車型綜述
雷克薩斯LS600hLLS600hL是全球第一輛配置了V8混合動力引擎的汽車。 獨創的LEXUS雷克薩斯混合動力系統，將一個全新的5升直噴V8汽油引擎、一組大功率電動機、以及一組大容量電池組合在了一起。為了進一步配合如此大的功率，LS600hL還專門配備了全時的全輪驅動系統。這樣一來，無論是在牽引控制、加速、還是在懸掛系統的處理上，都可以說是無懈可擊，使行車更加平穩。更值得一提的是，LS600hL的功率堪比6升引擎，而耗油量卻只有3升引擎的大小。LEXUS雷克薩斯LS600hL混合動力豪華型轎車於2007年8月首次在中國上市，其新款於2009年12月登入中國。LS600hL性能優越、工藝一流，盡顯LEXUS雷克薩斯的豪門風範。該車型將LEXUS雷克薩斯LS系列的水平提升到了一個新的高度。
動力系統
雷克薩斯LS600hL採用超靜混合動力驅動系統，是世界上第一款採用完全V8混合動力和全輪驅動（AWD）系統的車型。LS600hL的混合動力驅動系統將一款全新 5升V8汽油引擎和兩個大功率輸出的電動機及新設計的大容量電池組相結合，完美結合可以讓LS600hL擁有無可匹敵的平衡性，環境效益和強勁的性能。
總的說來，當汽車加速時，只有電動機開始工作，引擎尚未啟動，此時噪音低，排放為零。在正常駕駛條件下，LS600hL交換使用引擎和電動機，以達到最優組合。通過控制引擎的轉速，保證了低噪音、高燃油效率、低排放的目標。而在全面加速的情況下，LS600hL則兼用V8引擎和電動機，平穩而敏捷。
混合動力引擎LS600hL擁有的混合動力驅動系統所提供的動力和性能可與其他配備6升引擎的車輛相媲美。該混合動力傳動系統最大混合輸出功率為327千瓦，可以使LS600hL僅在6.3秒內毫不費力地將時速從零提高到100公里。中程加速（mid-range acceleration）能力更是令人嘆為觀止。該系統的電動機能夠根據需要提供最大扭矩，最有效地傳輸動力。當LS600hL 在短短4.3秒內從每小時80公里提速到120公里時，扭矩也隨之在較高速度時達到足夠大。與LS600hL的大功率相伴隨的是9.3升/100公里的低油耗（為廠家基於歐盟標準的測試數據），也就是說，與3升6缸的中型豪華轎車的總體水平持平，甚至更優。尾氣排放遠低於一般的傳統車型，因而符合全球最嚴苛的排放標準，包括美國的SULEV、歐洲的Euro IV和日本的J-SULEV。
雷克薩斯LS600hL雷克薩斯混合動力系統的另一優點是極大地降低了噪音和振動(NV)。V8 引擎通過在汽缸頭蓋周圍增加額外的隔音材料來減少振動和噪音。此外，雷克薩斯的工程師們反覆試驗，通過降低減震滑輪張力，完善發動機架大小和位置，也減少了噪音和振動。LS600hL的NV水平高於其他豪華車型。創新型V8 引擎擁有電動機驅動的智慧型可變氣門正時控制系統以及電子控制進氣凸輪軸（VVT-iE）系統。VVT-iE和電控進氣及液壓控制雙向排氣系統的結合使其具有高超的發動機啟動操作和高輸出性能。
雷克薩斯LS600hL被定義為一款“完全混合動力”車型，可以單獨用電動機驅動，或者由汽油發動機和電動機共同驅動。雷克薩斯混合動力技術允許低速電力操作或頻繁開停車操作，減少了油耗和噪音。LS600hL的混合動力系統使用288伏直流鎳金屬氫化物（Ni-MH）小型電池組。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導航和其它系統提供動力。動力控制系統包括升壓轉換器（boost converter）和逆變器，由一個電動/發電機電子控制模組控制。
電池能量通過“升壓轉換器”有效地將電壓升至最高650伏直流電。逆變器將其轉換成交流電，提供給165千瓦的電動機。雷克薩斯的工程師們設計了一個高輸出逆變器，將輸出提高了10%，且小巧輕便，易於安裝在發動機箱內。 雷克薩斯LS600hL的引擎使用了兩個電動發電機MG1 和 MG2。 儘管MG1用作引擎起動機，不提供原動力，但它們分別執行特定的功能，既可用作電動機也可用作發電機。MG1可以給電池組充電或在需要時給驅動電動機MG2提供動力。
傳動模式
雷克薩斯LS600hL具有特定的電子無級變速系統。5升V8 AWD系統和混合傳動系統的結合帶來了強大動力和平穩的連續加速。電子無級變速系統擁有8速順序式換檔模式。當換檔桿處於“S”模式時，順序式換檔模式被啟動，可選擇8個不同檔位區間，對應不同的加速回響和引擎制動力。檔位升高時，發動機轉速由選擇的範圍控制，提供驚人的加速。當檔位降低時，制動力增加。
