歷史沿革
青島機場青島流亭機場建成於民國三十二年（1944年），系T型跑道，南北長1019.32米，東西長973.09米，寬均為50米，砼道厚15厘米。
1950至1964年，海軍先後對流亭機場進行了四次擴建。
1982年，民航青島站建站復航。
1984年3月2日，山東省人民政府向國務院、中央軍委作出《關於擴建青島流亭機場的請示報告》。
1984年8月30日，國務院發文批覆同意擴建海軍流亭機場，並確定按保障MD-82飛機使用要求進行擴建，擴建後的產權仍屬海軍，由海軍負責機場的統一管理。
1985年5月，機場一期擴建工程動工，並於1987年11月竣工，實際完成總投資8201.52萬元，建設項目主要包括長2600米、寬60米的跑道，30140平方米的停機坪、10150平方米的候機樓。
1985年，機場一期擴建工修建過程中，航班轉飛膠縣機場。同年11月9日，青島機場復航。
1986年6月27日，青島至香港定期包機航線開通，是山東省第一條地區航線。
1992年，國務院批准青島機場可對外國籍飛機開放。
1990年，機場開始承擔飛機過夜任務。1991年，機場引入首家基地航空公司：中國東方航空公司山東分公司。
1994年9月7日，青島至大阪航線開通，是山東省第一條國際航線。
1999年7月，海軍航空兵駐流亭機場飛行及保障部隊轉場膠州機場。
1999年12月24日，機場旅客吞吐量突破200萬人次。
2000年12月28日，青島空管站與青島機場分離。
2001年，機場開始實施二期擴建工程。工程以2010年年旅客吞吐量520萬人次，年貨郵吞吐量11.9萬噸為預定目標進行設計建設。該次擴建總投資12.46億元，主要建設項目包括將跑道由2600米向北延長至3400米，新建18.4萬平方米站坪、6.4萬平方米的航站樓（1號航站樓）。
2001年，民航青島站更名為“民航青島流亭機場”。
2002年，民航青島流亭機場劃歸華東管理局管理。
2003年，機場開始進行屬地化管理改革，機場移交青島市人民政府管理。
2004年，機場二期擴建工程通過行業驗收，飛行區等級提升為4D級。
2004年，為迎接2008年奧運會帆船賽，機場開始三期改擴建工程。該次擴建按滿足年旅客吞吐量1200萬人次、高峰小時5120人次的運輸需求設計。主要建設項目包括擴建飛行區、停機坪，新建國際航站樓等。
2005年，民航青島流亭機場更名為“青島流亭國際機場”。
2006年，青島國際機場集團有限公司組建。
2007年，機場三期改擴建工程即2號航站樓等工程相繼竣工投用，飛行區等級提升為4E級。
2010年11月19日，機場旅客吞吐量突破1000萬人次，標誌著機場邁入大型空港行列。
2012年，機場開通青島至法蘭克福、青島至洛杉磯航線，成為山東省首條洲際客運航線和貨運航線。
2013年8月8日，青島經上海浦東至舊金山航線開通，是山東省首次開通飛往美洲的“一機到底”國際定期航線。
2017年，青島機場新開4條洲際航線，總數達到8條，實現青島至法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華、莫斯科、悉尼、倫敦、洛杉磯等城市的直航。
建設規模
建設分期
- 初期四次擴建
青島機場1950至1964年，海軍先後對流亭機場進行了四次擴建，包括：1950年11月，機場將南北跑道擴建至長2019.32米、寬60米、厚15厘米，並新建了一條長2400米、寬15米、厚15厘米的滑行道；1956年，機場完成了跑道、聯絡道改造。1961年，機場再度改造。1963至1964年，機場跑道向北延長200米。延長部分寬60米，厚20厘米。
- 一期擴建
1984至1988年，機場進行一期擴建。一期擴建工程於1985年5月動工，並於1987年11月竣工。該次擴建實際完成總投資8201.52萬元，建設項目包括跑道、停機坪、候機樓、辦公樓、機場賓館、貨運倉庫、綜合倉庫、機務用房、場務用房、發訊台、進場公路、旅客餐廳等。
