯絡飛行。
Fw190E、F、G的機體構造與A型相同。
Fw190A、E、F、G、S採用BMW801空冷發動機；B、C型試用過DB603水冷發動機；D型改裝容克·尤莫213水冷發動機。
介紹
特別值得一提的是後期重新啟用水冷發動機的高性能改型Fw190D。由於機頭大大延伸，俗稱“長鼻子”。1943年底服役，飛出了704千米/小時的瞬間高速度，成為唯一能與美軍P—51匹敵的飛得最快的德國軍用機。其中D—9的機身極其修長，很易識別。D—11用於對地攻擊，故外翼炮改為30毫米；D—12是全天候戰鬥機，槳軸內裝一門30毫米機炮，是對付大型目標和裝甲目標的良好武器；D—13用於對地攻擊。
從1944年開始Fw190D獲得進一步發展，型號也以主任設計師坦刻的姓名標註，稱之為Ta152。少量試生產的Ta152C飛出了740千米/小時的活塞飛機極限速度，Ta
Fw190單座單發活塞戰鬥機與Bf109一樣，Fw190還作為母子組合型轟炸機的子機部分，由無人化了的Ju88重轟炸機馱著飛行，成為遙控Ju88沖向目標的指令機。
Fw190於1941年秋首次參戰，是第一次令英國皇家空軍感到棘手的戰鬥機，於是不得不搬出“噴火”9型加以對抗。
在無數次阻擊盟軍大規模空襲編隊的空戰中，Fw190的飛行員們採用了由馬依雅大尉首創的冒險戰術：與敵機群同高度迎頭接近，以儘量減少被擊中的機會，在靠近目標時集中開火，然後大機動拉桿向上脫離。1942年8月至12月，美國第8航空隊曾27次空襲德國本土，共出動1302架次，被擊落29架；1943年1～5月又發動34次空襲，出動3935架次，被擊落154架，7月份10次空襲中共出動2829架次，被擊落109架，戰損率大幅度上升。這種情況同樣出現在英軍的轟炸部隊。
歷史
1943年8月17日下午，轟炸德國秀瓦因夫露特軸承工廠的美軍229架B—17型轟炸機剛剛與護航的P—47戰鬥機分手，就遭到200架Fw190和100餘架Bf109的迎頭攔截。Fw190首次發射了W·Gr21大型空對空火箭彈，頃刻間，有數十架B—17向大地墜落，這場由Fw190唱主角的反空襲空戰，使盟軍轟炸機的戰損率高達20％，竟迫使盟國對德空襲暫停了一個月。事後，美國飛行員回憶說，這場截擊空戰規模之大，戰術之狡詐，氣氛之熾烈，都是空前的。
1943年9月，由超級王牌哈·赫爾曼少校設計的“狂蠻戰術”開始被配備Fw190戰鬥機的第300、301和302飛行團所採納。飛行員在地面管制站的無線電誘導下，利用探照燈協助照明，進行夜間空戰，從一定程度上削弱了皇家空軍在用金屬箔條作電子干擾的情況下所實施的夜間空襲的效果。
由於德國戰鬥機力量日漸薄弱，到1944年6月，聲勢浩蕩的諾曼第登入戰役的第一天，面臨海面上成千上萬的渡海艦船和空中5400餘架護航飛機，德軍只有26飛行團的普利拉中校及其副手共2架Fw190飛抵海岸，向下象徵性地打了幾梭子子彈。
Fw190單座單發活塞戰鬥機1944年下半年，戰鬥機全被調回國內投入防守戰，新型的Fw190D—9“長鼻子”和Bf109K也被派往前線作戰。大本營組建了“突擊飛行隊”，企圖孤注一擲，垂死抵抗。火力強、裝甲厚的Fw190A—8/R—8“狂飆箱”戰鬥機被用於阻擊前來空襲的盟軍的四發大型轟炸機。由於該改型機變得相當鈍重，為避免遭盟軍護航戰鬥機的反擊，不得不再派出Bf109施行掩護，於是出現了戰鬥機為戰鬥機護航的現象。
1944年12月，希特勒糾集殘兵敗將在阿登組織了最後的反撲，650架Fw190、450架Bf109和少量的Me262突襲了盟軍20個前線機場，曾摧毀盟軍地面飛機300餘架。
在戰爭中，許多個人擊落過100架以上或200架以上敵機的超級王牌飛行員使用的就是Fw190。
Fw190是大戰中性能優異的名牌戰鬥機。