三模混合開關控制動力，允許駕駛員最有效的使用扭矩輸出。駕駛員可以選擇“混合（hybrid）”（正常），“動力（power）”或“雪地防滑（snow）”模式。“混合”模式能平穩運行，適於市內或郊外行駛。“動力”模式加快加速踏板反應，“雪地”模式減緩加速踏板反應，易於在光滑路面加速。全時全輪驅動系統具有出眾的操作性和牽引控制，為LS600hL提供了強大的動力。該尖端系統適用於任何路面，無論是加速、高速行駛還是轉彎，都可以使車輛具有良好的穩定性，同時還有後輪驅動所特有的自然駕駛感。
車尾型號標識全輪驅動（AWD）系統的突出性能表現在新款的小型超靜變速箱上，配有獨特的托森（Torsen®）限滑差速器(LSD)，與原來的托森系統相比，體積和重量都減少了30%。為了使AWD系統的性能實現最大化，在正常直線行駛時，LSD會產生40︰60的前後輪扭矩分配。同時為使驅動力達到最佳，扭矩分配會在50︰50到30︰70之間調節。根據速度變化和路況，LSD自動連續調整前後輪的動力分配。變速箱內齒輪的微米拋光處理明顯地降低了噪音水平。在變速箱內置入LSD進一步減少了噪音，並有助於消除車內地面凹凸，增強了內部舒適度。
為了減噪減排，LS600hL採用了EV驅動模式。按下EV模式開關，汽車變為全電動模式，用於短途低負載狀態行駛，比如住宅區內或車庫。LS600hL配有電力驅動的動力轉向泵和空調壓縮機，以降低發動機附加損失，減少燃料消耗。在車輛停止或緩速行駛時汽油發動機經常要關閉。此外，窗戶上減弱紫外線和紅外線的有色玻璃，可以減少對空調的使用需求。再生制動系統進一步提高了系統效率。當車輛滑行（coasting）或使用制動器時，電動機執行發電機的功能，捕獲正常情況下通過制動器以熱量形式流失的動力，將其轉化成可用電，給電池再次充電。
LS600hL的強勁加速配合靈敏操控，包括保持舒適駕乘的轉彎半徑。雷克薩斯的工程師們開發了LS600hL獨有的多連結前後懸掛系統，能適應崎嶇不平的路面。新款懸掛系統有助於克服AWD車輛在轉彎時通常發生的轉向不足和甩尾（drifting）情況。作為標準配置的空氣懸架系統能使顛簸最小化，並保證了車輛行駛姿態和性能。LS600hL配有大型前後通風盤式制動器和標準19英寸7輻鋁合金輪轂。這些經過特殊拋光的車輪，其形狀被精心設計成能在車輛行駛時明暗變化。LEXUS雷克薩斯LS600hL套用了電動助力轉向系統(EPS)，通過多連桿懸架和大直徑輪胎提供平順的轉向感覺。EPS 創造出極佳的方向盤回響，尤其在轉向時的回響。轉向裝置上附帶了可變齒比轉向系統(Variable Gear Ratio Steering /VGRS)，能夠根據車輛的速度來最佳化轉向齒速比，實現更加迅速的回響以及良好的駕駛感受。VGRS同時還可以配合汽車動態綜合管理系統(Vehicle Dynamics Integrated Management/VDIM)，對於前輪角度進行微調，使車子更能適應各種路況。
高端配置
雷克薩斯發展了自己的L-finesse設計理念，全新的設計語言形成簡約與優雅的內在反差，同時又取得了兩者間美學的平衡。像LS 460、GS、IS 和ES一樣，全新LS600hL旗艦車型也採納了這個理念，彰顯新款LEXUS雷克薩斯轎車的家族相似性——高雅、精巧和強烈的情感上的吸引力。
雷克薩斯LS600hL駕駛艙在新款LS600hL上，設計師們實現了LEXUS雷克薩斯獨有的精於細節、完美拋光和舒適魅力。由全球設計中心（東京）設計，LS600hL整個車身均採用優美的線型表現。外部設計莊嚴高貴，而由引擎蓋延伸到緩衝器的流線，更刻畫了其動感陽剛的氣質。LS600hL的堅毅外觀，既有力量感又有加速感。極微的車身間距，低矮的前格柵和深長的防護板都促成了它的這種外觀。乘客空間和豪華舒適是內部車艙設計的首要焦點。中心控制台良好的放置角度便於駕駛員和前排乘客使用，其高度與門扶手相同，進一步增加了舒適性。LS600hL獨特的豪華風範還有木飾鍍鉻檔把和木飾拉手。
車艙內全部採用真皮，華美的外觀配上精心的縫製，營造出輕鬆的氛圍。座位、儀錶盤、上前門和門扶手也是真皮包裝。為了設計高質感的真皮儀錶盤，LEXUS雷克薩斯將生產技術與工藝技巧結合了起來。所選用的皮質都是經過精心挑選，不易變形，可以適應不同的溫度和濕度。在剪裁過程中，LEXUS雷克薩斯使用了三維剪裁技術，裁面非常整潔。剪裁後，工藝大師運用他們獨特的雙縫線技巧，使縫合處平整如一。此外，縫合時還用了各種先進的設備，以保證真皮絲毫不差地覆蓋在儀錶盤上。
實用價值
雷克薩斯LS600hL結合先進的主動與被動安全科技，主動安全裝置包括VDIM，通過電控節氣門，整合和管理了電子控制制動系統(ECB)，電動轉向系統（EPS），汽車穩定控制系統（VSC）、防鎖死剎車系統（ABS），電子制動力分配系統（EBD）以及發動機扭矩。通過監測感測器，系統可以預計車輛拐角時的打滑或滑動，然後結合制動、節氣和轉向控制幫助更正位置，這一切對於駕駛員來說，都是易於掌控的。VDIM系統從多方蒐集數據，比以往的設計更能更早更快地處理資料，這可以使LS600hL的系統更為持續有效。駕駛員可以通過“Traction Off”（牽引力關閉）按鈕關閉VSC系統。除了主動安全裝置，LS600hL 還標準配備11個氣囊。
