簡介
Embraer-170系列，是巴西航空工業公司面向二十一世紀全新開發的新一代噴氣產品，於2003年首次投入運營。該系列由四款機型組成，E-170（70-80座）、E-175（78-88座）、E-190（98-114座）、E-195（108-122座），具有高效率、經濟性的特點，符合人機工程學的原理，受到了客戶和市場的廣泛歡迎。
195型是190型的加長版、最大飛起重量達50790公斤、機身加長了2.41米，是整個系列中機身最長的型號，而載客量則達118人，比空中客車A318在單一座艙級別下多出一席，而E-195價格和營運成本都比A318為低。ERJ195大部份規格均和E-190相同，如翼展、機身闊度、垂直尾翼的設計等，而兩個型號都同樣地擁有前後共兩組登機門、備餐處和洗手間。因為載客量增加了，E-195相比E-170/175，E-195的機翼上多了一個逃生機門。E-195和190一樣採用通用電氣的CF34系列中推力最大的CF34-10E渦扇發動機。
E-195的首飛是在2004年12月7日完成。E-195設有加長航程的LR型，航程增加至3334公里。
特點
客艙
採用雙氣泡形機艙，即是由兩個軸心和半徑不同的圓形相交而成，交匯處就是以客艙的地板來分隔。這種設計更具效率，浪費的空間較少。不過此設計就好像把機艙上下拉長，機艙寬度自然減少，因此每行不可能設定超過4張座椅。除此之外，乘客行置行李的空間亦有所增加，與載客量相若的客機相比，E-jets讓每位乘客多放近三分之一的手提行李，同時E-jets的設計也能確保乘客夠獨自擁有一個完整的窗戶。
駕駛艙
操作方式，除了副翼，其它的是以線傳操縱方式操作，航電和駕車艙由美國著名航電系統生產商霍尼韋爾提供，而飛行數據則由5台LCD顯示器中以數據和圖像方式顯示。而機上的兩台發動機也是全權由數字發動機控制計算機系統管理，控制發動機的反應速度和燃油效率。
外部設計
不採用ERJ-145系列的T型尾翼，而是採用了主流噴射機一般所用的主翼下掛發動機的低翼式設計，減低發動機對客艙造成的噪音。至於主翼的設計上，則在主翼加上了小翼，以減低飛行時所遇的阻力，節省燃料。
發動機
採用通用電氣公司提供的CF34系列渦輪扇發動機，推力達62.28千牛頓力至82.29千牛頓力。
主要參數
俯視圖機長：38.65米
機高：10.28米
翼展：28.72米
載客量：108-122人
最大起飛重量：50790千克
最大著陸重量：45000千克
最大零油重：42500千克
最大載荷：13650千克
最大可用燃油：12971千克
最大巡航速度：0.82馬赫
最大航程：2593公里
動力裝置：2台通用電氣 CF34-10E （推力18500磅）渦扇噴氣發動機
型號演變
ERJ170
基本型，可搭載70名乘客
ERJ175
提案型加長機型，載客78-86名，機翼加固，總重增加，改進了管理系統
ERJ190
機身進一步加長，可載客98名，加固了起落架
ERJ195
長機身，載客量達到108
“世襲”1000
基於190機型改裝的噴氣式公務機，可載客19名（還有增加了載油量的遠程型)
