簡介
馬賽地S-Class我的答案很直接：那是一輛高科技的車。
經過7 年研發，全新S-Class呈現出來的是一輛全車裝載了新科技的產品，從車中的中央控制系統到各種讓駕駛更安全的設備，都讓人不得不重新認識馬賽地。
從外觀來說，第一眼看見S-Class並沒有多大的驚喜，因為車子的外形變化不大，至少沒有上一代S-Class的“眼淚”車頭大燈的震撼。
馬賽地全新S-Class是汽車界期待的，因為大受好評的上一代S-Class從1998年到現在已經7年了，大家都想看看新的S-Class有什麼大改革。
新車的造型從上一代的圓滑偏向現在的尖銳，尤其是車頭大燈的尖角設計呈現更有衝勁的魅力，但車尾幾乎沒有可明顯察覺的變化，有點叫人失望。不過與舊車型相比，新車的兩個型號都加大了車身尺碼，比上一代分別寬了16和29mm，長了33和43mm，輪距也比上一代長70和80mm，車內空間更寬敞，行李艙也更大。
這些更大更寬的數據不是新S-Class的重點，因為全新S-Class屬於實力派，過去7年的研發重點幾乎都用在大批新的汽車技術上。
車子內部最顯眼的設計，是類似寶馬i-Drive的中央控制兼導航系統。這個稱為COMAND(Cockpit Management and Data System)的控制中心，是車子的神經系統，也是多功能駕駛盤之外，另一操控選擇。雖然馬賽地的這個系統落在寶馬之後，但根據設計師的說法，那是他們在研究過了其他同類型系統後的改良版本。
事實上，與其他同類型中央控制系統相比，COMAND在使用介面上確實相當簡易，在不必看說明書就可以操作，這是設計上的一大優點。除了操控導航、電話、音響、空調等之外，中控台旁邊還有記憶卡插槽。換言之，你可以將裝載了MP3音樂的記憶卡插入中央系統，播放MP3音樂。
另外，COMAND還可以用來設定座椅的電腦程式，比如說，在車子轉彎時讓椅背“夾緊”司機的背部，這也是一天的測試中覺得最舒服的。
車內設有稱為COMAND的控制中心。
新技術
記者參加了戴姆勒·克萊斯勒兩周前在歐洲舉行的試車大會，緊湊的24小時測試路線，從義大利的米蘭(Milan)出發，一路到瑞士的滑雪勝地聖莫里茨(St Moritz)，再回到義大利的科摩(Como)，全程超過700公里。
廠方這次在米蘭安排了S350、S500，以及S600讓媒體測試，當然很多人都搶著駕性能最強大的，但在時間有限的情況下，每人平均只測試兩輛，我就沒緣測試S350。
由於車子配備了最新的全球定位系統，這次的測試得以全程單獨進行，也更全面感受到S-Class的卓越性能和豪華舒適。這套全球定位系統，精確的程度和呈現的畫面，可與寶馬抗衡，相信是目前市面上最優良的其中一款。
從米蘭到聖莫里茨的第一段路程測試的是S500，車子裝載了一台5.5升8汽缸引擎，在高速公路上展現順滑的衝勁，從零到100公里的加速只需要5.4 秒，不僅比上一代的6.3秒快了許多， 全程還非常平穩，尤其是懸掛系統的優良，在車內幾乎感受不到震動。
說到懸掛，全新S-Class和不久前推出的CLS一樣，備有S(Sports)、C(Comfortable)、M(Manual)三種駕駛模式，配合不同的駕駛狀態調整懸掛。比如路經小鎮時，基本上是以C模式為主，但在前往義大利和瑞士邊界的一段高速公路，則選擇S模式，在此模式下，時速120公里狀態中，車子的懸掛會自動調低20毫米，從而改進駕駛的操控，甚至耗油情況。
值得注意的是，雖然動力增加26%，但其每100公里的耗油量只是從過去的11.7升增加到11.9升而已，仍然保持在合理的水平。
安全設計
對S500卓越性能原本已經留下深刻印象，在小休過後的第二段路換了S600後，才發現這才是真正的好戲。
S600可以輸出517hp和830Nm扭力，從零到100公里的加速只需4.6秒，擁有超強12汽缸雙渦輪增壓引擎，它配備的主動性車身控制系統(Active Body Control, ABC)也是重要特徵。
ABC原本已經是汽車工業的一項“重量級”發明，這次在S600上再度改良，車身在激烈駕駛狀態下的擺動，因為有ABC而大幅度減少，而且程度比上一代少60%。換言之，S600在性能上更有衝勁，同時更舒適。
S-Class的其他先進技術還包括適用範圍0～200km/h的巡航控制系統Distronic PLUS，這套系統除了可以讓車子與前方汽車保持在安全距離外，也可以在車子停下後自動將車速提升到原本的行駛速度。另外，可減輕損傷的頭枕、電動手剎、帶按摩功能的座席，以及夜間利用紅外線在顯示屏上顯示前方150米內行人和障礙物的Night view assist等都是先進配備的一部分。
在安全設備方面，S-Class 也做得非常充足，先進的安全配備包括採用雷達來警戒司機前方車輛距離的Brake Assist PLUS；可以根據駕駛情況“預測”交通意外的第2代預防安全（PRE-SAFE）系統，從而自動啟動安全氣袋；縮短雨天剎車距離與坡道行駛剎車輔助系統的Adaptive Brake，以及在緊急剎車時可增強剎車燈亮度的Aadaptive Brake Light設計等。
全新 S-Class的所有車型均使用7速自動變速箱7G-TRONIC， 不難想像行車的順滑程度。
試車的隔天測試路線從瑞士的聖莫里茨一路不停開回義大利的科摩，由於來不及“搶車”"，結果測試不到S350，只搶到S500。但這段接近5小時的路程頗有挑戰性，因為途經不少彎曲山區小路，進一步將S500的性能大大發揮。
全新S-Class將在年底由合發工業（Cycle and Carriage）引進我國，售價未定。
S-Class基本規格
S350
引擎：V6，每汽缸4 活門
容積：3498cc
動力：272hp
扭力：350Nm@2400-5000rpm
S500
引擎：V8，每汽缸4 活門
容積：5461cc
動力：388hp
扭力：530Nm@2800-4800rpm
S600
引擎：V12，每汽缸3活門
容積：5514cc
動力：517hp
扭力：830Nm@1900-3500rpm
