AEB系統採用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然後利用數據分析模組將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小於警報距離時就進行警報提示，而小於安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，AEB系統也會啟動，使汽車自動制動，從而為安全出行保駕護航。
歐洲Euro-NCAP機構近日正式發布訊息會在2014年的評分規則里添加自動緊急剎車系統Autonomous Emergency Braking，簡稱AEB。
這項AEB緊急剎車技術將和ESP電子穩定系統一樣成為5星級評價里的加分項目。 現在沃爾沃、賓士、大眾、福特、斯巴魯等品牌都已經裝備了這種自動緊急剎車系統。利用雷達、超音波、攝像頭等設備偵測前方道路，偵測到有碰撞風險後車載電腦會自動緊急剎車。目前這項技術還沒有一個業界統一標準，各家品牌的命名也不同。比如沃爾沃名為城市安全系統、賓士名為Pre-safe。現階段這些自動剎車系統的工作時速範圍普遍在30km/h以下。
在現行的歐洲Euro-NCAP測試規則中AEB系統有沒有列入最終評分是作為前沿科技獎項單獨予以褒獎。Euro-NCAP非常看好這項技術在減少事故發生率上的幫助，在他們的調研中顯示裝備AEB之後能減少27%的事故。可想而知2014年納入正式評分規則會促進更多的廠商研發相關技術。
目前已擁有類似技術的沃爾沃、賓士等廠商也會致力於提高自動剎車的工作範圍和準確性。在海外馬自達CX-5、福克斯、思域、大眾微型車up!都普通品牌車型都在高配或選裝部分里提供這項AEB自動剎車技術。可見AEB在將來很快會成為ABS、ESP等我們熟知的汽車安全名詞。 對於國內車市，Euro-NCAP這項舉措有助於提升進口車和一些豪華品牌車型的安全性能。我們很期待那些普通品牌也能在國內車型上引進這項技術。至於自主品牌車型這項技術很難通過第三方購得，如博世的ESP電子穩定系統。毫無疑問會在安全性能上面臨差距擴大的狀況需要投入大量經費來追趕海外先進科技。