LS600hL配有DVD導航系統，還附有語音導航功能、倒車影像監視系統，以及藍牙行動電話連線功能和多功能的TFT彩屏。在娛樂方面，LS600hL擁有標準19揚聲器 450瓦特的馬克·列文森（Mark Levinson®）參考級環繞聲音響系統，使得汽車音響系統更上一層樓。位於前中心控制台的輔助插孔可以插入iPod或MP3數字音樂播放器。其它標準特徵包括自適應前照明系統(Adaptive Front lighting System /AFS)、前後空調座椅、可加熱方向盤、電動後遮陽簾，單觸式開/關電動行李箱、電動吸附式車門、大燈清洗器、SmartAccess智慧卡式鑰匙，電動駐車，降噪防紫外線和紅外線的夾層側面玻璃。
前排座椅作為頂級混合動力旗艦汽車，為了提供無以倫比的豪華享受，汽車的後部配備了可傾斜和可調節溫度的豪華電動躺椅（右后座），具備獨特的按摩功效，人體溫度感應空調系統和后座娛樂系統，包括DVD播放器和可摺疊的高至車頂的9寸VGA高畫質可收放液晶螢幕。此外，還有共有19個播放器的7.1家庭影院Mark Levinson®立體聲系統。新款LS600hL配備了兩個單獨的真皮后座座椅，兩個後椅中間是木質真皮控制台，與整體的色彩相搭配。右後椅可以後傾45度角，並配有可摺疊的“Ottoman”腿部休息設備，可以提供像加長豪華汽車一樣的舒適度。輕輕一按兩座椅中間的控制台按鈕，該座椅就會自動傾斜並加長，同時可以摺疊前排座椅的靠背和手枕，后座椅前伸到最大。當打開前車門時，前座椅會自動返回原來的位置，手枕也同時打開。該設備是根據市場上最優質的按摩椅的技術要求而設計的，包括按摩肩部和背部的8個氣囊，還有指壓、肩部和下後背按壓技術裝置。四區域獨立控制自動空調系統堪稱全球最先進的氣候調節系統，首創能感知人體體溫的感應器。通過感知後排乘客的體溫，自動氣候調節系統將把四個區間的溫度自動調節至最舒適的狀態。該座椅還配備了新式防下滑氣囊。此外，後坐控制台上還配備了DVD光碟擺放區和耳機、4升冷藏箱、杯架、摺疊桌、按摩和影音設備的遙控器、以及空調、座椅、後門和後窗遮陽設備的控制臺。後坐控制台上還有一個視頻適配器，可以連線不同的連線埠，如遊戲和錄像。此外，兩套耳機可以同時連線到這套系統上，使後排乘客得以盡情地享受LS600hL上的娛樂活動，而不會對司機和前排乘客有任何打擾。
除了先進的技術和無限的舒適便利，LS600hL還注重精益求精、追求完美。這在新款LS的製造過程中充分地體現出來。通過使用完全創新的生產過程，雷克薩斯在已經被全球公認為是世界最好的生產設備的基礎上更進一步。在獲獎的田原（Tahara）日本工廠特意為LS開發了一套製造工藝。通過技術結合與知識儲備，作為一流工匠大師的自豪和先進工藝賦予LS600hL非凡的舒適、平滑、精確和優雅，它是當之無愧的“世界最佳轎車”。雷克薩斯精湛的工藝使LS600hL提供4年或10萬公里質保期限。
參數對比
| 車型 | 雷克薩斯LS600HL | 奧迪A8L 55TFSI專享型 | 捷豹XJL 5.0倫敦限量版 | |
| 售價 | 207.3萬 | 204.8萬 | 209.8萬 | |
| 廠商 | 雷克薩斯 | 奧迪(進口) | 捷豹 | |
| 級別 | 豪華車 | 豪華車 | 豪華車 | |
| 發動機 | 5.0L 395馬力 V8 | 4.0T 420馬力 V8 | 5.0L 385馬力 V8 | |
| 變速箱 | 無級變速 | 8擋手自一體 | 6擋手自一體 | |
| 長×寬×高(mm) | 5150*1875*1480 | 5267*1949*1460 | 5252*1899*1457 | |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門4座三廂車 | 4門5座三廂車 | |
| 最高車速(km/h) | - | 250 | 250 | |
| 官方0-100加速(s) | - | 4.7 | 5.7 | |
| 實測0-100加速(s) | - | - | - | |
| 實測100-0制動(m) | - | - | - | |
| 實測油耗(L) | - | - | - | |
| 工信部綜合油耗(L) | 9.6 | 10.6 | 工信部未公布 | |
| 整車質保 | 六年或15萬公里 | 兩年不限公里 | 兩年不限公里 | |
| 車身 | ||||
| 長度(mm) | 5150 | 5267 | 5252 | |
