轟油六加油機空中飛行 
2008珠海航展本次航展展出日期為11月4日至9日，其中11月7至9日為公眾日。除了能看到獨一無二的高科技產品，市民還可以看到殲十、空客A380、印度空軍“陽光”特技飛行表演隊等的精彩飛行表演。
概述
珠海航展現場的空中巨無霸開幕式
殲-10戰機空中飛行廣東省省長黃華華在開幕式致辭中說，隨著神五、神六、神七載人飛船相繼成功的發射，譜寫了航空航天史上的壯舉，我國航空航天取得豐碩的成果，取得我們空間技術和航空航天事業的快速發展。作為展示我國航空航天發展研究，促進中外航空航天合作的重要組成部分，中國航空航天發展的得到了國務院各界人士的支持和回響，得到了中外航空界的廣泛影響，已成為國際航空航天領域的知名品牌。
黃華華介紹，來自30多個國家和地區的航空航天領域的近六百家廠商以及經濟貿易代表團將參加本屆航展，航空科技成果和產品將在本屆航展上登台亮相，與此同時本屆航展還將參加高層次活動。
張德江宣布第七屆中國國際航空航天博覽會開幕。隨後，開幕式現場上演了驚險的跳傘和刺激的飛行表演。
訊息稱，世界上最大的客機空客A380已從法國土魯斯飛抵珠海機場，在航展期間，連同它在內的60多種飛機將進行動態表演和靜態展示。
據悉，本屆航展共有35個國家和地區參展，規模超過往屆，並首次分主題設立了航空和航天兩大展館。包括神鷹400制導火箭彈武器系統在內的一批中國新型系列飛彈裝備將首次亮相，中國空軍首次全面參與，備受關注的中國新一代戰機殲10、飛豹、獵鷹等都將進行飛行表演。
第四屆月桂獎頒獎
攜手合作獎2008年11月3日晚，中航傳媒主辦的第四屆航空航天月桂獎頒獎典禮在珠海舉行，以下為頒獎實錄：
【女主持人：】尊敬的各位來賓！
【男主持人：】尊敬的各位領導！
【主持人合：】晚上好！
【女主持人：】今晚我們在這裡舉行第四屆航空航天月桂獎頒獎典禮。
【男主持人：】我是主持人師仲平。
【女主持人：】我是主持人周婧，今晚由我們兩人共同主持頒獎盛會。
【男主持人：】這是一個激動人心的時刻。
【女主持人：】這是一個滿載航空航天精神的夜晚。如此美麗動人的夜晚，讓我們先聆聽宇航人之歌。
【男主持人：】讓最響亮的歌聲拉開我們今晚的序幕。
(獨唱宇航人之歌)
【男主持人：】各位嘉賓、各位朋友，唱的好不好？美妙動人的歌曲讓人盪氣迴腸，唱出了航空航天人的心聲，就讓我們借這首歌，我們向為中國航空航天事業甘灑汗水與熱血的人們表達最深的敬意。
【女主持人：】同時，我們也真誠地歡迎所有關心和熱愛航空航天的朋友們。
航空航天月桂獎以“弘揚行業精神、謳歌骨幹精英、探索新知前沿”為宗旨。
【男主持人：】目前它已經成為航空航天業影響力最大、關注度最高的行業至高大獎。
【女主持人：】首先，我們有請航空航天月桂獎的創立者——中航傳媒集團總經理、《國際航空》雜誌社社長肖治垣先生和美國麥格勞-希爾航空周刊集團易恩先生上台，為我們致辭。有請。
【肖治垣：】尊敬的各位來賓，朋友們，大家晚上好！首先我代表中航傳媒集團歡迎大家的到來，也感謝大家多年來對航空航天月桂獎和中航傳媒集團的支持和厚愛。今天晚上出席頒獎典禮的有航空航天業界以及媒介界的朋友，讓我們用最熱烈的掌聲歡迎大家的到來。航空航天月桂獎是由中航傳媒集團聯合美國航空周刊集團、中國軍工記協發起的行業大獎，今年我們又得到了嫦娥航空專項基金、中央電視台、珠海電視台、新浪等單位和媒體大力支持，以及業內外人士的熱心幫助和廣泛傳播。朋友們，航空航天月桂獎的今天離不開大家的支持，航空航天人的精神需要大家的傳誦，如今航空航天月桂獎已經成為行業內影響力最大、社會關注度最高的行業大獎，在此我代表航空航天月桂獎組委會再次感謝大家的光臨，謝謝。
