全體驗
2008年，雷諾汽車傾力推出全能都市SUV車型——科雷傲，上市之初便以良好的舒適性、優異的全路況性能以及高性價比贏得了國內消費者的認可。如今，全新升級的科雷傲將於法蘭克福車展閃亮登場。自2011年10月起，新科雷傲將陸續登入全球約40個國家或地區市場。
外觀
雷諾SUV 科雷傲的四驅性能一直令消費者稱道，新車型延續了這一突出優點。在雷諾-日產聯盟的框架下開
發的四輪驅動系統，可以使駕駛者在自動、前輪驅動、四輪驅動三種模式間隨意轉換。無論穿行在市區還是郊區，新科雷傲都能遊刃有餘。
除此之外，新科雷傲也因其非凡品質和超高配置而自豪。在雷諾“全球質量計畫”的指導下，每一輛車都達到極高的質量水準。雷諾在主動和被動安全領域的豐富經驗，使科雷傲榮獲Euro-NCAP五星安全評級，豐富的安全配置則為駕乘人員提供最充分的安全保障。無鑰匙進入和啟動系統、胎壓監測、TomTom導航、坡道起步輔助系統、陡坡緩降控制系統、BOSE音響等高端配置，無疑讓駕乘體驗成為一種享受。
新科雷傲的前臉經重新設計，與舊款相比變化較大，彰顯了新車型的澎湃動力和強健豪邁，也更加符合亞洲市場消費者的需求。典雅時尚的大面積鍍鉻格柵代替了舊款車型雷諾標誌兩側的進氣口，前護板和前保險槓也隨之發生了變化，而修長的前大燈設計，以及頗具現代氣息的帶LED燈的車外後視鏡，使新車型更顯動感。從車身側面看，新科雷傲突出的腰線、高離地間隙和全新配備的18英寸鋁合金輪轂等關鍵元素，完美地詮釋了其運動內涵。車身尾部與眾不同的設計得以保留，後風擋依然大幅傾斜，造就前俯之勢。此外，全新的車身顏色——楓葉紅也為動感車身增添了幾分激情。
雷諾汽車對高品質內飾的追求同樣體現在新科雷傲上。一系列內飾細節的變化，使新車型更顯精緻，經過改進的儀錶盤使用了白色背景光，獲得良好照明效果的同時更顯時尚；面積達0.75平方米的全景天窗，讓您在車裡就能坐擁整片藍天。內飾顏色的搭配方案更加多樣化，可以充分滿足消費者的需求。車內整體設計風格簡潔而又不失豪華，選材與做工都散發著高端的魅力。
內飾
雷諾SUV 新科雷傲的儲物空間非常豐富，而且採用人性化和模組化的設計風格，僅車廂內的70升存儲空間就能滿足您的多數需求，像中央扶手、冷藏式手套箱、位於前排乘客座椅下的抽屜、嵌入地板的儲物格等，非常適合存放大件物品。前排座椅後部安裝有摺疊式小桌板（包含杯架），可供後排乘客使用。採用雷諾“Easy Estate”系統的後排座椅可60/40摺疊，只需按動一個按鍵，即可釋放出1380升的儲物空間，與行李廂標準的450升空間形成鮮明對比。同時，前排乘客座椅的靠背可以向前傾斜，使新科雷傲能夠運輸長度達2.60米的物品。
除了空間優勢，新科雷傲還提供了很多高端舒適性配置，保證駕乘者擁有一個愜意的旅途。無鑰匙進入和啟動系統、感應式前大燈、智慧型電子駐車系統、感應式雨刷、帶有限速器的定速巡航系統等，讓駕駛過程變得更加輕鬆。中控台的各功能鍵分區明確，BOSE音響、雙區自動空調等控制鍵簡潔直觀，操作簡便。舊款車型上的國產導航已經被原廠TomTom導航所替代，系統更加智慧型。在四輪驅動系統的車型上配備坡道起步輔助系統，當坡度超過10%時可自動激活。同時，為了實現更安全的越野駕駛，四驅車型上還配有陡坡緩降控制系統，可通過中控台上的開關激活，在10%以上坡度條件下，可自動將車速控制在7公里/小時。
性能
平時在人員密集、車流集中的市中心上班，周末到郊區自駕游，這已成為很多人夢寐以求的生活。新科雷傲在四驅都市導航版和四驅豪華導航版的基礎上，又推出了四驅都市版，不僅能幫助更多人實現這個夢想，更能依靠其出色的四驅性能助您應對惡劣的路況。
新科雷傲車身長4.52米、寬1.85米。因恰當的車身比例，新科雷傲在市中心的任何角落都能穿梭自如，其精確的動力轉向系統和操控穩定性，確保駕駛過程敏捷而可靠。儘管離地間隙較大，駕駛新科雷傲卻能體驗到豪華轎車般的感覺。前麥弗遜、後多連桿的懸架結構，減小了過彎時的車身側傾，使舒適性和駕駛樂趣得以平衡。
除了能滿足城市路況的駕乘需求，新科雷傲依然保留了強大的越野能力。2.5升TR25汽油發動機動力充沛，最大輸出功率達126千瓦（171馬力）；206毫米離地間隙、27度接近角和31度離去角證明了其非凡的越野能力。在雷諾-日產聯盟的框架下開發的四輪驅動系統允許駕駛者在自動、前輪驅動和四輪驅動三種模式間隨意轉換，滿足不同路況和不同駕駛習慣的需求。
自動模式
