碰撞角：指垂直於壁障前表面的直線與車輛縱向行進方向線之間的夾角。
概述
碰撞角從各種算例中可以看出修正牛頓公式比牛頓公式更精確。在小馬赫數、小碰撞角時，修正牛頓理論給出的結果比實驗值偏小。
（2）當量切楔／切錐法切楔／切錐法的主要思想是對於較薄翼／細長體，i點的壓力Pi可通過i點處切線構成的等價切楔／切錐來求出。而等價切楔／切錐的半角就是i點處的氣流碰撞角θi。等價切楔／切錐流動可以通過M∞、θi由激波關係式和楔型／錐型流很容易求出。給出了高馬赫數下的壓力近似表達式。
（3）活塞理論活塞理論假設擾動沿翼面法向傳播，形如活塞。通過動量定理和等熵關係式可以導
碰撞角本文將牛頓法、切楔／切錐法和激波膨脹波法統一起來，用於求解高超音速任意外形的氣動力分布。大碰撞角採用牛頓法，小碰撞角採用切楔／切錐法，背風區採用激波膨脹波法（活塞理論）。牛頓法和切楔／切錐法的結合採用黑姆－巴克公式［6］。
運用上述方法計算了M＝6．67時某鈍錐的壓力係數分布，從圖中可以看出此方法與實驗結果符合的很好。
碰撞角各種工程計算方法在不同馬赫數下、不同攻角下的壓力係數分布與數值計算結果的比較。
從算例可以看出，在大馬赫數下，切楔法和激波膨脹波法的壓力係數分布與數值求解結果一致；活塞理論所得結果在背風面與數值求解一致，在迎風面處，碰撞角越大，誤差越大（迎風面前緣誤差比後緣大；大迎角比小迎角誤差大。在小馬赫數下，總的來看，幾種方法都不理想，但切楔法所得結果與數值求解結果更一致。