【男主持人：】謝謝肖總、謝謝易恩。
【女主持人：】今天我們首先頒發的是“攜手合作獎”，這個獎項是頒給那些致力於跨國界合作、跨行業合作的企業，他們的合作項目足以成為一個行業的典範。
【男主持人：】本屆“攜手合作獎”由中外兩家企業摘得桂冠。
【女主持人：】這兩家企業深度合作，聯合組建培訓及支援中心，持續為各航空公司提供全方位的支援服務，完美詮釋“只有合作夥伴，沒有競爭對手”的國際市場新理念。
請看大螢幕。
(大螢幕播放)
【男主持人：】獲得第四屆航空航天月桂獎“攜手合作獎”的是——中國航空器材集團公司和空中客車公司。
【女主持人：】有請中國航空器材集團公司總經理李海先生和空中客車公司中國區總裁博龍先生。
【男主持人：】有請。
【女主持人：】有請頒獎嘉賓，民航局紀委書記嚴智澤先生、原中國航空工業總公司總經理朱育禮先生上台，為獲獎人頒獎。
(頒獎進行中)
【男主持人：】祝賀博龍先生和李海先生。
【女主持人：】謝謝頒獎嘉賓。
【李海：】很高興能有機會獲得這個獎項，我們和空中客車公司合作組織航空培訓中心等，已經成功走了十年的歷程，在這十年中我們為中國的民航業和世界的民航業培訓了將近二萬名飛行員、機務人員和空中乘務人員，我們和空中客車公司2006年又簽署了繼續合作20年的協定，合作是能夠創造成功的。謝謝。
【博龍：】首先非常高興代表空中客車公司來參加今天晚上的慶典，最近由於籌備空客天津總裝線的開工事宜也做了很多工作，今天上午空客A380又來到了珠海航展的現場，建立這家合資公司最早是十年期限，經過與李海先生一系列的談判，現在合資公司又延長了近20年的時間，我們知道我們將合作30年，而且我們確信我們的合作期會更長。
【女主持人：】謝謝李海先生、謝謝博龍先生。
開幕式飛行表演
2008年11月4日9：30，第七屆中國國際航空航天博覽會在珠海市航展中心隆重開幕，開幕式上進行了精彩紛呈的飛行表演。
殲十機頭特寫 據現場觀察，殲-10飛機一共飛行了三個起落，殲-10戰機起飛時後即開加力，以近乎垂直地面的彪悍角度垂直爬升，在隨後的表演訓練中，殲-10飛行動作的靈活程度，甚至超越了蘇-27戰鬥機，在前幾屆航展上，俄羅斯勇士表演隊的蘇-27飛機展示了超強的機動性，一直是珠海航展中最搶眼的“動作明星”，而本屆珠海航展，俄羅斯的勇士表演隊卻沒有前來。
重要活動
1、第七屆中國航展新聞發布會
時間：2008年11月3日16:00-17：30
地點：珠海石景山大酒店
主辦：航展組委會
承辦：航展珠海執委會(新聞宣傳組)
2、航展開幕式
時間：2008年11月4日09：30-10：00
地點：航展中心
主辦：航展組委會
承辦：航展執委會
3、2008粵港澳台航空產業論壇
時間：2008年11月5-6日
地點：北京師範大學珠海分校國際交流中心
主辦：珠海市人民政府
承辦：珠海市航空產業園/珠海航展有限公司等
4、珠海航空產業園開園儀式
時間：2008年11月4日11：30-11：50
地點：珠海航展新聞中心多功能廳
主辦：珠海市人民政府
承辦:珠海市航空產業園管理委員會
5、2008中國國際航空航天高峰論壇
