一般的高速山地與普通山地車主要區別就在於輪胎，因為輪胎是一切力量的輸出終端，所以其重要性不言而喻。城市路面由於乾淨平整，所以使用光頭胎會是個很好的選擇，相比齒胎降低了很大胎阻，所以無論是加速還是極速都會有很大提高，而且高速巡航時會極大的減少對體力的消耗。
還有一些高速山地派做得更為極端，他們為了更好的提高速度換上硬前插、公路飛、48T山地牙盤甚至是公路牙盤。通常越野用的軟叉（減震前叉）相比硬叉會重上數倍，而整車的輕量化改裝也是極為重要的，重量少了，加速、極速、巡航速自然會提升。大齒比牙盤與飛輪搭配可以製造出大傳動比，使傳動效率大幅上升。而公路飛輪各檔齒數分布線性，在生、降擋時對踏頻的影響會很小，穩定轉速。
剎車也是高速山地比較重要的一部分，很多人選擇了碟剎，但卻忘記了碟剎的重量較v剎是重很多的。有些人花大筆的錢購入碳纖維車架，前叉，但殊不知只要花上幾百塊換個v剎就會達到同樣甚至是更好的效果。應付城市路面v剎無論是從剎車力道還是從抗熱衰退、水衰退講都是足以勝任的。而且相信城市中也不會有泥潭吧，那么碟剎的優勢在此就完全被v殺的輕量所擊敗了。
高速山地既可以有山地車靈活操控的特性，也可以有公路車不錯的速度。特別是在城市裡複雜的路況，交通等，都能輕鬆應付自如。從實用的角度反到是粗胎軟叉顯得笨重拖沓。