在此模式下，前、後車輪的扭矩可實現自動分配。扭矩的分配是通過電子耦合器實現的，該電子耦合器由日產開發的“全模式4x4-i”系統進行控制，其依靠發動機控制單元和多個感測器（車輪轉速、加速度、方向盤轉角和加速踏板位置）傳送的數據進行計算並實現控制。
當車輛啟動時，系統默認設定為自動模式。從靜止狀態起步時，系統會向全部四個車輪傳遞發動機扭矩。車輛在正常行駛情況下，扭矩僅傳遞給前輪，但當抓地力減小或需要更大牽引力時，一部分扭矩將分配給後輪。在極端情況下，扭矩將在前、後輪之間等比例分配。在該模式下行駛，系統會自動對路況進行判斷並調整扭矩分配，為駕駛員省去很多不必要的操作，使燃油經濟性和全路況性能達到完美平衡。
驅動模式
兩驅（2WD）模式
當行駛在高速公路或路況較好的幹路面時，可以選擇兩驅模式，此時扭矩將全部分配給前輪，避免損失不必要的動力輸出，以達到最佳燃油經濟性。
四驅（LOCK）模式
當車輛在極端路況（雪地、沙地、泥地等）下行駛時，駕駛者只需輕輕按下中控台上的開關，即可將車輛鎖定在四驅模式，將50%的扭矩傳遞給後輪，通過性能將大大提高，輕鬆應對各種惡劣環境。
全球品質
雷諾SUV 雷諾始終相信，品質是一種視覺和聽覺的完美體驗。為了確保駕駛新科雷傲的每次行程都有非凡體驗，工程師們密切關注車輛的每一個細節，包括車內裝飾的選材用料。此外，他們還通過裝配雙質量飛輪扭轉減振器、精選隔音材料等措施來過濾掉車輛行駛過程中的噪音，創造更加舒適的車內環境。
在安全性方面，雷諾同樣做出了卓越貢獻。基於多年來對真實交通事故的綜合研究，科雷傲受益無窮，早在2008年上市之際，就在碰撞試驗中獲得了Euro-NCAP五星評級。新科雷傲繼續將安全發揚光大，配備一系列駕乘人員保護裝置，包括六個安全氣囊、前後排安全帶負載限制器、前排安全帶預緊裝置以及針對後排外側座椅的ISOFIX兒童座椅接口等。當車輛受到後部撞擊時，新科雷傲的座椅和頭枕可以有效緩解強力衝擊，發揮極高的保護作用。
新科雷傲的主動安全性主要體現在底盤設計和大尺寸制動盤，直徑為320毫米的前制動盤和直徑達292毫米的後制動盤，使新科雷傲從100公里/小時到靜止的制動距離控制在41米之內。在緊急避讓障礙物或者失去抓地力的情況下，新科雷傲的制動防抱死系統（ABS）會發揮作用，與之相輔的電子制動力分配系統（EBD）和緊急制動輔助系統（EBA）也會適時啟動。當車輛監測到轉向不足等現象時，電子穩定系統（ESP）將自動對車身的不穩定性進行矯正，防止事故的發生。即使在ESP未介入之前，四驅系統也會在出現轉向過度或轉向不足徵兆時，主動調節前後輪扭矩分配。
同時，為了最大化滿足消費者對安全性的需求，雷諾汽車為新科雷傲裝備了胎壓監測系統。不合理的胎壓將導致車輛性能無法完全發揮，還往往影響安全性。新科雷傲的胎壓監測系統則能夠幫助駕駛者隨時了解輪胎壓力，提醒駕駛者保持合適胎壓，從而延長輪胎使用壽命、減少懸架系統的磨損，讓行車更經濟，更重要的是預防事故的發生。
除此之外，為了增強夜間可見度，新科雷傲的豪華導航版裝配了雙氙氣前大燈，並同時配有彎道輔助照明，極大改善了夜間轉彎時的盲區視野，提高了夜間行車的安全性和駕駛舒適性。在緊急制動情況下，危險警告燈將以快速閃爍的方式提醒後面車輛。
服務體驗
自2009年開始，雷諾中國全面升級了服務水準。凡購買新車的客戶，在享受雷諾汽車標準服務的同時，還將得到“諾相隨”——雷諾全方位客戶體驗計畫的服務。“諾相隨”詳細內容包括：
● 三年或10萬公里保修 （以先到者為準）
● 三年或6萬公里免費保養 （包括更換機油及三濾）（以先到者為準）
● 三年免費24小時道路救援服務
● 三年旅行中斷支援（提供酒店/租車等服務）
● 代步車服務
● 24小時個人服務顧問專線
● 終生提供售後服務結束後的免費內/外部洗車
● 新車交付時油箱加滿
● 新車交付時禮品贈送
● 免費上門送修服務（一定區域內）
● 遠程客戶維修服務（為距離200公里以上客戶提供定期定點的基本維修和保養服務）
● 當實際維修服務時間超過承諾維修時間5天時，享受一定額外零配件折扣（包含工時費）
自2008年上市以來，科雷傲的全球銷量已經超過120,000輛，在不斷擴張、競爭激烈的跨界車型領域穩固了地位，成為雷諾品牌具有國際號召力和代表性的旗艦車型。全新改款升級後的新科雷傲，不僅保持了產品個性，還在此基礎上強化了舒適性、安全性和全路況性能。我們相信，雷諾新科雷傲將會成為一款更受全球消費者青睞的車型。