時間：2008年11月3日
地點：珠海度假村酒店
主辦：工業和信息化部/中國商飛/中航集團
承辦:國防科工局新聞中心/中航傳媒集團/國際航空雜誌社/珠海航展有限公司
6、第四屆中國航空航天“月桂”獎頒獎禮：
時間：2008年11月3日
地點：珠海電視台演播大廳
主辦：中航傳媒集團《國際航空》雜誌社
航展圖片
 國產L-15獵鷹高教機 |  2008珠海航展 |
 國產C-802A反艦飛彈 |  造型表演 |
 2008珠海航展 |  國產GP-1型炮射雷射制導炮彈 |
 殲10戰機小半徑轉彎 |  轟油六加油機空中飛行 |
轟油六
2008珠海航展1999年10月1日，在中華人民共和國建國60周年的國慶閱兵式上，一架國產轟油六型空中加油機及兩架殲八D型空中受油機，擺出空中受油隊形，低空通過天安門廣場上空，雖然加受油機編隊通過廣場上空只有短短的不到1分鐘的時間，但這個短暫的時刻卻證明了“中國空軍已經具備空中加油能力，正式向攻防兼備轉型”。
長久以來由於自身的科技水平限制及美國的封鎖，中國一直得不到太多的研製加油機的相關技術支持。使得空軍部隊戰機的航程只能局限於自身的油箱容量，即使從海岸線前進機場起飛，解放軍的大多數戰機的作戰半徑也很難超過領海範圍1000公里，這個問題在蘇制戰機及國產飛豹戰鬥轟炸機服役之前，一直是中國空軍面臨的最大問題。油料的不充足使戰機的戰鬥力直接受到影響，就算是飛到1000公里外的目標區也無法長時間停留巡航，必須馬上返航。在蘇-27/30MKK及飛豹戰鬥轟炸機服役後，這個問題得到了一定的緩解。但如果戰機部隊從內陸機場起飛，要想攻擊遠在海岸線1000公里外的目標還是有很大難度，畢竟在戰時沿海的前線機場很容易受到敵方打擊。如果沒有空中加油機，一旦到戰時，中國空軍的遠程攻擊力還是遠遠不足。轟油六加油機服役後很大程度上緩解了這個問題，使得中國空軍解決了有與無的問題，算是一種過渡型空中加油機。
70年代，中國曾進行過空中加油技術的基礎研究，但因眾所周知的原因而中斷。80年代末期中國重新開始研製空中加油機，雖然有了英以兩國的技術支持但最初的對接試驗還是失敗數百次，期間還發生了幾十次重大險情，雖然失敗了但中國科研人員並沒有放棄，又經過不懈的努力終於在1991年12月23日11時24分，在中國空軍試飛員的操縱下首次空中加油成功。
在中國空軍現役的大型作戰飛機中，只有轟六中型轟炸機比較適合改裝成空中加油機，(因為經過早期的研究發現安裝進口自英國的加油組件的轟八並不能和殲八D很好的匹配)相對於美俄等國空軍來說，我們缺乏大型運輸機平台，所以只能通過改進轟六來解決。雖然使用轟六作為平台的基礎差些，但我們的發展思路是借鑑歐美等國的經驗，，將轟油六作為過渡型空中加油機，首先解決有無空中加油機的問題，然後再等待更佳的飛行平台逐步提高逐步改進，再者前蘇軍也曾將轟六改成加油機並服役相當長時間，借鑑美歐正確的發展思路加上參考前蘇聯的成熟經驗，中國轟油六的發展最大限度的避免了走彎路。
有資料顯示，根據美國空軍的觀察和空中加油機部隊的研究，中國的典型編組方式是兩架轟油六支援十二架殲八D戰鬥機。這十二架殲八D分為三個四機編隊，可以在1200公里內分別建立三個空中警戒圈保護加受油機。戰鬥機進行空中加油的最佳空域是在其作戰半徑的盡頭附近，而殲八D的作戰半徑大約是800公里。這樣即使空中加油作業失敗，也完全可以依靠機內剩餘油料安全返回基地。如果空中加油作業能夠順利進行，殲八D在接近其預定警戒空域時即可完成受油，隨即直接進入陣位，這時空中加油機就可以返回基地了。
