競技大賽
更重要的意義在於，提高電子競技在全國的普及性，不過分注重參與的人遊戲水平高低，提倡人人參與，把電子競技賽事推向一個新的發展台階，提高全國電子競技者的水平，使中國在世界上的整個電子競技水平得到發展，以便於提高中國在世界上電子競技地位，增強國際影響力。
相關簡介
紅色警戒(Red Alert),又譯“紅色警報”，是美國Westwood Studios(1998年被EA收購，2003年合併為EALA---EA洛杉磯分部的一部分，Westwood從此成為歷史)為個人電腦(PC)推出的一系列即時戰略遊戲，玩家通常簡稱其為紅警或RA。《紅色警戒3》已於2008年10月28日發布。
賽事簡介
1）紅色警戒3全國爭霸賽
紅色警戒3全國爭霸賽是從屬EEC的一項比賽，由中國GT即時戰略遊戲社區舉辦，以及其會員“折耳貓”贊助。其規模是中國紅警3界有史以來最大的。截止2010年8月5日，報名人數再創歷史新高。並且目前正處於報名階段，受到中國紅警3玩家的一致好評。
比賽說明 ：
1. 比賽獎金：
冠軍：600人民幣
亞軍：200人民幣
季軍：100人民幣
其餘獎勵，獎品為紅色警戒3正版cd-key一個：
1.最佳大招獎：
在所有比賽結束之後，評選出最佳大招的獎項，這需要大家幫忙仔細的查看錄像推薦。
2.最佳翻盤獎：
同樣在所有比賽結束之後所評選出，也需要大家幫忙查看錄像及推薦。
3.最佳黑馬獎：
剛開始大家都並不看好默默無聞的選手，或者說是沒有名氣的選手但在比賽當中取得了較好的名詞。
4.最YD偷襲獎：
這個完全可以根據字面意思理解，同樣需要大家的推薦。
5.最快結束比賽獎：
掉線以及故意認輸不算，獎勵頒發給當場比賽勝利者。
6.最長比賽時間獎：
明顯刻意延長比賽時間不算，獎勵頒發給當場比賽勝利者
2 .賽制：杯賽淘汰制，8強之前BO1，8進4採用BO3，半決賽以及季軍賽採用BO3，決賽BO5。分組方面，網通電信分開分組，最後網通及電信4強進入最後總決賽形成八強。最後八強比賽GT將會提供網路加速器進行比賽。
3. 報名方式：請到主辦方GT即時戰略遊戲社區網頁。
4. 直播：將會從8月8日起每晚20點進行直播，地址在主辦方GT即時戰略遊戲社區網頁。
2）紅色警戒3 EEC競技杯賽
此項比賽將會在2010年下半年正式啟動，比賽以半月為一個周期，每月舉辦兩次。GT即時戰略遊戲社區非常明確自己的主題，為每一個喜歡電子競技的人提供一個展示自己的舞台。而這種較短周期的比賽恰恰可以點名主題。GT即時戰略遊戲社區會盡力為每位選手創造出自己的價值，當然必須結合每個遊戲項目的不同情況去考慮，分析到紅色警戒3在中國的情況，暫定為每半月為一個周期，在磨合與實驗中不斷吸取經驗，不斷進步。
紅色警戒3項目在全球擁有眾多Fans，而在國內紅色警戒3競技也有大量潛在人群，“當中國的紅色警戒3玩家從單機向對戰轉型的時候，就是紅色警戒3在中國崛起之時。”考慮到這種潛在的市場，我們把EEC的杯賽系統加入了紅色警戒3項目，也是目前重點包裝的一項賽事。
3）英雄連-勇氣傳說 EEC競技杯賽
英雄連-勇氣傳說比賽是從屬GT社區EEC的一個比賽項目，由中國GT即時戰略遊戲社區舉辦，其規模是中國英雄連-勇氣傳說遊戲界有史以來最大的。截止2010年7月1日，報名人數再創歷史新高。並且目前正處於報名階段，受到國內英雄連-勇氣傳說玩家的一致好評。
比賽說明：
1.比賽時間(重要信息)：
EEC COH比賽時間為一個月舉行一次，分兩個周末進行比賽 每月首個星期為第一賽周,第二個星期為第二賽。
第一周末為32進16對決與16進8對決。
第二周末為8進4與4進2與奪冠總決賽。
