簡介
“教練”（JiaoLian）-8（JL-8）是由南昌（Nanchang）建
JL-8(K-8)初級噴氣式教練機飛行中的PLAAF JL-8教練機。在完成在CJ-6上的所有初級題目飛行之後，學生駕駛員在移到操作單位戰鬥-教練機用於高級戰鬥訓練之前，正常地將花費150個小時在初級噴氣教練機上。
計畫
中國和巴基斯坦在1980年中期同意共同地發展K-8 Karakorum初級噴氣教練機。最初計畫去整合飛機採用重要的美國含量，包括美國AlliedSignal公司（現在霍尼韋爾（Horeywell）國際公司）TFE731-2A渦噴發動機和柯林斯/瑪格奈沃克斯航空電子設備。這一個計畫的發展在1989年6月之後危及美國領導的制裁。稍後K-8轉到烏克蘭製造的AI-25TLK渦噴發動機。
一架K-8原型測試飛行。K-8在1980年後期中由洪都航空器工業集團（HAIG）和巴基斯坦航空聯合體（PAC）共同發展用於代替兩個國家的陳舊的初級噴氣教練機。
JL-8(K-8)初級噴氣式教練機四架原型的製造在1989年1月啟動，而且第一架飛行測試在1990年11月21日進行。總數為14架的初始生產型計畫（六架給巴基斯坦空軍）在1996年底之前被交付。然而，巴基斯坦在1994年決定生產的飛機不在國內服役。雖然最初的計畫涉及達到75架飛機用於巴基斯坦，在1996年初之前，據傳聞多達100架預期去代替陳舊Cessna T-37教練機。
PLAAF在2004年之前已經至少接收100架JL-8。更多的單位被期望代替在PLAAF飛行學校中的整個JJ-5機群。
K-8的PLAAF型號，即是JL-8，在1994年12月首先飛行。六架計畫採用AI-25TLK提供動力，在1998年6月被交付到PLAAF。在1998年12月由一台本國製造的WS-11發動機（烏克蘭AI-25TLK的一種中國仿造型）提供動力的進一步發展型被首次測試。在2003年底之前交付大約100架到一些PLAAF飛行學校服役。
在2000年7月中國和埃及簽署了在許可下生產80架K-8的交易。在2001年6月第一架埃及生產的K-8（即是K-8E）在裝配線上下線。除此之外，大約不多的12架K-8也已經被出口到緬甸、斯里蘭卡、尚比亞、那米比亞、辛巴威和肯亞。
型號
JL-8(K-8)初級噴氣式教練機設計
JL-8/K-8安裝低翼，側進氣口和整塊汽泡式座艙罩。 二名駕駛員容納在串聯式座位，裝有空調冷氣的駕駛座艙中，后座稍微較高於前座。國內的JL-8和外銷型K-8的不同在航空電子設備配置和發動機。
JL-8(K-8)初級噴氣式教練機JL-8與外銷型K-8的差異在它裝備本國的航空電子設備和動力裝置。
武器
JL-8/K-8沒有一種固定武器。有四個機翼下掛架用於最大攜帶1,000公斤負載，每個額定250公斤。掛點能攜帶副油箱，23毫米機炮吊艙，非制導火箭，250公斤炸彈，近程空對空飛彈（舉例來說“魔術”R550）。
JL-8(K-8)初級噴氣式教練機如果必需的，JL-8能無需修改用於對地攻擊任務。四個機翼下掛架能攜帶非制導火箭吊艙、落體炸彈或機炮吊艙。
航空電子設備
EFIS-86系統，採用雙排-多功能顯示器（MFD），特高頻/超高頻無線電，特高頻降落/導航，TATAN系統和空氣數據計算機。
動力裝置
選擇項包括：（1）美國製造的TFE731-2A渦噴發動機；（2）烏克蘭製造的AI-25TL渦噴發動機；或（3）本國生產的WS-11（一種AI-25TL的仿造型，16.87 kN推力）
性能
組員： 2 名
翼展： 9.63 米
機長： 11.6 米
機高： 4.21 米
最大起飛重量： 4,332 公斤
最大武器負載量： 1,000 公斤
最大飛行速度：800 公里/小時
航程： 轉場航程 2,140 公里
實用升： 13,600 米