擴建後：（1）跑道軸線以原跑道中心點軸心順時針轉3.5度，跑道長2600米，寬60米。主滑行道長2600米，寬18米，砼厚34厘米。跑道南北兩端各有長200米、寬60米的保險道，其中60米長為瀝青保險道，140米長為砂面保險道。聯絡道連結跑道和滑行道共5條，其中4條為軍民合用。（2）停機坪寬274米，長110米，面積30140平方米，厚度為32厘米，可停放MD-82飛機4架。（3）候機樓建築面積10150平方米，於1985年7月開工興建，1987年11月20日竣工，1988年3月投入使用。候機樓分3層，總造價1748萬元。（4）辦公樓建築面積2701平方米，1985年9月15日竣工。（5）機場賓館建築面積3293平方米，1986年12月27日竣工、有56個房間，130個床位。（6）貨運倉庫建築面積1221平方米，1985年5月20日竣工。綜合倉庫建築面積541平方米，1985年6月30日竣工。（7）機務用房建築面積399平方米，1985年6月20日竣工。場務用房建築面積394平方米，1985年6月20日竣工。（8）發訊台建築面積511平方米，1985年9月20日竣工。（9）進場公路長1.28公里，寬21.5米。旅客餐廳可供200人就餐。
- 二期擴建
其中，飛行區擴建工程於2004年7月通過行業初步驗收。該次擴建飛行區等級設計指標為4D級，兼顧E類飛機減載使用。跑道由2600米向北延長至3400米，延長部分道面寬45米，厚0.36米，兩側道肩各寬7.5米；相應延長平行滑行道800米，道面寬23米，厚0.36米，兩邊道肩各寬10.5米。助航燈光系統按雙向精密進近建設，新建燈光站2個，增設雙向雷射助航系統。此外，還新建18.4萬平方米站坪及相應配套設施。
航站區擴建工程於2002年4月全面施工，於2004年4月通過行業初步驗收。新建航站樓（T1航站樓）建築面積6.4737萬平方米，分國內、國際兩個區域，二層式流程（局部夾層），進、出港分流。離港層設國內值機島2座共32個辦票櫃檯，國際值機島1座共12個辦票櫃檯，國內安檢通道9條，國際安檢通道4條。航站樓內有登機橋8部。新航站樓配套建設高架路1座，分為主線及A、B匝道各寬10米，均設2車道。航站樓前建有約2.6萬平方米的停車場。
- 三期改擴建
為迎接2008年奧運會帆船賽，青島流亭國際機場三期改擴建工程於2004年開始建設，並於2007年竣工投用。該次擴建按滿足年旅客吞吐量1200萬人次、高峰小時5120人次的運輸需求設計，飛行區等級設計指標為4E級。主要建設項目包括飛行區、停機坪擴建、跑道蓋被、貨機坪建設、國際航站樓等工程。
其中，新的國際航站樓（T2航站樓）外觀由舒展的曲面和紋理構成貝殼造型，採用大跨度鋼結構屋面和大面積玻璃幕牆。航站樓分為地下二層、地上二層，局部設有夾層，主要包括辦票大廳、候機大廳、進出港大廳、行李提取廳等。航站樓南北長350米，東西進深96米，建築高度29.85米，總建築面積10萬平方米，主體面積5.6萬平方米。地下設4.4萬平方米的停車場，可停放車輛1200餘輛。
設計參數
| 航站樓 | 建築面積（萬平方米） | 設計容量（萬人次） | 站坪面積（萬平方米） | 投用時間（年） |
| 1號航站樓 | 6.4737 | 520 | 18.4 | 2004 |
| 2號航站樓 | 5.6 | 1200 | / | 2007 |
| 參考資料 | ||||
運營情況
航線航點
2016年全年，青島流亭國際機場共有中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、漢莎航空、大韓航空、韓亞航空、全日空航空、UPS公司等30餘家國內外航空公司投入運營；共開通133條定期航線，其中，國內航線111條、國際航線17條、地區航線5條，國內通航城市60個、國際12個、地區5個。
- 中國國內航點
| 代碼 | 航空公司 | 航點 |
| SC | 山東航空 | 牡丹江、西寧、西安、南寧、合肥、揭陽、寧波、武漢、佳木斯、烏魯木齊、太原、呼和浩特、天津、廣州、武夷山、大連、珠海、南昌、杭州、延吉、北京、上海虹橋、上海浦東、貴陽、鄭州、廈門、昆明、南京、深圳、上饒、海口、寧波、哈爾濱、福州、桂林、蘭州、呼和浩特、庫爾勒、長沙、阿克蘇、南昌、長春、瀋陽、珠海、安順、南京、北海、溫州、重慶、綿陽、太原、成都、舟山、寧波、景德鎮 |
| MU | 中國東方航空 | 上海虹橋、上海浦東、北京、柳州、溫州、廣州、惠州、南昌、太原、哈爾濱、瀋陽、延吉、大連、大慶、深圳、寧波、牡丹江、昆明、宜昌、銀川、鄭州、寧波、武漢、無錫、杭州、重慶、合肥、蘭州、南京、長白山、成都、哈爾濱、西安、昆明 |
