其實採用人控飛彈也是無奈的事情，當時的制導技術根本無法使早期的巡航和彈道飛彈達到較高的命中精度，只有出此下策了，這種現像，我們還將在後面要講到的V2彈道飛彈的後繼者A9/A10洲際彈道飛彈的身上再次看到。
請大家注意的是，DBProject"F"高速巡航飛彈雖是人控飛彈，但它與日本人的自殺飛機是不同的。與日本人將飛機座艙焊死不同，DBProject"F"上的飛行員在瞄準目標後還是可以自由脫離飛彈，不過在超過1000千米的高速下，這么做幾乎是不可能的！！
最後，雖說德國人不喜歡將自己先進的高速巡航飛彈與日本人野蠻的自殺飛機混為一類，但技術條件的限制使這種先進的武器還是成為了一種自殺武器。這對人力資源日漸饋乏的德國來說顯然是不可取的。
，動力是由一台寶馬018噴氣發動機。 （ 6600磅）炸藥分別位於飛機的機鼻部，其中被引爆的影響。 一旦進行了高舉由承運人飛機， DB項目的" F "類飛機隨後獲釋不久的目標，隨著試點，然後選擇他的目標，然後跳水朝這個目標努力。 當飛行員是有保證的打中了，他是為了逃避一個艙口位於下方駕駛艙（見圖表下文） 。 雖然這架飛機並沒有正式考慮過自殺式飛機，飛行員可能已非常小的生存機會，由於高速的飛機在襲擊中，並接近到目標時逃生。
由於當時德國人力資源日漸饋乏，如果DBProject"F"高速巡航飛彈能夠真正大規模用於實戰，那它還是會回到V1飛彈的常規制導方式上去的，雖說命中精度差了很多，但DBProject"F"的高速使它可以輕易刺穿盟軍防空網，這樣到達目標上空的飛彈數量將是V1飛彈的幾倍！！這就已經足夠了。
DBProject"F"高速巡航飛彈性能參數
機長12.96米
翼展9米
速度1050千米/小時
彈頭重量3000千克
DBProject"F"和V1飛彈一樣都是現代風行世界的各種巡航飛彈的雛型，當大家看到那威風無比的SS-N-22“白蛉”超音速反艦巡航飛彈時（不要奇怪，其實目前幾乎所有的反艦飛彈和空地飛彈從定義上來說都是歸於巡航飛彈一類的，另一類的就是彈道飛彈），請不要忘記SS-N-22“白蛉”的鼻祖SS-N-1“掃把”反艦飛彈（類似的還有美國海軍早期開發的“天獅星”巡航飛彈)正是吸收V1飛彈技術後的結晶，而蘇聯之後開發的各種反艦飛彈，也像DBProject"F"一樣將高速作為了突防成功的重要手段。
1944年秋，就在V2飛彈剛投入戰場不久。世界著名的德國火箭專家馮.布勞恩向希特勒提出了新型的遠程彈道飛彈開發計畫，新型飛彈的射程預計可以達到美國東部，是德國賴以威脅美國的秘密武器。
據此開發的新型飛彈代號A9/A10（V2飛彈的代號為A4），是人類歷史上的第一種兩級火箭，其射程超過5000千米，足以攻擊美國東海岸的重要城市紐約和華盛頓。不過由於難度過大，A9/A10的開發並不十分理想，1945年1月8日和1月24日，A9的兩次發射均以失敗告終。德國人本想對火箭繼續加以完善，不過兵臨城下的形勢使他們的一切努力都化為了泡影。
馮.布勞恩在戰後被盟軍帶往美國繼續從事火箭開發，這位“火箭男爵”可是世界宇航史上的一個重要人物，60年代末美國著名的“阿波羅”登月計畫所用的“土星”系列運載火箭，也同樣是這位男爵手中的傑作，可以說，我們從人類踏上月球第一步的腳印背後，依然能夠看到馮.布勞恩那偉大的身影。
A9/A10在第二級火箭工作完畢時的速度為3300米/秒，這隻有今天入軌飛行速度的一半，所以它只能算一種亞軌道飛行器，作為飛彈是足夠了，但它還無法用於真正的宇宙探索。
不過，遠程彈道飛彈技術和進行宇宙探索的運載火箭技術本來就是相同的，A9/A10的基本設計不錯，進一步改進的話就可以滿足新的需要。如果德國當年能有足夠的時間對它繼續改良，那么人類步入太空時代的時間肯定可以大大提前，這也是戰後很多西方科學家的一致看法。
