歷史沿革
2009年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會、原中華人民共和國鐵道部規劃確定滬昆高速鐵路在韶山設站。
2010年7月，韶山南站啟動建設。
2014年12月16日，韶山南站正式投入使用。
韶山南站外景建築規模
建築設計
韶山南站韶山南站位於毛澤東的故鄉韶山，故其建築設計賦予紅色精神內涵，站房雄偉、穩重、莊嚴、大氣。站房基座牆面運用紅色革命題材浮雕，體現了韶山深厚的文化特色。
在韶山南站設計中，設計人員針對韶山的氣候特點，因地制宜，將土壤源中的熱量用於站房的製冷及供暖系統。由於兩湖地區冬季陰冷潮濕，若採用單一的空調供暖方式，既耗電又難以保證舒適度。為此，設計者第一次將地採暖系統引入韶山南站這一大型南方公共建築，使旅客在冬季候車時能享受到從地板透出的暖意。
截至2014年12月，韶山南站站房建築面積為8000平方米，站台建築面積為10000平方米。
截至2014年7月，韶山南站站前廣場占地65000平方米；站前路路長660米，路寬38米；站前高架橋全路段長462米，全線共有橋樑兩座，一座長67米，一座長130米，橋面斷面寬9.5米。
整體布局
韶山南站由站房、站前廣場、站前路、站前高架橋組成。站前廣場位於韶山南站站房北側；韶山南站綜合客運樞紐站位於韶山南站站前廣場東側。
韶山南站站房及站前廣場站台線路
截至2014年12月，韶山南站按照2台5線布置，設正線2條、到發線3條。途徑韶山南站的線路為滬昆高速鐵路。
運營情況
便民設施
截至2014年12月，韶山南站的便民設備設施有全電動門窗，殘障人專用視窗、通道，貴賓候車廳等。
客運流量
2017年，韶山南站日均客流量1300人次；高峰期最高可達7000人次。
交通換乘
公交線路
截至2018年6月，途徑韶山南站的公交線路共有3條。
| 線路 | 起始站 | 終到站 | 首/末班時間 |
| 韶山公交1路 | 棠佳閣 | 高鐵南站 | 06:20-19:30 |
| 韶山公交2路 | 棠佳閣 | 高鐵南站 | 06:40-18:50 |
| 韶山公交3路 | 韶山火車站 | 楠竹山 | 06:00-21:00 |
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旅遊專線
截至2016年5月，韶山南站出口前方可乘坐往韶山“遊客換乘中心”的旅遊大巴車，進入韶山遊客換乘中心後，可換乘旅遊環保車進入韶山旅遊區各景點旅遊。
建設規劃
•有軌電車
韶山南站至韶山旅遊景區和韶山城區觀光有軌電車工程已納入韶山市2017年重點項目。有軌電車線路全長25公里，規劃建設年限為2017-2020年，總投資20億元。
價值意義
韶山南站的開通運營標誌著韶山已步入高鐵時代，融入長株潭一小時經濟圈，也將大大拉近韶山與全國各大城市的距離，這對於韶山經濟社會的跨越發展特別是紅色旅遊的發展來說有著不可估量的作用。 （湘潭線上 評）
隨著滬昆高鐵韶山南站正式開通，韶山旅遊步入“高鐵時代”。坐上高鐵去韶山旅遊，成了不少遊客的首選。 （韶山文明網 評）
