空中巴士的E-Fan2.0有兩具電動馬達帶動兩組可變頻渦扇推進器，總耗電60千瓦，內建12cell的鋰聚合物電池，電池以被動式氣冷散熱，起飛時先由機輪動力馬達如電動車一般加速到時速60公里，才改用渦扇推進器推進，可大幅減少起飛過程所需的能量，全機重量500公斤，可搭乘2人。此次空中巴士由法國機師DidierEsteyne駕駛，自英國的李德（Lydd）起飛，翱翔於3,500英呎高空，於38分鐘後抵達海峽對岸的加萊。
不過，在12小時前，另一位法國機師HuguesDuval駕駛著他的雙引擎單座電動飛機Cri-cri從加萊出發，飛到英國丹佛上空，再折返加萊，全程31英哩。這使得HuguesDuval搶走了空中巴士最先飛越英倫海峽電動飛機的榮耀，但是空中巴士有意見，因為HuguesDuval在加萊沒有取得起飛許可，導致他在加萊起飛時，得由另一架燃油飛機拖行起飛，空中巴士認為這樣不算數。
不論如何，這兩架全電動飛機飛越英倫海峽，都對全電動飛機的發展起了相當大的宣傳作用，而空中巴士將計畫於2017年開始銷售兩人座的E-Fan全電動飛機。
全電動飛機的概念仍然受到不少質疑，不過2015年7月，空中巴士E-Fan電動飛機飛越英倫海峽，證明電動飛機的能耐，不過半途殺出程咬金，另一架電動飛機搶先來回英倫海峽，搶走了率先飛越英倫海峽電動飛機的榮耀。
