![鳳凰湖[成都]](/img/2/3c0/nBnauM3XxAjMzkDO1ADM0UDNzQTMwITOzEDMwADMwAjMwIzLwAzL1MzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg "鳳凰湖[成都]")
石島
石島三面環海，氣候冬無嚴寒，夏無酷暑，長達88.5公里的海岸線為它帶來
鳳凰湖石島是中國大陸離韓國最近的城市，開通了連線日、韓等國家重要港口的客貨航線，同時分別建有至青島、煙臺、濰坊的三條高速公路，距威海機場也僅30公里，水、陸、空交通暢通無阻，自然資源和便利交通的完美融合，成就其獨具魅力的半島風情，更令其成為眾多人士居住、度假和投資的第一選擇地。
未來35年，以建設一體化威海的第四個中心城市為目標，本著突出石島“時代特徵、濱海特色、臨港特點、體制特長”的要求，著力打造臨港商貿物流區、行政商居示範區、精品旅遊度假區、國家出口加工區、新型工業聚集區等各具特色、互為一體的五大功能區，使石島具有雄厚的城市實力、合理的城市布局、完美的城市功能、生態的城市環境、獨特的城市特色。
區域位置
山東半島——在中國經濟版圖上崛起
山東半島經濟區位於黃河經濟區、和環黃海經濟區、環渤海經濟區的交匯點，是華北經濟區和華東經濟區的結合部，既同南部以上海為中心的長江三角洲城市群和北部以京津為中心的大首都城市圈相互促進，又以越來越大的輻射力影響和帶動黃河流域和隴海蘭新地區的經濟發展，成為新亞歐大陸橋和黃河流域通向韓日等國的主要出海口岸群，是黃河經濟帶與環黃海經濟區的日韓等已開發國家經濟交流的橋頭堡之一。
膠東半島城市群——山東發展新重點
山東改革開放以來，膠濟鐵路沿線已經成為我國一個初具規模的製造業基地。隨著開放程度的進一步加深和輻射，2003年，政府將膠東半島發展成為製造業基地的政策出台，標誌著以青島、煙臺、威海三市為主體的山東半島製造業基地建設正式啟動。目前，膠東半島城市群主要經濟指標占全省的65%以上。隨著青、煙、威城際交通輕軌建設，膠東半島城市群，參與東北亞及至太平洋西岸地區經濟協作的優勢也日益凸顯。
威海——最適合人類居住和創業的地方
沿海開放城市、海洋經濟大市、新興工業城市、優秀旅遊城市、生態園林城市、環保模範城市、人居範例城市。威海三面環海，風景秀麗，氣候宜人，是我國第一個國家衛生城市、被聯合國確定為“改善人居環境全球最佳範例”城市，多次獲得國際人居獎。
威海處亞太經濟圈的重要位置，是離韓國最近的地方，通過國家一類開放港口和韓國、日本、歐美等一些國家和地區建立了貿易往來關係，是中國對外貿易的前沿陣地。威海擁有北方最大的漁港，最大的海產品集散地，造船、海產品加工、物流等相關產業也十分發達。
石島——居住理想之所，投資首選寶地
石島位於威海的東南端，因依山傍海，遍地皆石而得名，這裡風景秀麗，氣候宜人，冬無嚴寒，夏無酷暑。是最適合人居得範例城市之一。區內分濱海遊憩區、鏌鋣島國際遊樂中心、朝陽山森林公園、鳳凰湖風景區等四大功能區。
石島處於威海、煙臺和青島的結點部位，建有至青島、煙臺、濰坊的三條高速公路，處於亞太經濟圈西環帶重要位置，是我國離韓國、日本最近的地方，開通了連線日、韓等國家重要港口的客貨航線，地理位置得天獨厚。
來這裡休閒度假，您可享山海風興，體驗漁俗，住海邊，玩海水，吃海鮮，遊民俗，會令你享盡大自然的陶冶，飽受海文化的情感，賞心悅目，獲益豐厚 ...
