發動機簡介
Ecotec系列是由7款發動機組成的大家族，擁有非常成熟的技術平台，引擎排量從1.6升到2.4升不等。它們都以優異的燃油經濟性和低尾氣排放著稱，並且具有很高的二次回收率，充分顯示其對於環保的重視。
已有數百萬台Ecotec發動機被廣泛套用於通用汽車旗下包括龐蒂亞克、薩博、歐寶、雪佛蘭、土星等各個子品牌的20多款車型上，成為全球普及率最高的四缸發動機系列之一。
Ecotec發動機家族優異的性能和潛力還體現在：
2005年12月8日，美國Ward's《汽車世界》雜誌第12屆評選的"06年世界十佳發動機"中，Ecotec 2.0升機械增壓發動機榮登榜上。這款裝備了伊頓M62螺鏇增壓器的引擎，其"令人驚顫"的高動力下的燃油經濟性給評審們留下了深刻的印象。
該發動機還為賽車運動的狂熱愛好者們所鍾情，經過五花八門的升級改造後，成為美國NHRA前輪驅動車大賽上的常勝將軍。其中經通用汽車賽車部門改裝的一台引擎，可輸出超過1250馬力的最大功率，成為Ecotec 2.0升超級渦輪增壓發動機的終極代表。
四代全新產品
Ecotec L850 2.4 發動機
君越裝備的Ecotec L850 2.4發動機是 Ecotec系列的第四代全新產品，是"家族"中首次套用VVT可變氣門正時技術的發動機。
它集中了通用汽車全球優秀技術資源，整合歐、美發動機的技術精華，由蓮花汽車工程公司開發完成，並在位於美國田納西州的通用汽車斯普林希爾裝配廠採用最先進的工藝生產製造。該發動機已確定將裝用於06年款的旁蒂亞克G6、Solstice，雪佛蘭HHR、Cobalt和土星ION等車型上。
Ecotec L850 2.4發動機三大特點：傑出的動力表現、同級車最具競爭力的燃油經濟性、出色的NVH調校
技術亮點
VVT技術
VVT是Variable Valve Timing（可變氣門正時）的縮寫字頭。Ecotec 2.4 VVT採用雙進、排氣門持續可變正時系統，是這一技術中的最高級形式。它提升了引擎功率，實現了低轉數區域的大扭矩輸出--在2400rpm的低轉數區即可擁有90%的峰值扭矩，極大地提升了引擎的回響性--在節省燃油的同時大大改進了日常行駛環境下的動力表現
全鋁合金材質缸體、缸蓋都採用鋁合金材質，用先進工藝製造，比鑄鐵發動機重量有很大程度的減輕，增強了降噪減震性能，對燃油經濟性也做出了貢獻。
ETC電子節氣門
就是俗稱的"電子油門"。它取消了油門踏板和節氣門之間的機械連線，用"電線控制"代替了傳統的油門拉索，精確感知駕駛者意圖，發揮每一滴燃油的最大功效，使引擎燃燒充分，使駕駛操控的精確性和回響性大為改觀，同時排放更清潔，更省油。它還有助於發動機與車內其他系統的信息交流和緊密配合， 如ESP電子穩定系統等
雙對鏇平衡軸
兩根平衡軸以兩倍於曲軸的轉速，抵消直列四缸發動機運轉時產生的往復慣性垂直振動，提供優秀的降噪減震特性。它的驅動系統與凸輪軸正時系統和水泵驅動系統一樣，是免維護的鏈條驅動
強大的中央處理器
新的E67發動機控制模組為32-bit處理器，比普遍採用的16-bit處理器運算能力高出一倍，連同引擎內更精確、更可靠、更有效率的數碼感測器和高速CAN bus系統，形成最強大的指揮中心。
一體式點火線圈
將點火線束和點火線圈"合二為一"，減少了能量損失，增進燃燒，提高能效。
活塞聚合物塗層和油冷系統：Ecotec 2.4 VVT的活塞套用納米技術進行聚合物塗層處理，更加耐磨，並減輕了冷啟動噪音。在引擎運轉時，通過不斷地向活塞底部噴射油霧，達到降低活塞溫度和延長壽命的目的。
自動調整式鏈條正時驅動：做到終身免維護，徹底拋棄了定時調整、更換正時皮帶的煩惱。
