電子控制轉向

基本資料

電子控制轉向 有兩種型式，一種是電子控制電動液壓式，另一種是電子控制電動助力式。前種型式目前較典型的是DelPhi公司的Esfeer，它是由轉向機、助力機構及電子控制單元組成，可提供回響性的助力作用。有2個感測器不斷地檢測汽車車速及轉向軸上的輸入扭矩，並將測得的信息送到電子控制單元，經計算後控制一個l2V電壓的電機的轉速，此電機驅動助力系統的油泵，轉動方向盤就有較大的電流輸入電機，因而，驅動油泵產生助力。這種結構可改善燃油經濟性。普遍液壓助力轉向系統，只要發動機轉動，其油泵就跟隨轉動，就會消耗能量，而這種結構不轉向時，就不消耗能量，怠速時消耗電能不到0.5A，一般使用時平均消耗也就是1～2A。電子控制電動助力式是一種很有前途的結構。很多公司都在開發這種產品。據稱這一結構可以精確地、最佳地選擇助力，可以最大程度地減少由於路面不平引起的轉向系的振動和扭轉，並可以柔和地自動回正。可能減少油耗3%～5%，當發動機熄火時仍有動力助力。它是可程式序的，有一個開關，可以根據行駛條件由駕駛員選擇助力的大小。