馭勝

馭勝，是福特與江鈴的合資公司-江鈴股份打造的中國乘用車品牌，其產品也是中國汽車市場難得的嚴格意義上的合資自主產品。馭勝品牌專注於SUV、MPV等乘用車跨界領域，致力於為各族群打造高質、活力的跨界車產品，馭勝品牌將承擔起江鈴汽車進軍乘用車市場重任。目前，江鈴汽車生產的全順、撼路者、途睿歐等均為福特品牌，從此在SUV、MPV等乘用車領域，馭勝產品與福特產品一道在中國市場形成了拉網式全領域布局：撼路者、途睿歐、馭勝S350、馭勝S330…等豐富的產品線，滿足各族群在越野、時尚、家庭、商務等多方面需求。馭勝S330，是一款即將上市面向新生代的活力派都市SUV。其高質活力在於：除了車型個性新潮，更在品質秒殺同儕。作為江鈴汽車打造的匠心之作，車型的設計、研發、採購、製造均嚴格採用福特全球標準，而在用戶的需求把控上接足中國地氣。馭勝是由美國、中國、義大利、日本等國家的近200位富有經驗的工程師經過30個月的共同研發而成。外形設計由義大利TESCO TS汽車設計公司首席設計師親自執筆；內飾設計由曾經設計MAZDA 6的設計師精心打造。

基本信息

• 中文名：馭勝
• 品牌：江鈴
• 類別：都市型SUV
• 產地：國產
• 生產廠商：江鈴汽車集團公司
• 參考價格：9.98萬-18.88萬
• 變速箱：手動 自動
• 油耗：11.13升/百公里

汽車簡介

馭勝

江鈴馭勝是江鈴股份旗下的第一款SUV車型，來源於2006年啟動的N350項目。完成時間在2010年下半年。動力系統源自福特的新一代TDCI發動機，福特百年造車技術的支持下，全新生產平台、零部件全球採購系統及先進的質量控制體系，讓馭勝有了品質保證。江鈴汽車十幾年來一直默默耕耘在輕型商用車市場，從生產商用車到推出乘用車，這既是一個非常大的跨越，同時也是趨勢所在。在與福特結盟以後，江鈴汽車不僅收穫了精良造車技術，還融合了福特在北美大獲成功的全球銷售服務標準流程，建立了目前中國服務網絡最大最完善JMCCares江鈴服務關懷體系。在融會了從整車生產到售後服務這一系列先進經驗後，江鈴推出首款乘用車可謂是水到渠成。而江鈴汽車的首款乘用車不僅是最強福特合作品牌SUV,更被業內和廣大消費者一致認為是華麗和實用的完美結合體。從華麗來看，江鈴·馭勝的設計頗具國際色彩，由來自義大利、法國、日本、美國、中國等國家的近200位富有經驗的工程師，經過30個月的不懈奮鬥共同研發完成。外形設計由義大利TESCOTS汽車設計公司首席設計師執筆，其外觀設計線條流暢，使人產生一種華麗大氣的感覺；內飾設計則由曾經設計MAZDA6的設計師完成，在內飾設計過程中，參考Mondeo、賓士、奧迪、C-RV等國際車型，不斷進行對比分析，反覆改進，從而保證內飾設計的精緻華麗。從實用來看，江鈴·馭勝的發動機源自福特技術的TDCI柴油發動機，動力充足，節能環保，具有低轉速大扭矩的特點，低速爬坡、高速超車遊刃有餘。以順應“低碳”時代的柴油動力技術為核心，全面滿足消費者對卓越品質、節能減排與低耗高效的需求。百公里油耗8.0L，這個油耗在SUV裡面算是絕對的省油標兵。為了保證江鈴·馭勝的品質，江鈴汽車進行了“高溫、高寒、高原”三高極地測試，其挑戰難度之大，路試環境之惡劣在國內實屬罕見。多次跨越最低氣溫達到-32℃的黑河，穿越吐魯番火焰山，抵達海拔5300米的唐古拉山山口，測試結果表明，馭勝可以輕鬆面對各種惡劣環境，在測試中，馭勝啟動靈敏、駕駛穩定、暖風和油路也表現良好，優秀的品質將使馭勝的養護成本更低 。