| 寬度(mm) | 1875 | 1949 | 1899 | |
| 高度(mm) | 1480 | 1460 | 1457 | |
| 軸距(mm) | 3090 | 3122 | 3157 | |
| 前輪距(mm) | 1610 | 1644 | - | |
| 後輪距(mm) | 1610 | 1635 | - | |
| 最小離地間隙(mm) | - | 128 | - | |
| 整備質量(Kg) | - | 2150 | 1773 | |
| 車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | |
| 車門數(個) | 4 | 4 | 4 | |
| 座位數(個) | 5 | 4 | 5 | |
| 油箱容積(L) | 84 | 90 | 82 | |
| 行李廂容積(L) | 330 | 510 | 520 | |
| 發動機 | ||||
| 發動機型號 | - | - | AJ-V8 Gen III | |
| 排量(mL) | 4969 | 3993 | 5000 | |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | |
| 氣缸排列形式 | V | V | V | |
| 氣缸數(個) | 8 | 8 | 8 | |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | |
| 壓縮比 | 11.8 | - | 11.5 | |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | |
| 缸徑 | 94 | - | 92.5 | |
| 衝程 | 89.5 | - | 93 | |
| 最大馬力(Ps) | 395 | 420 | 385 | |
| 最大功率(kW) | 290 | 309 | 283 | |
| 最大功率轉速(rpm) | 6400 | 5000-6000 | 6500 | |
| 最大扭矩(N·m) | 520 | 600 | 515 | |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4000 | 1500-4500 | 3500 | |
| 發動機特有技術 | - | - | - | |
| 燃料形式 | 油電混合 | 汽油 | 汽油 | |
| 燃油標號 | 97號（京95號） | 97號（京95號） | 97號（京95號） | |
| 供油方式 | 多點電噴 | 直噴 | 多點電噴 | |
| 缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | |
| 缸體材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | |
| 環保標準 | 歐IV | 國IV | 歐V | |
| 電動機 | ||||
| 電動機最大功率(kW) | 165 | - | - | |
| 電動機最大扭矩(N·m) | 300 | - | - | |
| 電池支持最高續航里程(km) | - | - | - | |
| 變速箱 | ||||
| 簡稱 | 無級變速 | 8擋手自一體 | 6擋手自一體 | |
| 擋位個數 | 無級變速 | 8 | 6 | |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | |
| 底盤轉向 | ||||
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置後驅 | |
| 四驅形式 | 全時四驅 | 全時四驅 | - | |
| 中央差速器結構 | 待查 | 托森式差速器 | - | |
| 前懸掛類型 | 雙球節，多連桿, 帶穩定桿式空氣懸架系統 | 空氣懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | |
| 後懸掛類型 | 雙球節，多連桿, 帶穩定桿式空氣懸架系統 | 空氣懸架 | 雙叉型臂獨立懸掛，空氣彈簧，車身高度可調 | |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | |
| 車輪制動 | ||||
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | |
| 後制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 電子駐車 | 電子駐車 | |
