克萊斯勒（Chrysler）公司是創始人沃爾特·克萊斯勒的姓氏命名的汽車公司。圖形商標像一枚五角星勳章，它體現了克萊斯勒家族和公司員工們的遠大理想和抱負，以及永無止境地追求和在競爭中獲勝的奮鬥精神；五角星的五個部分，分別表示五大洲（亞、北、歐、美、澳）都在使用克萊斯勒汽車公司的汽車，克萊斯勒汽車公司的汽車遍及全世界。
作為美國三大汽車公司之一的克萊斯勒汽車公司，創建於1912年。曾經兩度瀕於破產，多虧美國政府的干預，克萊斯勒公司才得以生存下來。在這之後，公司不斷推陳出新的車型策略和精明的管理制度，使公司的規模迅速壯大。公司又不失時機的設計並推出符合時代潮流的新車型，故此，它享有了比其它汽車更高的聲望，顯出了比競爭者更多的勇氣。因此，被喻為美國汽車製造業的設計領導者。現該公司下設奇部、克萊斯勒·順風部、鷹·吉普部。
道奇·大篷車
克萊斯勒（Chrysler）,1989,TC:經過三年共三次在公開場合宣布後，克萊斯勒與馬沙拉蒂的合資公司才推出這輛軟頂兜風跑車。該車比克萊斯勒本部生產的LeBaron 敞篷車明顯要厚實得多。整部車揉合了美國和義大利的汽車設計風格和製作水平、義大利的手工工藝和美國的先進技術，外型上更趨國際化、流行化。您可以發現，該車的任何一個細節都製作得那么完美、那么得體。這部車與凱迪拉克Allante一樣，是美意合作的傑作。
克萊斯勒（Chrysler），1933，帝王CL：帝王被譽為當時最美麗的轎車，當年只生產了11部，它能恰如其分地代表30年代的風格：豎向排列的水箱罩、大小車燈均分於水箱罩的左右、顯眼的備胎、可折迭的帆布活動頂......
克萊斯勒（Chrysler）,1992：克萊斯勒的帝王（圖1）和紐約人（圖2），為大眾合作的經濟類車。這兩部車的外部特徵是：前水箱罩細膩而傾斜、大車燈隱蔽而神秘。最近，克萊斯勒公司推出了全新LH系列，即道奇·無畏、克萊斯勒·協各、飛鷹·幻影，主要針對美國主流乘用車---------本田·雅歌，福特·金水牛、豐田·卡利姆等。通過“車箱前移”的設計，在不增加軸距的情形下，有效地擴大了車內的乘坐空間。外觀很時代感，風阻系統僅0.3，在美國車中實屬罕見，被評論界稱為“美國汽車工業自福特·金水牛以來最傑出的成就。”
克萊斯勒（Chrysler）,1994，Town&Country 麵包車：克萊斯勒集團下的三大公司：克萊斯勒本部、道奇公司、普里茅斯公司各生產一款麵包車：克萊 斯勒·城鎮（Town&Country,圖3）、道奇·捷龍（Caravan）、普里茅斯·村民（Voyager,300）。這三種麵包車風格雷同，車體線條流暢、車面光滑，令人格外喜愛，她比雪佛萊旅行麵包車要靈巧、比子彈頭要溫柔，比豐田麵包車要結實……
克萊斯勒 Fritz Kreisler (1875-1962)
克萊斯勒（Fritz Kreisler） 西元1875年2月2日生於維也納，1962年1月29日死於紐約，是著名的小提琴家及作曲家。
四歲時就在父親的教導下開始學小提琴，他的父親是位醫生，同時也是狂熱的業餘小提琴家。後來在奧伯（Jacques Auber）的指導下，當他七歲時便獲得維也納音樂院（Vienna Conservatory）的允許入學 — 該校有史以來最年輕的學生。
他在那裡跟隨黑姆斯伯格（Joseph Hellmesberger jr.）學習小提琴，並與布魯克納（Bruckner）學習樂理共三年的時間。九歲舉行第一場演出，並空前非凡地在十歲獲得第一名成績。
之後他前往巴黎音樂院（Paris conservatoire）向Wieniawski的老師馬薩（J. L. Massart）繼續學習小提琴。1887年他與四位都較他年長十歲左右的小提琴學生同獲首獎畢業，當時他年僅12歲，至此之後他在琴藝上就不曾接受其他老師的指導。
接下來的數年間，克萊斯勒在音樂事業上的發展並不順利，其間甚至有朝醫學及美術方面發展的舉動，但在無法忘情小提琴的情況下，再度重返樂壇。
1901年他第二度赴美演奏，此次則大獲成功。第一次世界大戰爆發，克萊斯勒返回奧國從軍，1914年因傷退伍並前往美國，但因反德情緒高昂，他只好暫且停止在舞台上的演出活動。
1941年他在紐約街頭漫步時遭車撞傷而不省人事，音樂界一度認為他沒有希望重返舞台。
然而一年後他就重登樂壇，演奏孟德爾頌（F.Mendelssohn）e小調小提琴協奏曲，並且技不減當年。
克萊斯勒在作曲方面以小提琴作品為主。年輕時唯恐因自己名氣不夠大，使人不願接受他的作品，因此他曾模仿舊時期音樂家的風格創作許多樂曲，並將樂曲冠上那些知名音樂家的名字，使這些作品得以迅速地廣為流傳。
另外他也改編其他形式的樂曲而為小提琴曲，並為貝多芬、布拉姆斯…等人的小提琴協奏曲寫裝飾奏（Cadenza），為後世留下豐富的音樂資源。
