概況
C-53運輸機C-53運輸機是美國道格拉斯公司研製的一種雙發動機活塞式軍用運輸機，是由DC-3客機改裝而成的，於1935年12月原型機首次試飛，1942年開始裝備部隊。該機相繼有多個型別投產問世，總共生產10123架。當時，C-53以較好的飛行性能為優勢，裝備於中國政府的中國航空公司，成為其第二次世界大戰中的主要軍用運輸機，主要用於空運物資和兵員，也可空投傘兵。第二次世界大戰後，C-53也曾繼續發揮作用，如在1948年6月至1950年5月前蘇聯封鎖西柏林通道期間，美國空軍出動C-53飛機共27700架次空運物資。
設計生產
C-53運輸機20世紀30年代初，全金屬結構、帶可收放起落架的下單翼雙發近代旅客機開始出現。其代表機型有波音公司的波音247和道格拉斯公司的DC-2，這兩型飛機分別於1933年5月和1934年8月首飛。隨後，航空公司又要求在保留DC-2高速性和經濟性的同時，改善乘坐的舒適性。道格拉斯公司確定在IK-2的基礎上進行改型設計。這種新型旅客機最初稱為DST，於1935年12月17日首飛，1936年8月8日交付航空公司使用，並正式命名為DC-3。DC-3很快成為最重要的旅客機，第二次大戰前夕美國國內航線使用的322架旅客機中有260架是DC-3。DC-3的大量使用促進了航空運輸大眾化，因而被視為現代運輸機的先驅。
1938年，美國軍方開始將DC-3用作軍用運輸機。C-53是DC-3的第一種標準軍用型，其1號機於1941年11月製成，12月23日交付使用，累計生產965架。C-53A是主要的批生產型，累計生產5254架。C-53B加裝了2級增壓器，改善了高空飛行性能，主要用於中國—印度—緬甸戰場上的“駝峰”航線，累計生產3364架。C-53D是在戰後將C-53B去掉增壓器的改型。太平洋戰爭爆發後，美軍除大量訂購軍用型外，還徵用了民航在用飛機以及正在製造的民用型飛機。C-53各種改型累計生產約13000架。
C-53運輸機1942年2月，美國根據《租借法案》開始向中國政府的中國航空公司提供C-47及其改型C-53。1942年5月，支援中國抗戰的美國陸軍航空隊空運部隊和中國航空公司的C-53，開始在中國—緬甸—印度間的“駝峰”航線上飛行。C-53B成為“駝峰”航線上的主力機型。中國軍隊自1944年開始裝備C-53，抗日戰爭勝利後又從美軍接收了大批C-53。國民政府的中國航空公司和中央航空公司也低價購進大批作為美軍剩餘物資的C-53飛機。這時的C-53B已拆除增壓器而成為C-53D型。由於美制器材消耗完，空軍的C-53飛機逐步換裝了蘇制或國產的活塞5發動機，單台起飛功率1000馬力。空軍C-53飛機換髮後稱為C-53改。
結構特徵
C-53系第二次世界大戰中著名的全金屬結構軍用運輸機，其結構和外形的主要特徵體現在：機身較短粗呈流線型，機頭上部為2～3人駕駛艙，後機身左側有一個大艙門；機翼為懸臂式下單翼，兩側內翼前緣對稱裝雙發動機；尾翼由懸臂式的中平尾和單垂尾組成；採用可收放後三點式起落架。
技術參數
基本參數
機組人員：3人
載客量： 28 人
掛載重量： 6,000 磅（6,000 磅）物資
長度： 63 尺 9 寸（19.43 米）
翼展： 95 尺 6 寸（29.11 米）
高度： 17 尺 0 寸（5.18 米）
翼面積： 987 尺²（91.70 米²）
空重： 18,135 磅（8,225 kg）
載重： 26,000 磅（11,800 公斤）
最大起飛重量： 31,000 磅（14,000 公斤）
發動機： 2×Pratt & Whitney R-1830-90C "Twin Wasp" 14汽缸 星型引擎（radial engine），每個 1,200 匹（895 千瓦）
性能參數
最高速度： 224 英里/小時 （195 節，360 公里/小時）
巡航速度： 160 英里/小時（140 節，260 公里/小時）
航程： 1,600 mi（1,400 海里，2,600 公里）
實用升限： 26,400 尺（8,050 米）
爬升率： 1,130 尺/分（5.75 米/秒）
翼負荷： 26.3 磅/尺²（129 公斤/米²）
推重比： 0.092 匹/磅（150 W/公斤）