車型參數

柴油

汽油

車型

兩驅手動豪華款

兩驅手動超豪華款

四驅手動豪華款

四驅手動超豪華款

兩驅自動豪華款

兩驅自動超豪華款

四驅自動超豪華款

兩驅手動豪華款

兩驅手動超豪華款

四驅手動豪華款

四驅手動超豪華款

官方指導價格（不含七座）

138,800

150,800

156,800

168,800

148,800

160,800

180,800

128,800

140,800

146,800

158,800

總體規格

外型尺寸

4775×1895×1862

4775×1895×1862

4775×1895×1862

總質量

1855

1915

2005

1830

1935

軸距

2750

2750

前後輪距

1570

1570

最小離地間隙

225

225

最小轉彎半徑

6.45

6.45

乘員數（人）

5+(2)

5+(2)

外觀顏色

閃晶棕、珍珠黑、太空銀、皓白、水紋銀可選

內飾顏色

全黑內飾、米色內飾可選

發動機參數

發動機

Topanther

Topanther（VGT)

4G63T

排量（L）

2.4L

2.4L

2.4L

2.4L

2.4T

2.4T

2.4T

2.0T

功率（kw）

92

92

92

92

103

103

103

130

最大扭距（N.m/rpm）

310

310

310

310

375

375

375

250

百公里油耗（L/100KM）

8.0

8.0

8.2

8.2

8.5

8.5

8.8

8.8

9.2

最高車速（KM/h）

150

150

150

150

170

170

170

165

壓縮比

17.5

17.5

17.5

17.5

17.5

17.5

17.5

9.3

油箱容量

68

68

68

68

68

68

68

68

排放標準

國IV

國V

驅動形式

兩驅

兩驅

分時四驅

分時四驅

兩驅

兩驅

適時四驅

兩驅

兩驅

分時四驅

分時四驅

操控性能

排擋形式

5MT

6 TIP(AT)

5MT

前懸

雙橫臂螺旋彈簧獨立懸掛

後懸

五連桿式，帶螺旋彈簧和橫向推力桿

轉向系統

齒輪齒條式液壓助力轉向，潰縮式轉向管柱，方向盤角度可調

剎車系統

四輪碟剎

四輪碟剎

四輪碟剎

四輪碟剎

四輪碟剎

四輪碟剎

四輪碟剎

四輪碟剎

四輪碟剎

四輪碟剎

四輪碟剎

輪胎規格(17寸輪胎)

265/65R17

265/65R17

265/65R17

265/65R17

265/65R17

265/65R17

265/65R17

235/65R17

235/65R17

235/65R17

235/65R17

備胎形式

全尺寸

全尺寸

全尺寸

全尺寸

全尺寸

全尺寸

全尺寸

全尺寸

全尺寸

全尺寸

全尺寸

外裝

電動車窗

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左前門帶防夾功能車窗

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電動天窗

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電動調節後視鏡

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LED前大燈

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高位剎車燈

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外後視鏡LED轉向燈

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前後雨刷

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前後窗噴淋

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後保險槓

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前保險槓

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鍍鉻門外把手

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間歇雨刮

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行李架

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側踏板

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內裝

MP5播放功能（USB接口）

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電動窗自動關閉器

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導航GPS

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藍牙

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無鑰匙進入及防盜

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一鍵啟動

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行車電腦

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倒車影像（泊車輔助）

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定速巡航

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MP5

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液晶顯示屏

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迎賓側踏板

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後窗除霧

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車內信息顯示

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多功能真皮方向盤

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真皮座椅

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駕駛座椅六向手動調節

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駕駛座六向電動調節

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副駕駛員座椅四向手動調節

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頭枕高度可調

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第二排全座座椅靠背可調節

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第二排座椅靠背6：4拆分（5座）

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前後排中央扶手

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中控鎖

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智慧型鑰匙

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可摺疊遙控鑰匙

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車門自動上鎖功能

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摺疊式乘客拉手

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中央雜物箱

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防眩目內後視鏡

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後排12V電源

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後排空調出風口

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遮物簾

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方向盤角度可調

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空調控制系統

電控

電控

電控

電控

電控

電控

電控

電控

電控

電控

電控

安全配置

倒車雷達

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ISOFIX兒童安全座椅固定扣

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車門未關報警提示

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大燈燈光照射高度可調

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ABS+EBD

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ESP（含制動輔助BAS）

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三點式安全帶

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駕駛座安全帶指示燈

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后座安全帶(五座車型)

