艙內空氣壓力高於環境氣壓的座艙，又稱氣密座艙。增壓座艙內的大氣壓力由飛機環境控制系統控制，使之高於環境氣壓並根據飛行高度自動調節，以保證乘員在高空飛行時具有舒適環境和工作條件。增壓座艙有大氣通風式和再生式兩種。大氣通風式增壓座艙的原理是將環境大氣經壓縮提高壓力後，由飛機環境控制系統對座艙增壓和通風，然後經座艙壓力調節器排回到大氣中去。大氣通風式增壓座艙一般限於24公里以下高度使用，在更高的高度上由於空氣稀薄，需要使用再生式增壓座艙。再生式增壓座艙的空氣與大氣隔絕，用機載壓縮氣源對座艙增壓並補償少量的座艙漏氣，用過的空氣經再生後在艙內循環使用。再生式增壓座艙主要用於飛行高度大於24公里的飛機和載人太空飛行器。現代飛機廣泛使用大氣通風式增壓座艙。
增壓座艙的功用是：①通過艙壓調節，乘員可以減輕或避免高空低氣壓引起的缺氧症、高空減壓病、胃腸氣體膨脹和航空中耳氣壓症；②為艙內乘客提供良好的空氣調節，使艙內空氣溫度、濕度、壓力、氣流速度和空氣清潔度等符合生理標準；③艙壁上的隔熱材料既可減小座艙熱載荷，又可降低噪聲。增壓座艙內的空氣壓力與艙外大氣壓力之差稱為座艙壓差，是座艙設計的一項參數。座艙壓力隨高度變化的規律稱為座艙壓力制度。不同用途的飛機對座艙壓力的要求不同。旅客機採用高壓差座艙。殲擊機採用低壓差座艙，目的是減輕飛機結構重量，以適應戰鬥要求。座艙通風空氣流量應滿足增壓、調溫和保持空氣清潔度等要求。