2.賽制:全流程皆為三局兩勝。如果雙方都是精通同一個陣營的玩家，則:：雙方各自用不同的陣營先打一局。那么就規定第一局限定在藍格里斯對決。第二局由第一局的敗者選地圖，限定在藍格里斯/瑟穆瓦進行對決，也可以重複使用同一個地圖，然後第三局則 第二局的敗者選陣營。第二局的勝者選地圖。地圖就可以在上面提到的5個地圖任選一個。也可以重複選同一個地圖如果雙方分別精通不同的陣營的玩家，則:：直接用自己喜歡的陣營打，地圖無任何限制，同一個地圖可重複選用，第一局的地圖由兩位選手私下協商，後面則以敗者選圖.。如雙方都無法達成協商，則上報裁判組，交由裁判選其他的地圖進行比賽。
3. 報名方式：請到主辦方GT即時戰略遊戲社區網頁。
汽車法規
歐洲經濟共同體汽車法規
歐洲經濟共同體（European Economic Community，簡稱 EEC）是由西歐主要資本主義國家組成的一個政治和經濟集團，又稱“西歐共同市場”或“歐洲共同市場”。歐共體是於1957年 3月由法國、原西德、義大利、荷蘭、比利時、盧森堡等六國在羅馬簽訂《歐洲經濟共同體條約》（亦稱羅馬條約）之後，於1958年 1月正式成立的。 1973年 1月，英國、愛爾蘭、丹麥正式加入，後來希臘、西班牙、葡萄牙也參加了該組織，致使目前歐共體共有12個成員國。歐共體 12國同
是歐洲經濟委員會（ECE）的締約國。
歐共體理事會鑒於在各成員國內，用以貨物運輸的汽車以及乘客車輛的法定技術要求存在差異，阻礙了歐共體的貿易，為消除其差異和貿易障礙，同時也為保護本地區的利益，歐共體理事會於1970年 2月發布指令： “各成員國關於汽車及其掛車型式認證的協定”，並於1977、1978、1980、1987年多次修訂了該協定。在此協定的基礎上制定了一系列有關汽車安全、環境保護及車輛部件的性能要求等強制執行的EEC指令，並以 EEC指令為依據開展汽車產品認證工作。
EEC指令自 1970年制定以來，隨著其協定的修改而不斷補充和完善。目前共 100多項 260多個指令，技術要求涉及燈光與視野、制動、轉向、乘員保護、車輛結構、車身安全件與安全玻璃、排放與噪聲，以及油耗等。
EEC指令一經發布生效，在歐共體成員國內強制實施，並優先於本國法規。凡經過 EEC認證的汽車（包括機車）產品，各成員國不得以其結構或性能為理由禁止銷售和使用。進入歐共體市場的汽車產品必須符合EEC指令的要求，否則不得進口。進入歐共體各國的外國（歐共體 12國以外的國家）汽車產品，除了符合 EEC要求外，還應符合進口國的國內法規。
歐共體汽車法規（ EEC指令）與歐洲經濟委員會汽車法規（ ECE法規）有著十分密切的關係。從法規內容而言，EEC指令和 ECE法規許多項目的技術要求是相同的或是等效的，或者是基本相同的。如汽車排放污染物和噪聲控制、制動、安全約束系統、除霜除霧與刮水洗滌以及車門鎖與鉸鏈，還有後視鏡等。EEC指令與 ECE法規的根本區別在於 EEC指令在歐共體內是強制性的，而 ECE法規在所有締約國內均是自願性的，由於歐共體各國同是 ECE締約國，因此 ECE法規對歐共體各國來說也是自願性的。
為加快歐共體一體化的進程，歐共體部長理事會在 1985年 5月通過了一個關於指令的新概念：歐共體指令只限定法律規定的框架，指令內容在涉及安全、工業安全、環境保護、人體健康、消費者保護等方面技術要求時寫入基本要求，細節將由協調標準來規定。協調標準委託歐洲標準化組織（CEN）和歐洲電工委員會（ CENELEC）的技術專家們協商制定。 CEN/CENELEC根據部長理事會的授權，力圖圓滿完成歐洲協調標準的制定工作，到 1992年已發布 3000多項標準。 CEN/CENELEC現有 18個成員國（歐共體 12國加歐洲自由貿易區 6國，歐洲自由貿易區 6國指奧地利、冰島、挪威、芬蘭、瑞典和瑞士），歐洲標準採取多數票表決通過的形式進行，這種方式促進了歐洲標準的制定速度。