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駕駛座安全氣囊

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副駕駛座安全氣囊

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7座車型專有配置

第二排座椅前後可滑動（7座）

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後排中央杯架（7座第二排）

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第三排座椅靠背可摺疊（7座）

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第三排後空調（僅限7座車型）

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外觀設計

馭勝

馭勝的外形設計來自法國設計師，他曾擔當世界著名博通汽車設計公司首席設計師，現為義大利TESCOTS汽車設計有限公司首席設計師。主要作品多為VOLVO、SCANNIA等多款車型。可以從江鈴馭勝的諜照看得出其線條的流暢。當然，對其內飾設計也有期待，因為馭勝的內飾設計來自日本MAZDA汽車公司首席設計師，現為ARRK集團SIVAX首席設計師。他的主要作品是MAZDA6。

優異品質

此次馭勝所搭載的發動機就是源自福特技術，在燃油方式上仍然選取經濟性更好的柴油。這款搭載到全順商務車上的發動機達到歐Ⅳ排放標準，更具有馬力大、油耗低和噪音小等優勢。相信福特百年的造車經驗及質量控制體系也為馭勝品質做了最好的保障。

苛刻路試

馭勝

江鈴就開始了馭勝最苛刻的試驗之旅，成功完成了國內最高標準的“高溫、高寒、高原”的三高極地測試。“享受”到我國最高海拔的國道地點-唐古拉山-山口（海拔5300）的最高待遇，穿越了整個青藏公路，以實際高度印證了馭勝的高端品質。其歷時之長、路程之遠、跨度之大，都是比照最苛刻的國際標準執行。長期積澱的強大企業實力、聚合國際優秀資源形成的強大產品品質，成為其首款SUV決勝市場的利器，也為江鈴汽車向全新領域的成功挺進與擴張提供了強大的信心與保障。從外觀的漆面和鈑金上看，馭勝似乎都不像是出自在乘用車市場初出茅廬的江鈴之手。當然這其中肯定有福特的功能在裡面，從官方的資料也能發現這樣的描述：在馭勝的整個研發過程中，合作夥伴福特也給予了極大的支持，整個生產全程採用嚴格的福特質量控制體系，力求精益差段控制。

清晰定位

江鈴馭勝定位清晰，瞄準都市型SUV的馭勝，以剛勁的外形、突出的動力、強大的越野通過性等指標，立志引領自主品牌，突圍合資品牌稱霸的都市SUV市場。
對馭勝的良好預期，來自於馭勝的高品質、高起點。投入6億元項目資金的該款新品，在整個研發過程中，江鈴合作夥伴福特給予了極大的支持，採用全球最先進的開發資源，嚴格的質量控制體系保證了精製工藝，發動機、底盤、各大總成等關鍵部件均經過嚴格的測試。

優秀團隊

為了馭勝的成功，江鈴在技術、團隊、渠道、服務等各方面投入大量資金和心血，為在乘用車發展市場上的戰略突破，做好了全方位的準備。
馭勝作為江鈴股份第一款自主乘用車型，它的推出具有里程碑意義，將會為江鈴汽車品牌乃至品質帶來全面提升，也必將江鈴汽車進軍汽車市場藍海、謀求更廣闊產業領域帶來歷史性的機遇。

質量問題

事件起因
2011款2.4T柴油車型馭勝遭集體投訴，車主抱怨江鈴馭勝共振嚴重，廠家聲稱正常。
中國汽車質量網接到多位江鈴馭勝車主的投訴，反映車輛共振嚴重，並由此引發變速箱不好換擋、傳動軸軸承損壞等一系列故障。但江鈴汽車技術部人員則表示，由於國家對共振問題沒有標準，車主只是一種感受，並不意味著產品有問題。
中國汽車質量網共收到江鈴馭勝的投訴51宗，雖然投訴內容涉及到了異響、車輛跑偏、玻璃升降不暢等各種問題，但所有車主都提到了一個問題：共振嚴重。
數據顯示，所有投訴涉及車型均為2.4T江鈴馭勝，其中，2011款投訴量為49宗，2012款車型投訴量為2宗；柴油車型投訴量為46宗，汽油車型投訴量為5宗。大部分車主為解決共振問題更換過包括傳動軸、離合器、變速器、方向機等零部件，但效果不佳。