| QW | 青島航空 | 長沙、蘭州、合肥、麗江、鄭州、成都、海口、桂林、海拉爾、天津、哈爾濱、南寧、貴陽、遵義、南昌、昆明、黃山、長春、北京 |
| CZ | 中國南方航空 | 哈爾濱、瀋陽、深圳、延安、長春、廣州、廈門、張家界、武漢、上海浦東、貴陽、昆明、大慶、長沙 |
| MF | 廈門航空 | 哈爾濱、瀋陽、大連、長春、廈門、呼和浩特、泉州、杭州、福州 |
| HU | 海南航空 | 海口、武漢、深圳、寧波、烏魯木齊、太原、廣州、大連 |
| CA | 中國國際航空 | 北京、武漢、大連、成都 |
| GS | 天津航空 | 呼和浩特、天津、杭州、溫州 |
| ZH | 深圳航空 | 深圳、廣州、南通、南昌、宜春、哈爾濱 |
| FM | 上海航空 | 上海 |
| 3U | 四川航空 | 常州、重慶、昆明、成都 |
| HO | 吉祥航空 | 長白山、海口、南昌、上海浦東、貴陽、杭州 |
| 8Y | 郵政航空 | 濟南 |
| 9C | 春秋航空 | 上海虹橋、石家莊 |
| OQ | 重慶航空 | 重慶 |
| 8L | 祥鵬航空 | 昆明、武漢 |
| PN | 西部航空 | 重慶 |
| EU | 成都航空 | 成都、西安 |
| NS | 河北航空 | 石家莊、北戴河 |
| KY | 昆明航空 | 昆明 |
| BK | 奧凱航空 | 瀋陽、長沙 |
| JD | 首都航空 | 南京、成都、杭州、瀋陽、南昌、海口、長沙、西安 |
| Y8 | 揚子江快運 | 廣州、杭州 |
- 國際及地區航點
| 代碼 | 航空公司 | 航點 |
| MU | 中國東方航空 | 大阪關西、首爾仁川、福岡、名古屋 |
| JD | 首都航空 | 墨爾本、莫斯科 |
| SC | 山東航空 | 首爾仁川 |
| MF | 廈門航空 | 吉隆坡 |
| KE | 大韓航空 | 首爾仁川 |
| OZ | 韓亞航空 | 首爾仁川 |
| NH | 全日空航空 | 東京、大阪關西、沖繩 |
| 7C | 濟州航空 | 首爾仁川 |
| BX | 釜山航空 | 釜山 |
| B7 | 立榮航空 | 台北桃園 |
| CI | 中華航空 | 台北 |
| LH | 漢莎航空 | 法蘭克福 |
| KA | 港龍航空 | 香港 |
| 5X | UPS | 首爾仁川 |
| TZ | 酷航 | 新加坡 |
| XW | 酷鳥航空 | 曼谷廊曼 |
| TW | 德威航空 | 首爾仁川 |
人工值機
- 值機時間
據2017年9月機場官網信息顯示，
1.機場國內乘機手續開始辦理時間：當天首個航班起飛前90分鐘開始辦理，其他航班旅客隨到隨辦。
2.國內乘機手續辦理截止時間：國內航班起飛前40分鐘辦票櫃檯關閉。
3.國際航班辦理手續時間根據各航空公司規定有所不同。
- 值機櫃檯分布
1.山東航空國內航班、中國國際航空國內及北京航班：1號航站樓A區；
2.其他航空公司國內航班、國航除北京外國內航班：1號航站樓B區；
3.中國東方航空、上海航空國內航班：2號航站樓D區；
4.所有航空公司國際及地區航班：2號航站樓E區。
便民設施
| 服務項目 | 分布位置 |
| 銀行 | 候機樓二樓出發大廳3號門南側、4號門北側，候機樓國內出發隔離區15號登機口對面 |
| 外幣兌換 | 1.Travelex（通濟隆）外幣兌換位於國際出發大廳二樓6號門北側、國際到達廳一樓5號門南側；2.匯元通外幣兌換位於國內到大廳一樓2號門和3號門中間；3.上海易兌外幣兌換位於國際出發大廳2樓5號門斜對面 |
| 醫療服務 | 二樓國內出發案件外A島後側 |
| 手機加油站 | 一樓1號門南側、3號門斜對面、4號門南側、5號門斜對面（國際到達旅客出口南側）二樓1號門南側、2號門南側、3號門北側、4號門南側、5號門北側、G區陽光大廳（行李暫存處對面）國際出發隔離區5號、7號、8號、10-17號登機口之間，遠機位旁 |
| 商務中心 | 複印、列印、掃描、傳真等，候機樓二樓3號門西側 |
| 公用電話 | 1.一樓國內到達3、4號門，國際到達6號門附近2.二樓國際出發安檢外2號門，國際出發安檢內5號登機口3.二樓國內出發安檢內5、12、15號登機口附近 |