| 前輪胎規格 | 245/45 R19 | 265/40 R20 | 245/45 R19 | |
| 後輪胎規格 | 245/45 R19 | 265/40 R20 | 275/40 R19 | |
| 備胎規格 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | |
| 安全裝備 | ||||
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ● | ● | |
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ● | ● | |
| 前排側氣囊 | ● | ● | ● | |
| 後排側氣囊 | ● | ● | - | |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● | ● | |
| 後排頭部氣囊(氣簾) | ● | ● | ● | |
| 膝部氣囊 | ● | - | - | |
| 胎壓監測裝置 | - | ● | ● | |
| 零胎壓繼續行駛 | - | - | - | |
| 安全帶未系提示 | ● | ● | ● | |
| ISO FIX兒童座椅接口 | - | - | - | |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX) | ● | ● | ● | |
| 發動機電子防盜 | ● | ● | ● | |
| 車內中控鎖 | ● | ● | ● | |
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ● | |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ● | ● | |
| 操控配置 | ||||
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | ● | |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● | ● | ● | |
| 陡坡緩降 | - | - | - | |
| 可變懸掛 | ● | ● | ● | |
| 空氣懸掛 | ● | ● | ● | |
| 可變轉向比 | ● | ● | - | |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - | - | |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - | - | |
| 後橋限滑差速器/差速鎖 | - | ○ | - | |
| 外部配置 | ||||
| 電動天窗 | ● | ● | ● | |
| 全景天窗 | - | ● | ● | |
| 運動外觀套件 | - | - | - | |
| 鋁合金輪轂 | ● | ● | ● | |
| 電動吸合門 | ● | ● | - | |
| 內部配置 | ||||
| 真皮方向盤 | ● | ● | ● | |
| 方向盤上下調節 | ● | ● | ● | |
| 方向盤前後調節 | ● | ● | ● | |
| 方向盤電動調節 | ● | ● | ● | |
| 多功能方向盤 | ● | ● | ● | |
| 方向盤換擋 | - | ● | ● | |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | |
| 泊車輔助 | ● | ● | ● | |
| 倒車視頻影像 | ● | ● | ● | |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● | ● | |
| HUD抬頭數字顯示 | - | - | - | |
| 座椅配置 | ||||
| 真皮/仿皮座椅 | ● | ● | ● | |
| 運動座椅 | - | - | - | |
| 座椅高低調節 | ● | ● | ● | |
| 腰部支撐調節 | ● | ● | ● | |
| 肩部支撐調節 | - | ● | - | |
| 前排座椅電動調節 | ● | ● | ● | |
| 第二排靠背角度調節 | ● | ● | ● | |
| 第二排座椅移動 | ● | ● | - | |
| 後排座椅電動調節 | ● | ● | ● | |
| 電動座椅記憶 | ● | ● | ● | |
| 前排座椅加熱 | ● | ● | ● | |