整體規劃
鳳凰湖整個項目分五期開發建設：
第一期：以區政府為中心，先期建設區政府東邊地塊，形成完整的住宅空間及中心廣場。
第二期：按照新區確定的規劃和模式，啟動黃海北路和
鳳凰湖第三期：以一二期開發所形成的人氣和設施為基礎，著重開發酒店區、生態島及海濱公署，從而創造一個完善的旅遊度假區。
第四期：開發中心濱水綠化區及功能軸公建區公共綠化帶，建成區域的中心廣場、文化中心以及商業步行街。
第五期：開發東部住宅區，此時新區的建設已經相當成熟，產品知名度以及土地價值也得以有效提升，有利於項目價值的最大化。
規劃理念：
a.多功能社區---‘多功能’是指除居住外，還有商業、辦公、娛樂等功能，把單一功能的住宅區建設具吸引力、活力的綜合社區，以創造就業、增加活力、促進旅遊、樹立品牌形象，提升知名度，從而提高整個社區土地、房產價值，達到名利雙收的目的。
b. 激發街道活力---強調街的多功能性，主張接觸街道，通過提供街道的各種活動：如商業、餐飲、文化娛樂及其他服務業，使街道變得有吸引力，成為人們社會交往、兒童玩耍的場所，甚至鼓勵將汽車直接沿街停放。
c.連續邊界---地塊中主要道路的兩側以及用地邊界如同人類的衣服，是具展示形象，給人深刻印象的地方，因此通過建築物形成連續、鮮明的界面，或界定出街道的空間，或形成地塊的鮮明邊界。
d.連續的滲透的中央濱水綠地開放空間---濱水綠地公共活動空間是使之具有活力和吸引力的重要保證，此空間與公共建築相結合，形成購物、文化娛樂、餐飲等多種豐富多彩的活動，公共空間同時象地塊內作指狀滲透，使空間層次豐富、流動。
鳳凰湖e.鼓勵公共運輸---強調公共運輸的重要性，以公交解決社區的交通問題，將站點的距離設為500米，同時將站點設定與公共建築布置相結合，使人們利用公共出行。感到舒適便利，以及可達。
f.節點---在連續的沿路或沿街邊界上設定激動人心的節點，使形成韻律和更富吸引力。
g.地標---在適當的位置設定醒目的標誌建築物或構築物，可成為地塊的新標誌和形象代言。
功能分區：
公建區
以中心濱水城市廣場帶為中心，以貫穿南北的功能軸景觀帶為軸線，規劃建設由北向南依次為文化中心--中心圖書館、藝術館、科學館、劇院信息中心等；商業中心--商務公寓、酒店式公寓，大型購物商場、上午辦公、國際傳媒、信息網路、郵政通訊等；醫療及康樂中心；體育廣場等為區內居民及周邊居民提供服務。部分共建如商業、餐飲、文化娛樂等沿街道布置，為組團內居民服務。
居住區
在滿足居民的居住生活基本保障的同時，提供居住方式的多元化選擇，以滿足不同的生活需要，包括中密度生態居住區、濱水低密度住宅區等形態特徵不同的住區，同時，注重不同社會階層的適度融合，使他們共享社區資源和高品質的社區服務設施。
1.鳳凰湖沿岸地帶為濱水低密的生態居住區，主要發展高品質獨立別墅及聯排別墅，面向經濟精英階層，基本生活設施獨立配套。住宅單體形式應主要考慮建築與自然水體的結合以及沿河新形象的塑造。
2.緊鄰別墅區地塊規劃為中等密度的高尚住宅區，主要為多層點式小高層及聯排別墅。相隔別墅與鳳凰湖相望，景觀視野良好。
3.中心商住區。緊鄰城市廣場及中心商業區，價格較高。
4.普通商品住宅區。其他組團區為中等密度的多層住宅區，主要是面向中低檔不同收入階層混合居住的居住社區，是數量最大的建築類型，按組團，圍繞組團公共綠地布置，並配置組團級公共設施。
旅遊度假區
充分利用地理優勢，沿石島灣設定海濱公園結合鳳凰湖生態島嶼設定主題公園，形成良好的城市景觀環境和生態環境，創造一個現代化度假旅遊休閒區。 星級酒店和度假村的加入大大增加了整個旅遊區吸引力和標誌性。
景觀綠地：
新都的城市設計，即要巧妙地布置建築群等實體要素，設計好城市輪廓線、空間開合度、韻律、與秩序感等形態要素，又要結合氣候、環境等生態要素的特徵，融入歷史、文化等觀念要素，綜合解決城市中的矛盾與問題。
1.合理安排建設項目，完善新區的景觀布局；同時最佳化景觀設計，巧妙的組織景觀軸，開闢景觀視廊，布置景觀高潮點，設定重點景觀場所，以創造高低起伏的城市天際輪廓線及疏密有致的空間序列；同時為了體現城市的可持續性，強調不同建築階段景觀形成的相對完整性，為了塑造具有地域特色的居住文化，規劃在沿主幹道兩側，布置了起伏有致的綠化帶。
2.挖掘水文化內涵，體現靈活應變、玲瓏剔透的內在特徵，營造充滿靈性的城市氛圍，以儘可能減少該區原有水域面積為出發點，規劃保留現狀河涌，並結合規劃用地和功能區的需要，對原有的河涌形態、走向進行改造，改造後的河涌除有防洪、排澇、排雨的實用功能外，還強調景觀和生態功能的作用。
3.在環境設計方面，運用噴泉、疊水、雕塑和綠化等藝術手段，使建築融入自然環境，實現“藍帶”、“綠帶”與建築景觀帶有機的結合，體現“園林城市”的景觀內涵。
綠化景觀系統
運用現代的景觀規劃理念，將地塊劃分為
1.中心濱水綠化廣場及功能軸公建區公共綠化景觀帶
2.組團中心公共綠地
3.宅前宅後的住宅自然圍合成的半秘密綠化空間
道路交通：
交通系統規劃原則
1.道路交通規劃的原則便利、安全、舒適和經濟。
2.規劃基地內的骨架道路按照城市的總體規劃要求布置。規劃區內道路分為主幹路、次幹路、支路三個等級。主幹路紅線寬度為35米-45米，次幹路紅線寬度為30米-40米，支路紅線寬度為15米-20米。
3.組團內主要車行道路：寬9米，聯繫組團兩個主出入口。組團內消防道路：寬4米，從9米道路中引出，到達每棟建築，平時是步行道路，緊急情況滿足消防及疏散要求。這些非日常交通必須的消防路留出1.5米-2.5米作為人行步道外，其餘部分將採用40噸植草板鋪設，這樣既能滿足消防道路的要求，又能增加綠化覆蓋率和創造更為豐富的步行空間。