按照這種編組模式，只要增加加油機數量或是減少兩架戰機的數量，就可以使殲八II的航程成倍增長，作戰半徑甚至能達到2000公里的驚人距離，不弱於不經空中加油的蘇式戰機。這對於殲八II這種短腿戰機來說意義相當重大。要是單純考慮經濟帳的話，殲八IIF機群也要比蘇式機群成本低得多。
根據公開資料，中國空軍的首個空中加油機團是於1997年在廣州成立，首次成功完成空中加油是在1991年的12月。擁有轟油六空中加油機之後，中國遠程奔襲和綜合空中作戰能力己得到有效的提高。如從海南島空軍基地起飛，經過空中加油後，西沙群島南沙群島將都在中國空軍戰機的有效覆蓋範圍內，甚至作戰範圍能擴大到印尼。
轟六改裝的加油機有兩種型號，一種是空軍的轟油六，另一種是海軍的轟油六D，該型機採用插頭-錐管式加油系統，為了實施夜間加油，在左右吊掛兩側和左右起落架短艙內側的尾錐內及後機務艙後部兩側各裝了一個白光燈。機上還裝有一種新型戰術導航系統，是一種雙向采測儀，可以在200公里範圍內自動準確計算出加油機和受油機之間的方位角和距離，大幅提高了兩型飛機在空中進行加油作業的成功率。轟油六最大起飛重量78.8噸，最大載油量37噸，(轟六空重38噸左右)可以看出如果除去空重，再減上自用燃油重量，實際轟油六的載油量並不多，也就在26噸左右。可以簡單的推算一下，殲八II戰機一次可載油約4.1噸，蘇式戰機一般都在近10噸左右，由這個數據就可以看出轟油六一次連3架蘇式戰機的油量都保證不了，所以不適合支援蘇式戰機，對殲八II來說，數量上倒是可以增加到6架，勉強算是合適。轟油六的載油量雖然高於美國KC-130F的30噸，但卻比圖-16N的42.1噸相差不少，在世界各國加油機中包括同等重量級別中位列最末。當然轟油機只算是個過渡型機，對於中國的科技術水平來說，也還說得過去。
2005年中國跟俄羅斯簽訂協定購買4架伊爾-78MK大型空中加油機，該機載油量高達106噸。按照計畫今年應該能接收了，但是由於俄羅斯單方面延遲，並提出額外加價要求，使得該機的原定交機計畫被迫推遲。目前中俄已經重新進行談判，具體進程目前還不得而知。客觀的說4架伊爾-78並不能滿足中國空軍的需求，畢竟中國擁有加油能力的戰機數量已經超過600架，未來還將繼續增加，而且該批伊爾-78將主要用於中國空軍的蘇式戰機部隊，因為轟油六採用英國和以色列的的技術，不太適用於蘇式戰機，載油量方面前面也無法滿足蘇式戰機的要求。這樣看來中國空軍現役的殲八D及最新型殲八IIF戰機就只能由轟油六來負責支援。大國空軍都有高低搭配一說，對於中國來說也是這樣，無論戰鬥機還是後勤保障機，伊爾78做為高檔加油機使用，那么轟油六自然就做為低檔加油機使用，近期有訊息稱中國已經重啟轟六生產線，這意味著中國可以生產更多的轟油六，來滿足加油機數量上不足的問題。重啟的轟油六生產線肯定會使用近年來的最新科技成果，如複合材料的套用，更先進的電子設備，這些都可以為新轟油六省出更大的內部空間來容納更多的燃油，按照殲八D及殲八IIF的服役年限及未來國產新型加油機面世時間來說，轟油六至少還將服役10年以上，短期內不會被淘汰。在國產大運輸機平台沒有研發出來前轟油六還將繼續為中國空軍效力。
