基本介紹
改用F110-OE-400發動機，改裝數字式航空電子設備和新的雷達．在新的F-14D上採用了利頓公司的ALR-67威脅警告及辨認系統的自衛干擾機、聯合戰術信息分配系統、紅外搜尋和跟蹤感測器和電-光偵察裝置．F-14D將採用正在研製中的APG一71雷達，該雷達擁有非應答式目標識別功能並能進行複雜的電於干擾對抗．F-14D採用先進中距空-空飛彈(AMRAAM)。RF-14A外掛戰術空中偵察吊艙系統的偵察型。該吊艙重748千克，置於機身腹部兩個發動機艙中間，距機身0．38米．內裝四種主要設備：頭部裝一台CAIKS-87B分幅照相機，可以朝前或向下拍攝；第二種設備是費爾柴爾德公司的KA一99低、中空三鏡頭全景照相機；第三種是霍尼韋爾公司的AN／AAM-5偵察裝置；第四種是地面檢查維護板和感受控制數據的顯示裝置．RF一14A主要完成重要的戰術偵察任務，不掛偵察吊艙時，能帶作戰型的全部武器。名稱類似的武器有：F-14B“雄貓”B艦載戰鬥機，F-14A“雄貓”A艦載戰鬥機，F-14“雄貓”艦載戰鬥機，RF-14A“雄貓”A艦載偵察機 。
F-14系列艦載戰鬥機的最新改進型。
它是F-14A的改進型，共生產37架，另由F-14A改裝了18架。
1984年7月，格魯門公司得到一筆用於F-14飛機現代化計畫的8.638億美元的固定價格契約。契約內容包括：研製F-14B（原稱F-14A＋，1991年5月改稱F-14B。為區別，早期取消的F-14B稱原F-14B）和F-14D。F-14B採用F110-GE-400發動機，但不作其它改動；F-14D飛機用F110-GE-400發動機，並改裝數字式航空電子設備和新的雷達。
契約規定格魯門公司是改裝新發動機和航空電子設備現代化計畫的主承包商，通用電氣公司和休斯飛機公司是分包商。F-14B和F-14D選用的F-110-GE-400發動機有82％的部件與美國空軍F-15和F-16飛機使用的F110-GE-100發動機通用。為了使新發動機與F-14飛機的進氣道和機體外形匹配，在加力燃燒室段加進一個長1.27米的延長段。採用新的發動機只需要對飛機的一些次要結構作修改。
在新的F-14D上對F-14A的模擬式電子設備的60％作了改進。由於採用了利頓公司的ALR-67威脅告警及識別系統的數字式匯流排綜合、威斯汀豪斯/國際電話電報公司的ALQ-165機載自衛干擾機（ASPJ）、聯合戰術信息分配系統（JTIDS）、紅外搜尋和跟蹤感測器（IRST）和電－光偵察裝置（TCS），並強調在硬體及軟體方面與F/A-18和A-6F方案通用，使F-14D武器管理、導航、顯示和控制功能方面都有改進。
F-14D採用了新研製的APG-71雷達。該雷達以AN/AWG-9雷達為基礎，改善了抗干擾、一體化單脈衝角跟蹤、數字掃瞄控制、目標識別和攻擊評價的能力。由於採用低旁瓣天線和旁瓣照射導引電路、頻率快速反應以及一種新的高速數位訊號處理機（用美國空軍F-15飛機APG-70雷達分階段改進計畫規定的元件製成）。APG-71雷達將擁有非應答式目標識別功能並能進行複雜的電子對抗。F-14D採用AIM-120，同時還採用馬丁－貝克公司的海軍機組人員通用彈射座椅（NACES）。
採用F110-GE-400發動機的F-14B和F-14D飛機性能有很大改善。在開加力及不開加力的情況下，比使用普拉特· 惠特公司的TF30-P-414A發動機提高推力30％，增加單位剩餘推力20％，加力油耗下降30％，甲板彈射起飛截擊半徑估計增加60％，飛機升空作好攻擊目標或完成其它任務準備後的戰鬥空中巡邏時間估計增加35％，這都是因為新發動機的耗油較低，而且使用新發動機後飛機在彈射起飛時不必使用加力。機內載油量7348千克，外掛副油箱1724千克，可空中加油。
美國海軍原計畫採購304架F-14D，由於經費削減，1988年改為採購127架，並打算把現有的400架F-14A和F-14B改裝成F-14D。1989年，美國國防部取消了採購F-14D的撥款，在此之前已經撥款的37架F-14D將繼續生產。1991年，F-14A和F-14B改裝成F-14D的計畫也做了修改，僅有18架改裝得到了批准。1990年3月23日，第一架生產型F-14D出廠，1990年6月交付部隊，1993年交付完畢。
機組人員：2人
發動機數：2台
正常起飛重量：27.086噸
最大起飛重量：33.7噸
機長：19.1米
翼展：19.54米
機高：4.88米
加力推力：249千牛 最大飛行速度：2864公里/小時
實用升限：15240米
最大航程：3220公里
最大載彈量：6.577噸
生產數量：55架
氣動布局：雙發雙座可變後掠翼
動力裝置：兩台F110-GE-400渦扇發動機