| 參考資料 | |
客貨運量
| 年份 | 旅客吞吐量（萬人次） | 年增長率（%） | 貨郵吞吐量（萬噸） | 年增長率（%） | 飛行架次（萬架次） | 年增長率（%） |
| 2016 | 2050.50 | 12.7 | 23.07 | 10.9 | 16.85 | 8.4 |
| 2015 | 1820.20 | 10.9 | 20.80 | 1.8 | 15.54 | 9.1 |
| 2014 | 1641.18 | 13.1 | 20.44 | 9.8 | 14.25 | 9.8 |
| 2013 | 1451.67 | 15.2 | 18.62 | 8.3 | 12.98 | 11.7 |
| 2012 | 1260.12 | 7.6 | 17.19 | 3.2 | 11.62 | 9.8 |
| 2011 | 1171.16 | 5.5 | 16.65 | 1.7 | 10.58 | 1.8 |
| 2010 | 1110.12 | 14.9 | 16.37 | 21.0 | 10.39 | 6.1 |
| 參考資料 | ||||||
特色服務
網上值機
2008年6月，青島流亭國際機場開通網上辦理乘機手續服務，成為中國第一家開通“機場通用網上值機”服務的機場。使用網上值機，乘客需要注意以下幾點：
1.青島流亭國際機場網上值機服務適用於中國航信電子客票的旅客。
2.每日17:00後可辦理次日青島始發中國航信電子客票航班的乘機手續，航班起飛前2小時停止辦理。
3.國際航班國內段暫不辦理。
4.網上乘機登記暫不辦理嬰兒、兒童、病殘旅客等因行為、年齡和身體狀況，在旅途中需要特殊照料並符合一定條件才能運輸的旅客。
空地聯運
青島機場汽車客運站正式運營以來，包括機場汽運公司、交運快線公司等在內的13家運輸企業參與了25條班線運行，通達山東省內28個地市，每日發車107車次，實現了“空地聯運”發展模式；機場客運站實施統一售票、統一問詢、統一安檢、統一發車的站務管理，將青島與空地聯程旅客、空地聯運企業、空地互聯城市聯繫在一起。
過境免簽
2015年11月16日起，青島流亭國際機場對過境前往第三國（地區）並訂妥聯程機票的51國公民實行72小時過境免簽政策，過境免簽停留時限從外籍旅客入境次日零時起開始計算，免簽期間活動範圍限于于山東省行政區域內。
交通換乘
機場快線
| 路次 | 起止站 | 開行時間 | 行程 | 票價 |
| 青島公交701路 | 府新大廈→機場 | 首班：05:10，05:55-21:25每半小時一班 | 100分鐘 | 20元 |
| 機場→府新大廈 | 07:30-19:30 每半小時一班，19:30之後隨航班動態發車 | |||
| 青島公交702路 | 火車站南廣場→機場 | 04:05、05:30、06:00、06:30、07:00、07:30、08:10、08:50，09:30-21:30每半小時一班 | 70分鐘 | 20元 |
| 機場→火車站南廣場 | 07:15-19:45每半小時一班，19:45-23:45隨航班動態發車 | |||
| 青島公交703路 | 麗晶大酒店→機場 | 06:45-21:35 | 100分鐘 | 20元 |
| 機場→麗晶大酒店 | 08:20-18:20 | |||
| 青島公交705路 | 黃島區政府→機場 | 04:30-08:30每小時一班，10:30-18:30每小時一班 | 105分鐘 | 40元 |
| 機場→黃島區政府 | 08:30至21:30每小時一班、末班車23:30 | |||
| 膠南專線 | 膠南宏程粵海酒店→機場 | 04:30-17:30 | 120分鐘 | 60元 |
| 機場→膠南宏程粵海酒店 | 09:00-22:00 | |||
| 萊西專線 | 萊西豪邦度假村→機場 | 05:00 | 120分鐘 | 50元 |
| 機場→萊西豪邦度假村 | 19:30 | |||
| 即墨專線 | 即墨賓館→機場 | 06:05 | / | 20元 |
| 機場→即墨賓館 | 19:30 | |||
| 平度專線 | 機場東萊大酒店→機場 | 05:00 | 110分鐘 | 50元 |
