簡介
E-767預警機E-767使用的是767-200ER型機體，機內容積是E-3的2倍，工作平台面積比E-3多50%，利於配備更多的任務系統和設備。它的最大起飛重量達175噸，最大平飛速度800公里/小時，實用升限1.2萬米，經空中加油其滯空時間為22個小時。不加油最大航程達1.037萬公里，比E-3要遠20%。E-767配備2名駕駛員，機上另有專司預警和控制系統的操作及指揮人員共20人。
E-767是E-3"望樓"的發展型，機上所配備的雷達、航空電子系統和電子戰系統都是E-3所用設備的改進型。它採用的AN/APY-2型機載預警雷達是E-3所用的AN/APY-1型雷達的第二代產品，因而E-767的戰術技術性能明顯比E-3"望樓"優越。E-767在作戰飛行高度上能探測320公里外的目標，對高空目標的探測距離達600公里，可同時跟蹤數百個空中目標，並能自動引導和指揮30批飛機進行攔截作戰。在"合作對抗2003"多國空戰演習中，日本1架E-767預警機伴同6架F-15J戰鬥機，經過空中加油，飛越太平洋抵達美國阿拉斯加，向世界顯示日本E-767預警機具有"窺探"世界各地的能力。
在日本
單靠"鷹眼"不夠，還要超級"鷹眼"
日本早就裝備美國研製的E-2C"鷹眼"預警機了。這種先進預警機具有6小時巡航時間、576公里/小時的巡航速度、2580公里航程和探測距離320公里等工作能力。按"自衛"說，日本是個島國，國土面積不到37.78萬平方公里，配備3~5架E-2C"鷹眼"預警機完全能承擔起本土的預警和監控任務。然而，1998年前，日本卻已擁有13架E-2C"鷹眼"預警機。日本航空自衛隊
日本要這么多"鷹眼"何用?原來是為了適應日本成為"軍事大國"的需要。1995年，日本防衛廳出台了《平成八年(1996年)以後防衛計畫大綱》，賦予自衛隊"執行各種任務的權力"。日本航空自衛隊就
E-767預警機儘管"鷹眼"已比較銳利了，但日本航空自衛隊仍覺得不夠厲害。近年日本追求世界"政治大國"、"軍事大國"的欲望狂長，對"監視海上交通線空中平台"的要求也隨著擴張。由於E-2C"鷹眼"是艦載螺鏇式預警機，它的攜載能力、實用升限、轉場航程、預警和指揮控制能力都受到制約，滿足不了日本航空自衛隊建"世界一流空軍"和"任務能力"的要求，所以急需增加更銳利的超級"鷹眼"。於是，4架更先進的E-767預警機相繼飛進了日本航空自衛隊。
E-767預警機
雷達天線罩
日本的空中指揮中心