共振問題疑似設計缺陷車主表示新款已能改進
所謂車身共振，就是機械系統所受驅動力的頻率，與該系統的某階固有頻率相接近時，系統振幅顯著增大的現象。實際上共振也分為不同種類，一般我們所能遇到的共振問題，為不同頻率下發生的速度共振和加速度共振。實際上，每輛車都存在自身的共振點，廠家會對車輛進行調教，來有效的避開共振點。但如果像李先生所言，江鈴馭勝這種共振應為位移共振，在機械振動中交變力的作用下,支承振動與旋轉件的不平衡慣性力會引起此類問題。這種共振實際上還是有一定危害的，會引起機械和結構很大的變形和動應力，也就會出現像李先生所說的一系列故障。一般發生位移共振，最好的辦法就是改進機械的結構或改變激勵,使機械的固有頻率避開激勵頻率。
河北車主郭先生在投訴中透露，據其了解，2012年11月以後生產的新款馭勝已能選裝雙質量飛輪，從而緩解了車身共振問題。據我們在一些專業論壇上觀察，確實有一些認證車主反映購買的新款馭勝已經安裝了所謂雙質量飛輪。實際上，雙質量飛輪對於汽車動力傳動系的隔振和減振，確實可以起到一定的作用。此裝置已經普遍運用於共振現象較為嚴重的柴油車型。據悉，2011年以前生產的江鈴馭勝沒有安裝這一當前汽車隔振減振效果最好的裝置。
車主們普遍表示，共振問題不僅嚴重影響駕駛心情，由於設計缺陷還可能引發機械故障，因而存在較為嚴重的安全隱患，車主希望廠家對老款車型進行召回，改進相關設計並免費安裝雙質量飛輪，延長整車質保期。

廠家回應共振無相關標準對車主的說法不予認同
中國汽車質量網就車主投訴反映的共振問題與江鈴汽車技術部門進行了溝通。但是，江鈴汽車技術部有關人員對江鈴馭勝共振問題解決方案，及新款車型是否改變了相關設計並安裝雙質量飛輪一事沒有進行正面回答，只表示目前正在對車主所反映的問題進行調查，將聯繫車主到4S店進行檢查。該技術部人員表示，國家並沒有汽車共振問題的標準，只有對車輛產生的噪音有一定要求。並稱共振為用戶的感受，此問題應為正常現象，如果車輛的傳動軸出現問題，在保修期內會進行免費更換。而對於有些車主的其他要求，廠家將不會予以支持。

處理結果
就共振問題江鈴回應已經實施解決方案。中國汽車質量網就近期部分江鈴馭勝車主反映此車存在不同程度的共振現象以及其他問題作了報導。近日，我們接到江鈴股份的回函，表示在接獲中國汽車質量網轉交的相關投訴後，已經組織相關部門召集專題會議，安排了投訴處理工作計畫，並已經開始具體解決車主反映的問題。
據悉，截至12月19日，就中國汽車質量網通報江鈴客戶投訴問題，江鈴已經處理完畢6起，均得到顧客的滿意確認。有16起，經企業與顧客當面溝通並細緻檢測，達成了意向解決方案並將迅速付諸處理。由於客觀因素，有部分投訴客戶尚未有效溝通的，江鈴股份表示還將繼續與客戶聯繫提供解決方案。
據了解，對客戶反映相對集中的一些訴求，如減少車輛振動，改善乘坐舒適性，江鈴股份也會針對客戶的具體訴求尋求妥善的解決方案。江鈴股份表示，公司將繼續關注和高度重視客戶投訴信息，高效處理、積極回應。

矛盾爭議焦點
江鈴馭勝的共振是否符合乘用車標準？
網友提問：我的車是2011款馭勝柴油豪華5座，前期我們網路維權，江鈴迫於新馭勝在上海車展發布，擔心車主車主維權，提出雙飛和延保兩個方案，更換雙飛要自費1500，協定指出振動是個別車主對振動的不同感受，並非是車有缺陷，更換雙飛是車主自願，可這倆方案未從根本解決共振，還要求籤署協定，我一直擔心雙飛的質量問題，故截止現在不同意這倆方案，共振一直得不到解決。針對這樣車企，把共振說成是車主對振動的不同感受，純屬不負責任的無稽之談。對於共振國家難道就沒有技術能鑑定？車主維權多次無果，希望專家解答如何能鑑定車輛的共振，產生共振的原因是否屬於車輛質量缺陷？
專家回覆：對於您說的問題，對於共振問題目前了解到的，沒有相應的標準。共振這種問題即使檢測也很難界定，因為車輛檢測標準並不是針對一個車型，而是統一標準。即便有標準，符合國家標準也並不意味著，會符合您駕駛時的感受。像這樣的問題是很頭疼的問題，廠家出具合格證明，符合國家標準，即便走法律程式，勝算也並不大。
站在企業的立場考慮，早期出廠的汽車出現一些問題並不可怕，雖然企業有權利在不通知消費者的前提下更改產品設計，改善產品設計的瑕疵，但決不能為了節省成本而忽略老客戶的感受。