發現
本圖是“馬奎特島”的真彩色視圖，拍攝於2010年1月6日。“機遇”號全景照相機通過不同的濾光器進行曝光，然後再對三次曝光的結果進行組合而得到本圖。美國“機遇”號與“勇氣”號雙子火星車於2004年登入火星以來，已經在火星表面漫遊了六年多，而它們最初的設計壽命僅僅為90天。目前（2010年1月），“勇氣”號已陷入火星表面的沙地之中動彈不得，兩個車輪已損壞。但是，“機遇”號目前仍可在火星表面自由漫遊。
2010年1月，美國“機遇”號火星車是在火星表面的一個平原上發現了一塊奇特的岩石。“機遇”號研究項目首席科學家、美國康奈爾大學天文學教授史蒂夫·斯科雷斯介紹說，“在化學成份和特性方面，這塊岩石與我們已知的火星岩石或來自火星的隕石都完全不同。這是‘機遇’號在最近很長一段時期內所發現的最酷的事物之一。”科學家們將這塊岩石命名為“馬奎特島”。
打磨
“機遇”號研究項目組科學家們利用火星車上的岩石打磨工具將“馬奎特島”被風化的表面打磨掉，使其露出真正的岩體。科學家設計這個打磨工具就是為了探測火星內部的岩石。這是“機遇”號打磨的第38塊岩石，但不是最後一塊。
這個岩石打磨工具由美國紐約“蜜蜂自動化太空飛船機械公司”所製造，也由該公司負責操作與管理。該公司項目負責人喬安納·科恩表示，“對於這塊岩石，我們對它的打磨深度將比較保守，因為我們要確保它將來能夠有效地打磨‘機遇’號可能遇到的更堅硬的岩石。”
成因
本圖是“反彈岩石”的人工色調合成圖。圖片顯示的是它被岩石打磨工具打磨後的情形。“馬奎特島”上粗糙的紋理和玄武岩成份表明，它是由熔化的岩石慢慢冷卻而形成的，這樣才使得晶體有時間生成。這些特徵意味著，“馬奎特島”極有可能來自火星地殼的深處，絕對不是形成於火星表面。
科學家解釋說，火星表面形成的岩石冷卻的速度都比較快，而且通常都擁有較精細的紋理。斯科雷斯認為，“它來自地殼內部的深處，而且距離發現地比較遠。但是，它的出處究竟有多深，距離究竟有多遠，我們目前暫時無法估計。”
科學觀點
最初，科學家們認為“馬奎特島”可能是一塊隕石，但是它的鎳含量卻比“機遇”號所發現的其他隕石明顯低得多。此外，“馬奎特島”的鎂含量卻比典型的火星玄武岩要高得多。
加拿大圭爾夫大學科學家拉爾夫·吉列爾特認為：“在另一個著陸點，可能還有‘馬奎特島’岩石的碎片。目前，我們對這塊岩石的研究仍處於早期的分析階段，我們將發現關於這塊岩石的更多秘密。”
