前衛設計
內飾
座椅中央固定的方向盤已經在C4轎車和C4畢卡索上得到成熟套用，C-Metisse的方向盤顯然又將雪鐵龍“於手上掌控全車系統”的理念又向前發展了一步。3米軸距能為車內4名乘客提供足夠寬敞的活動空間。駕駛員受到的待遇顯然更高些，他的座椅能在更多角度進行調整，有一個用車頂懸吊下來的駕駛員座位頭枕。 車內的實用設計還包括位於前輪之後可放入手提行李箱的大號儲物格。
動力水平
雪鐵龍公司認為，柴油加上電動將是雪鐵龍開發清潔能源的重要方向。這套系統和之前推出的C4 HDi hybrid所使用的混能系統類似，但更具性能意義：一台208馬力V6 HDi柴油機作為主動力源，負責驅動前輪，兩台20馬力電動機作為輔助驅動後輪。這台排量2.7升、帶有微粒過濾器的高壓共軌直噴增壓柴油機來自C6，最大扭矩為440牛·米，加上兩台單機扭矩為400牛·米的電動機，在6擋自動變速箱的配合下，C-Metisse的百公里時速時間僅有6.2秒。中途加速能力也很‘嚇人’，從時速80公里到120公里只用了4.2秒，這樣高的動力水平足以滿足今後節能型高性能車的需求。並且，C-Metisse的排放非常低，每公里只產生174克二氧化碳，百公里油耗只有6.5升，這僅相當於一輛經濟型轎車的排放水平。
創新科技
雪鐵龍C-Metisse在C-Metisse上套用的雪鐵龍創新技術將在不久套用到雪鐵龍和東風雪鐵龍的車型上，譬如說中央固定集控式方向盤等技術已經進入了實用階段，東風雪鐵龍凱旋就已配備了這一方便駕駛者操控、提升行車安全性的配置。同時，在設計C-Metisse中套用的空氣動力學科技和其他科學理念也已體現在雪鐵龍和東風雪鐵龍各款車型的實際設計中。 C-Metisse從0-100 km/h 加速只需6.2秒，1000米距離的試駕也只用25.4秒。
或將量產
C-Metisse價值6百萬歐元，約合人民幣6千萬！這6千萬里可能包括雪鐵龍技術研發的經費。很多概念車一輩子都不會投入量產，而雪鐵龍宣稱C-Metisse隨時可以量產，當然量產之後的C-Metisse售價將會大幅度降低，直至普通消費者足以承受，同時很多細節方面的完善也將令它更加實用。而在C-Metisse上展示出來的許多前沿設計細節，卻已經或者即將運用到雪鐵龍的各款量產車型中，比如東風雪鐵龍凱旋的多功能集控式方向盤，就來源於此。
車型參數
| C-Metisse 技術參數 | |
| 車體 | |
| 尺寸（毫米） | 4755*2000*1240 |
| 軸距（毫米） | 3000 |
| 質量（千克） | 1400 |
| Cd | 0.3 |
| CdA（m2） | 0.6 |
| 性能 | |
| 0-400米（秒） | 14.2 |
| 0-1000米（秒） | 25.4 |
| 0-100km/h（秒） | 6.2 |
| 30-60km/h（秒） | 1.9 |
| 80-120km/h（秒） | 4.2 |
| 最高車速（km/h） | 280 |
| 油耗（L/100km） | 6.5 |
