AD-1旋轉翼飛機

AD-1旋轉翼飛機出自美國航空航天局的航空工程師羅伯特·瓊斯之手，瓊斯就職於NASA位於加州莫菲場的艾姆斯研究中心，通過風洞實驗和他的分析而得出的結果顯示，安裝“旋轉翼”的超音速運輸機的燃油效率是傳統運輸機的兩倍以上。

機型簡介

“旋轉翼”概念最早是1976年在德萊頓進行的一項針對遙控飛機螺旋槳驅動的小型評估中提出的。而1979-1982年間對雙渦輪技術而進行的早期研究為AD-1的研製提供了相關的數據。

飛機特點

駕駛艙

AD–1的機翼可以圍繞其中心軸進行旋轉，飛機在緩慢飛行時機翼仍需與機身保持垂直，但高速飛行時機翼與機身的夾角可以達到60度，這也是科學家所認定的最有利於飛機提高飛行速度的有效角度。這種類型的機翼又被稱為“剪刀'翅膀”，它是“可變後掠翼”概念的一個分支，首次使用這個概念的是20世紀50年代初型號為X–5的飛機。

飛行現狀

AD-1旋轉翼飛機

對於大型運輸機來說，“旋轉翼”是個比較可行的概念，但是目前AD-1的試飛並不順利，一般的飛機設計師還不太願意採用這種比較前衛的設計。

AD-1隻飛行了4年——1979年至1982年，飛行次數只有79次。