| 後排座椅加熱 | ● | ● | ● | |
| 座椅通風 | ● | ● | ● | |
| 座椅按摩 | ● | ● | ● | |
| 後排座椅整體放倒 | - | - | - | |
| 後排座椅比例放倒 | - | - | - | |
| 第三排座椅 | - | - | - | |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● | |
| 後排杯架 | ● | ● | ● | |
| 電動後備廂 | ● | ● | ● | |
| 多媒體配置 | ||||
| GPS導航系統 | ● | ● | ● | |
| 定位互動服務 | - | - | - | |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | |
| 人機互動系統 | ● | ● | - | |
| 內置硬碟 | ● | ● | ● | |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● | ● | |
| 車載電視 | - | ● | ● | |
| 後排液晶屏 | ● | ● | ● | |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● | ● | ● | |
| CD支持MP3/WMA | ● | ● | ● | |
| 單碟CD | - | - | - | |
| 虛擬多碟CD | - | - | - | |
| 多碟CD系統 | ● | - | - | |
| 單碟DVD | - | - | - | |
| 多碟DVD系統 | ● | ● | ● | |
| 2-3喇叭揚聲器系統 | - | - | - | |
| 4-5喇叭揚聲器系統 | - | - | - | |
| 6-7喇叭揚聲器系統 | - | - | - | |
| ≥8喇叭揚聲器系統 | ● | ● | ● | |
| 燈光配置 | ||||
| 氙氣大燈 | ● | ● | ● | |
| LED大燈 | - | ● | - | |
| 日間行車燈 | - | ● | ● | |
| 自動頭燈 | ● | ● | ● | |
| 轉向頭燈(輔助燈) | ● | - | ● | |
| 前霧燈 | ● | - | - | |
| 大燈高度可調 | ● | ● | ● | |
| 大燈清洗裝置 | ● | ● | ● | |
| 車內氛圍燈 | - | ● | ● | |
| 玻璃/後視鏡 | ||||
| 前電動車窗 | ● | ● | ● | |
| 後電動車窗 | ● | ● | ● | |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● | ● | |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● | ● | ● | |
| 後視鏡電動調節 | ● | ● | ● | |
| 後視鏡加熱 | ● | ● | ● | |
| 後視鏡自動防眩目 | ● | ● | ● | |
| 後視鏡電動摺疊 | ● | ● | ● | |
| 後視鏡記憶 | ● | ● | ● | |
| 後風擋遮陽簾 | ● | ● | ● | |
| 後排側遮陽簾 | ● | ● | ● | |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● | ● | |
| 後雨刷 | - | - | - | |
| 感應雨刷 | ● | ● | ● | |
| 空調/冰櫃 | ||||
| 手動空調 | - | - | - | |
| 自動空調 | ● | ● | ● | |
| 後排獨立空調 | ● | ● | ● | |
| 后座出風口 | ● | ● | ● | |
| 溫度分區控制 | ● | ● | ● | |
| 空氣調節/花粉過濾 | ● | ● | ● | |
| 車載冰櫃 | - | ● | - | |
| 高科技配置 | ||||
| 自動泊車入位 | ● | - | - | |
| 併線輔助 | - | ○ | ○ | |
| 主動剎車/主動安全系統 | - | - | - | |
| 整體主動轉向系統 | - | - | - | |
| 夜視系統 | - | ● | - | |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - | - | ● | |
| 自適應巡航 | ● | ○ | ○ | |
| 全景攝像頭 | - | ○ | - | |
