特性套用
60si2mna強度.硬度.彈性和淬透性均比65號鋼高，具有過熱敏感性和回火脆性傾向，水淬有形成裂紋傾向。退火態可切削性尚可，冷變形塑性低，焊接性差。 受中等載荷的板彈簧，直徑達7-20mm的螺旋彈簧及彈簧墊圈.彈簧環。高耐磨性零件，如磨床主軸.彈簧卡頭.精密工具機絲桿.切刀.螺旋輥子軸承上的套環.鐵道鋼軌等。
60Si2MnA合金元素含量低，淬透性比 60Si2Mn高，韌性塑性也較高，脫碳傾向小，回火穩定性良好，熱加工性能好、成本低。60si2mna彈簧鋼，錳提高淬透性，φ12mm的鋼材油中可以淬透，表面脫碳傾向比矽鋼小，經熱處理後的綜合力學性能優於碳鋼，但有過熱敏感性和回火脆性。代替60Si2MnA製作重型、中、小型汽車的板簧和其他中型斷面的板簧和螺旋彈簧。
對應鋼號
中國GB標準鋼號60Si2MnA；日本JIS標準鋼號SUP6/SUP7；德國DIN標準鋼號60SiCr7；英國BS標準鋼號251H60；法國NF標準鋼號61SC7；美國AISI/SAE標準鋼號H2600；國際標準組織ISO標準鋼號61SiCr7。
化學成份
碳 C ：0.52～0.60
矽 Si：1.5～2.0
錳 Mn：0.70～1.00
硫 S ：≤0.035
磷 P ：≤0.035
鉻 Cr：≤0.35
鎳 Ni：≤0.35
銅 Cu：≤0.25
釩 V ：0.08～0.16
硼 B ：0.0005～0.0035
力學性能
抗拉強度 σb (MPa)：≥1372(140)
硬度 ：熱軋,≤321HB;冷拉+熱處理,≤321HB
熱處理
及金相
熱處理規範：淬火860℃±20℃,油冷; 回火460℃±50℃(特殊需要時,±30℃)。
金相組織：回火索氏體。
AC1-755，Ac3-770，Ms-300～305，
退火；750C-爐冷-HBS≤222
正火；830～860C-空冷-HBS≤302
淬火；870C-油-HRC>61
不同溫度回火後的硬度值HRC：150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，
600C-33，650C-29
常用回火溫度430～480C，水或空氣，HRC45～50
以下是汽車鋼板彈簧熱處理的參數
淬火加熱保溫時間與厚度有關：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5
回火保溫時間與厚度有關：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。
● 交貨狀 態：熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態交貨，冷拉鋼材以熱處理狀 可鍛造
性能對比
60SiMn、60Si2MnA--與55Si2Mn鋼相比，強度和彈性極限均稍高（其中60Si2MnA鋼更好），淬透直性也較好，在油中臨界淬透直約為37~73mm，其他性能相同；主要使用狀態為淬火併中溫回火下使用。用途：此鋼套用廣泛，適用於製造鐵道車輛、汽車、拖拉機等工業上製造承受較大載荷的扁彈簧或直徑≤30mm的螺旋形彈簧，如汽車、火車車箱下部承受應力和振動用板彈簧、安全閥和止回閥上彈簧以及工作溫度<250℃非腐蝕性介質中的耐熱彈簧；用於承受交變載荷和高應力下工作的大型重要卷制彈簧和承受劇烈磨損的機械零件。
套用舉例
1、該鋼冷鐓螺帽沖模的高溫淬火後，經920-950℃淬火併回火後，使用壽命比正常溫度淬火的摸具提高了2倍左右。
2、某自卸車非標準墊片冷沖模主要零件要求有高硬度、高強度、良好的抗衝擊性和較好的韌性，一般要採用Cr製造。但該鋼價高，供貨和熱處理有難度，只好改用T10A鋼製造冷沖模。但由於T10A鋼韌性差、脆性大，每副模具沖墊片1000件左右就損壞，後採用該鋼製作冷沖模主要零件，進行淬火、回火，使模具壽命大大延長。
3、該鋼可用於內外六角螺栓成型冷鐓沖頭，硬質合金凹模預應力套（48-52HRC）、中厚鋼板穿孔沖頭等。
4、採用該鋼製做內六角螺釘冷鐓沖頭，壽命超過Cr12、9CrSi、GCr15、Cr6WV、3Cr2W8V鋼滲碳、W6M5Cr4V2等鋼種，達0.5-0.7萬件。
5、多用於小型企業冷沖墨跡冷鐓凸模、螺母冷鐓模、沖孔模製造等場合。
6、是各種沖剪工具、擠壓模、冷鐓模的基本材料
7、該鋼按傳統熱處理工藝球化退火、淬火、回火後，其使用壽命可沖墊片0.5-0.6萬件，而採用快速球化工藝和等溫淬火的摸具可沖墊片1.2萬件以上，壽命提高了一倍。
8、對該鋼採用球化退火工藝，冷沖膜使用壽命可提高一倍。
9、採用快速球化工藝並進行870℃奧氏體化、250℃等溫淬火後，較傳統熱處理工藝的磨具壽命可提高一倍。