| 機場→東萊大酒店 | 20:00 | |||
| 參考資料 | ||||
公交線路
青島流亭國際機場附近公交站包括：
流亭國際機場站：305路、613路、767路、917路
民航路站：101路、117路、118路、120路、306路、373路、374路、636路、910路、915路環線、917路、929路
寶安路站：305路、613路、767路、917路
長途汽車
青島流亭國際機場汽車客運站，是國家三級公路客運站場，於2014年9月開通運營。汽車客運站用地面積達3000平方米，總建築面積800平方米，停車區1000多平方，發車位10餘個，設計最大日客運量可達6000人次。據2017年機場官網顯示，車站共有線路20餘條，日發110多班次，日均載客量1400多人次。
營業時間：08:30-23:30
通達城市：青州、榮成、文登、龍口、日照、濰坊、高密、膠州、淄博、壽光、諸城、煙臺、威海、海陽、昌樂、乳山、東營、廣饒、昌樂、招遠、蓬萊、黃島
計程車
青島流亭國際機場計程車站位於T2候機樓地下停車場，2017年9月機場官網顯示的部分目的地計程車價格參考如下：
| 目的地 | 推薦線路公里數 | 9元車價格 | 9元車夜間價格 | 12元車價格 | 12元車夜間價格 | |
| 汽車北站 | 6 | 14 | 16 | 17 | 20 | |
| 四方汽車站 | 28 | 58 | 70 | 80 | 92 | |
| 即墨北站 | 20 | 42 | 50 | 57 | 65 | |
| 青島火車站 | 32 | 68 | 80 | 92 | 104 | |
| 青島火車北站 | 16 | 35 | 42 | 48 | 55 | |
| 汽車東站 | 28 | 59 | 70 | 80 | 91 | |
| 參考資料 | ||||||
停車場
據2017年9月機場官網信息顯示，青島流亭國際機場設有P1、 P2停車場，分別位於T1 、T2航站樓前，免費停放時間為15分鐘。
文化傳統
核心價值觀：誠信致遠，責任創新，協同共贏
所獲榮譽
| 年份 | 獎項/榮譽內容 | 授予單位/機構 |
| 2011 | 首批“全國民航文明單位” | 中國民用航空局 |
| 2008 | 北京奧運會、殘奧會先進集體 | 中華人民共和國中共中央、國務院 |
| 2007 | “全國文明機場” | 中國民用航空局精神文明建設指導委員會 |
| 2007 | “全國最佳餐飲服務機場”“全國最佳服務質量機場”“全國最佳購物服務機場”“全國最佳候機環境機場” | 中國民用機場協會 |
| 參考資料 | ||
建設規劃
- 國內遠機位候機廳擴建項目
截至2016年底，青島流亭國際機場在建項目為國內遠機位候機廳擴建項目，該項目於2015年12月開工建設。項目總擴建面積為1378平方米，其中候機廳面積860平方米，商業面積330平方米，其他基礎設施面積188平方米。項目建成後將有效緩解青島機場轉場前負荷運轉的困境。
- 新機場建設規劃
2015年，國家發展改革委批覆青島新機場工程可行性研究報告，同意建設青島新機場。青島新機場定名為青島膠東國際機場，位於青島膠州市中心東北方向，距青島市中心約39公里。新機場飛行區等級為4F，主跑道長3600米，次跑道長3200米；將建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米；遠期再建設2條近距跑道，航站樓面積60萬平方米。新機場近期規劃用地面積1563公頃，2025年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降29.8萬架次；遠期2045年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45.2萬架次。
價值意義
青島機場推進新機場建設和流亭機場改造，有利於實現建設面向日韓的門戶機場和“一帶一路”綜合樞紐城市的目標，形成航空運輸服務、通用航空運營、航空研發與製造、臨空產業全鏈條發展的高端航空產業體系，為青島經濟社會發展注入新動力；有利於建設國家級臨空經濟示範區，加快完善配套基礎設施，形成完備的臨空產業體系。
