簡介
C-Medium高調參加上海車展的廣汽菲亞特帶來的依然還是一款進口車菲亞特500，而對於其第一款投產車型，卻基本沒有提及。菲亞特和廣汽合作的第一款國產車型，將是一款全新的中級轎車C-Medium。
廣汽菲亞特表示，這是基於對中國市場、中國消費者習慣等因素的理解，專門針對中國市場設計的一款全新的、最符合市場需求的車型，集合了菲亞特最為先進的科技，將於2012年上市。
菲亞特C-Medium合成圖這也就意味著，C-Medium不是菲亞特現有產品系列中的某一款，而是一款全新開發的新車，主攻中級轎車細分市場，也就是國內所說的A級車。據悉，C-medium將採用全新平台全新設計，配備世界先進水平的1.4升渦輪增壓發動機和乾式雙離合變速器。
設計
這款代號為“C-Medium”的車型為全新設計，動力方面將會配備包括1.4升渦輪增壓發動機和乾式雙離合器變速器（DDCT），新車將於2012年中投產，在中國市場投放，經過調查只知道這款新車軸距在2500-2620mm之間。
菲亞特1.4T發動機
而至於為什麼不是先期確定的領雅車型，相關報導稱，股東雙方經過討論，認為在重新起步時應該拿出更新更好的車型，而不是在原有車型上進行簡單的改進，所以引入的新車進行了全新打造。而在更換國產車後，領雅將繼續以進口車形式銷售。
而將要投產的發動機即為FIRE1.416vTurbo發動機，該發動機作為成熟的技術已經搭載在進口的領雅和博悅上面。該發動機搭配IHI公司專為菲亞特研製的VL37渦輪。
但由於博悅定位為兩廂掀背型運動轎車，領雅定位為三廂家用轎車，這款發動機在領雅上被調校為最大功率為88kw（120馬力），最大扭矩206Nm，而在博悅上被調校為最大功率110千瓦（150馬力），運動模式下最大扭矩230Nm。
DDCT-C635變速器
而關於這款DDCT乾式雙離合器自動變速器，我們知道，DCT技術分為DDCT(乾式雙離合自動變速器)和WDCT（濕式雙離合自動變速器）兩大類型，而DDCT和大眾的6速DSG一樣，核心部件來自於博格華納。我們查閱資料時候發現將引入的是一款代號為“DDCT-C635”的變速器，為6速、3軸布置、重量約為80公斤，6個擋位全部配有同步器，所有電子設備均通過TCU（自動變速器控制單元）來控制，最大扭矩為350Nm。不過同時也有訊息稱其將搭載的是一款7速雙離合，當然還是和大眾的DSG有著很深的淵源，但是並沒有關於此變速器的相關資料。
