故障檢查
（1）檢查油枕內和充油套管內油麵的高度，發現油位正常，封閉處無滲漏油現象；
（2）檢查變壓器的響聲，發現噪音稍大，但未有異常聲音出現；
（3）檢查變壓器的絕緣套管及瓷瓶，未發現有破損裂紋及放電燒傷痕跡；
（4）檢查一、二次母線，接頭接觸良好，不過熱，外殼接地良好；
（5）檢查呼吸器，氣路暢通，矽膠的顏色為淡紅色，吸潮未達到飽和。
2 變壓器負荷檢查
（1）用鉗形電流表測量變壓器空載時一次繞組的三相空載電流，A相：IA=160.8A；B相:IB=55.8A；C相:IC=5.7A。
（2）故障發生時，用紅外線測溫儀測量變壓器外殼不同區域的溫度，溫度為55℃左右，一分鐘溫升超過5℃。
3 氣相色譜分析檢查
採集變壓器本體油、瓦斯油、瓦斯氣進行氣相色譜分析檢查，結果見表1。
本體油 瓦斯油 瓦斯氣
氫 1109 1710 373350
氧 21165 21190 21345
一氧化碳 210 165 28235
二氧化碳 530 1145 8570
甲烷 309.5 3284.5 12659
乙烷 38.5 947.5 6592
乙烯 535.5 11309.5 14516
乙炔 380.3 39860.0 20725.0
總烴 1264.0 19528.0 54492.0
表1 油樣氣相色譜分析表
故障現象及分析
變壓器的故障一般分為電路故障和磁路故障。常見的電路故障有線圈絕緣老化、受潮，材料質量及製造工藝不良，二次系統短路引起的故障等。磁路故障常見的有矽鋼片短路、穿芯螺絲與鐵芯間的絕緣損壞以及鐵芯接地不良引起的放電等。
1 三相電流不平衡
當變壓器二次繞組開路，一次繞組施加額定頻率的額定電壓時，一次繞組中的電流稱空載電流I0。通常I0與額定電流IN的關係可表示為：
i0%=（I0 /IN）*100=1－3%
該變壓器的額定電流為577A，空載電流I0應在5.77A到17.3 A之間，而實測的一次繞組三相空載電流IA=160.8A，IB=55.8A，IC=5.7A。三相電流極大的不平衡，初步推斷為變壓器繞組局部發生匝間和層間短路，產生很大的短路電流。
2 變壓器油溫不斷升高
油溫不斷升高可能由以下幾個方面引起：
（1）渦流使鐵芯長期過熱而引起矽鋼片間的絕緣破壞，鐵損增大，油溫升高；
（2）穿芯螺絲絕緣破壞後，與矽鋼片短接，有很大的電流通過，使螺絲髮熱，油溫升高；
（3）繞組局部發生匝間和層間短路，二次線路上有大電阻短路等，也會使油溫升高。
3 瓦斯繼電保護動作
瓦斯保護是變壓器的主要保護，它能監視變壓器內部發生的大部分故障。繼電保護動作的原因有以下幾個方面：
（1）濾油、加油和冷卻系統不嚴密，致使空氣進入變壓器；
（2）變壓器內部故障、短路，產生少量的氣體；
（3）保護裝置二次迴路故障。
外部檢查未發現變壓器有異常現象，應查明瓦斯繼電器中氣體的性質。從表1瓦斯氣體中氫、一氧化碳、甲烷等可燃氣體含量劇增，說明變壓器內部有故障。氣體顏色為灰色和黑色，有焦油味，則說明油因過熱分解或油內層發生過閃絡故障。
上述分析對變壓器內的潛伏性故障還不能作出正確的判斷，還需要結合氣相色譜法判斷：
從表1中可以看出氫、烴類含量急劇增加，而一氧化碳，二氧化碳含量增加也不大，這就表明了變壓器裸金屬方面及固體絕緣物（木質、紙、紙板）的過熱性故障不存在；甲烷，乙烷，乙烯氣體有所增加，而乙炔含量很高，這表明變壓器內出現過電弧放電，使油分解而產生乙烷、乙烯和乙炔，可能為繞組匝間和層間短路放電性故障導致。為更加明確故障點，需要對變壓器進行吊芯檢查。
吊芯檢查與維修
拆開變壓器，用20噸吊車吊出變壓器芯部作如下檢查：
（1）用萬用表依次測量一、二次繞組每個線圈對地的絕緣情況，發現一次繞組U、V相線圈與地及鐵芯接通，其他線圈絕緣良好。
（2）用萬用表測量矽鋼片間、穿芯螺絲與鐵芯間的絕緣良好，鐵芯接地良好。
（3）檢查保護裝置二次迴路，將保護開關、保護線路及整流阻容作檢查，全部良好。
通過檢查與分析，斷定變壓器故障為一次繞組U、V相線圈絕緣層損懷，匝間短路放電、油過熱分解使瓦斯繼電保護動作，斷開變壓器主迴路電源。聯繫變壓器生產廠家德國MUNK公司，定購兩組線圈，各種費用總計25萬元人民幣。更換兩組線圈後，由國內變壓器生產廠家對油進行過濾、乾燥處理，對變壓器芯部作24小時的烘乾處理。安裝調試後，變壓器恢復正常工作。
