本產品的設計依據中華人民共和國行業標準JTJ074-94<高速公路交通安全設施設計及施工技術規範>
1.各級纜索護欄的端部立柱、中間端部立柱、中間立柱都採用了《普通碳素結構鋼》（GB700-88）中有關Q235的機械性能的規定。立柱採用焊接低硬鋼管。
2.索端錨具採用了45號優質碳素結構鋼製造，其機械性符合《優質碳素結構鋼技術條件》（GB699-88）的規定。
纜索護欄採用了鋼絲繩的表面防腐處理，採用單絲進行熱浸鍍鋅的辦法，符合《鍍鋅鋼絞線》（GB1200-88）的規定。
纜索護欄分為浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加強型)，熱鍍鋅B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強型)；我公司生產的纜索護欄較以往，“雙波型鋼板護欄”相比，柔韌性加強，高度增加，防撞性能更佳。此外，通透性更好的纜索護欄將更有利於遊客欣賞自然景觀。經檢測，小型車每小時100公里和大型車每小時60公里速度，均在護欄安全防撞範圍內。
纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定於立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性範圍內工作，可以重複使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區公路採用纜索護欄較為美觀。積雪地區，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工複雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經濟。
纜索護欄可按設定地點和防撞等級及埋置方式分類。根據設定地點可分為路側和中央分隔帶兩類，路側纜索護欄的防撞等級分為A級和s級兩類，S級護欄屬加強型，適用於危險路段。中央分隔帶的纜索護欄的防撞等級分為A》級。埋置條件可分為埋設於土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方採用混凝土基礎的辦法。
路側纜索護欄的防撞等級是指一定質量的車輛，以規定的碰撞速度和碰撞角度作用於路側纜索護欄時產生的碰撞能量的量度。路側纜索護欄可分為A、s兩級。確定各級纜索護欄適用範圍的主要依據是各級公路的設計速度。不同的碰撞速度產生不同的碰撞能量。一般情況下，公路上的車輛平均運行速度行駛，這種平均運行速度可以按設計速度的80％考慮。在一旦發生偏離車道等偶然事故時，駕駛人員還可採取剎車、轉向、松油門減速等緊急補救措施，因此，碰撞速度町按平均運行速度的80％考慮。S級屬加強型、碰撞速度按80km／h考慮。 考慮到車輛碰撞纜索時產生的最大位移應滿足規定值(1loom)。A級採用5根纜索，S級採用6根纜索。A級和s級纜索的初張力採用201d~，纜索採用具有較高強度和抗腐性能優良的3x7鍍鋅／右擰構造。
主要用途
高速公路，鐵路以及橋樑兩側的防護帶；機場，港口，碼頭的安全防護；高速公路、山地和旅遊景區道路安全防護。
產品特性
與傳統護欄相比，具有永不鏽蝕、耐柔軟性好，抗衝擊力強，耐雪載、耐風載能力大等特點。
優點一：
預防二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故。
優點二：
駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞。
